Development reaktiivne aviamashiny 72 algatati omal algatusel 1972. aastal KB DCAntonov.Juhtiv disainer arenes YGOrlov.1976. aastal valitsuse poolt heaks kiidetud NSVL № 558-186 tootmisele AN-72 sõjatranspordilennuk tüübist.New aviamashina peaks andma lühikese stardi ja maandumise.Sel tiib on varustatud täiustatud mehhaniseerimine.Tõstejõud tiiva õhkutõusmisel kasvas puhub heitgaasid klapp joad pärit reaktiivmootorid, mis põhineb Coanda efekt.Aastal 72 kasutatud õhusõidukite aerodünaamilise konfiguratsiooni ulg vysokoplana võttes T-saba.Solid metallist konstruktsioon on valmistatud komposiitmaterjalidest.Disain on suletud poolmonokokk kere ümmarguse ristlõikega ja pühib tiib suure proportsiooni trapetsi kava.Mehhaniseerimise tiiva kasutada spoilerid, liistud ja double-lõhikuga keskele konsooli trehschelevye klapid.
Et tagada suunastabiilsuse, õhusõiduk on varustatud võimsa keel.Rooli on tehtud esialgne double-hingedega disain, mis tõhustab rool suurtel kiirustel.Väga disain rool jagati kõrgus kaheks osaks.Juhtimine põhja pedaalid piloot läbi kohe, ülejäänud - arvelt juhtimissüsteemi süütevõimendid.Selleks, et vähendada sellega juhtimises laia lennu tingimused ja keskel, siis pakuti juhtrauda kaalu ja aerodünaamiline tasakaalu.Teises üksus rooli Sisekujundus pannakse, ja rooli kõrgus - trimmib ja servo tab.Selline ideelahendus on lubatud piloodid kõrvaldada rikkumisi tasakaalustamine õhusõiduki kui mehhaniseerimise tiib.Kuna kõrge koht mootor annab kaitsva funktsiooni võõrkehade sissetungimise, mis on eriti oluline, kui bazirovke sillutamata lennuväljade.
kujundaja OKB DCAntonov ehitatud õhusõiduk, mis ühendab piisavalt kõrge kvaliteediga lennu ja väike maandumiskiirusel.72 katsetamine on lihtne ja lihtne kontrollida.Lennuk - esimene ja ainus kodumaine PTS, vankris, mis ei ole antud navigaator.
Antonov 72, mis võimaldab foto näha ergonoomika kabiini, mis on varustatud kaasaegsete seadmete ja on madal müratase lennu ajal.Peamiseks eristavaks tunnuseks on asjaolu, et võttes normaalne stardimassiga ja koormus kuni 3500 kg, eraldamine tehnoloogia maast tekib siis, kui kiirus tase 185 km / h, mis töötab alustada vaid 420-450 m. Tõestus lennu maandumist viidi läbi alapinnase mitte rohkem kui 1000 m, joosta samal ajal ei olnud enam kui 350 m.
Antonov AN72 kasutatavate õhusõidukite alates 1987 õhukaitse, Air Force, mereväe lennunduse, MFD, strateegilise raketivägedesse ja piirivalve väed.Nende abil iseliikuvaid masinaid vedude ja kaubavedu.Lennuk võib vedada kuni 57 langevarjurid või 68 sõdurit täielik varustus.Reisid san valik võimaldab transport 24 vigastada kanderaamiga ja 12 istuma.Tootmine õhusõidukile 72 tehti kuni 2002. aastani.
