reisilennuk An-74TK 300 on mõeldud keskmise pikkusega reisijatevedu.Põhimudel oli tema jaoks transport AN-74, kuid tehtud muudatused prototüübi kavandamiseks, nii ambitsioonikad, see on ohutu öelda, et see on täiesti uute lennukite suure jõudlusega.
põhieesmärgid nõuded loojad reisilennuki An-74, sai mugav lennu ja tõhusust.Nende eesmärkide saavutamiseks on muutunud positsiooni gondlid, nad kolisid tiiva alla.See kokkulepe vähendab kütusekulu ja hõlbustab operatsiooni maa tsiviillennunduses.Mootorid pandud lennuk, nagu transport võimalus mõne kahjustada neid omadusi, kuid annab vaieldamatu eelis - võime maa valmistunud sites ja kartmata sattuda õhuvõtuava võõrkehi.
An-74 on toodetud 12 aastat.See on eksporditud paljudesse riikidesse nagu armee õhku sõiduki.Selle aja jooksul on ta omandanud maine tasapinnaga masin, mis suudab teostada lende halva ilmaga madalad hoolduskulud ja usaldusväärne.Reisija versiooni iseloomustavad tähelepanu pööratakse arengut salongi salongi, ta määrati Corporation "Inter AMI."Kõik on tehtud selleks, et lennu aega möödas märkamata.
lennureisi ei viitsi müra mootor, mida kasutatakse limaskesta erilist heli neelavad paneelid.Kõrge lagi ja salong päritud "päritud" prototüübist, kaasa ka meeldiv tunne õhus.Väga mugav pakiraamid varustatud mehhanismid, mis välistavad nende spontaanne avamine.
See liner ei pea redel, see on uks laskuda ja varustatud samme.
Eriti väärivad kohta sisevalgustus, see on nii hoolikalt läbi, et ilma ärritavad liiga ere valgus tagab optimaalse valgusvoog.
et reisijad lennu ajal ei igavleda, nende teenused - meedia keskustes integreeritud käetugedega kontroller, mis võimaldab nautida oma lemmik muusikat või vaadata filme, mis oli varem võimalik ainult trans-vooderdus.
pardal An-74TK 300 on kõike, mida vaja, et valmistada maitsev sooja toitu.Hästi varustatud vannituba.
väga kõrge turvalisuse tase, see vastab kõige rangematele rahvusvahelistele standarditele.Materjalid, mis on valmistatud tooli ja sisustus, tulekindel, ehitus varustatud varuväljapääsud.
hind õhusõiduki ja kulud varuosade madal võrreldes välismaiste kolleegidega.
ülemmäära, mis on kõrgusest, kus õhusõiduk lendab kuni kümme kilomeetrit, mis suurendab oluliselt stabiilsust ja kõrvaldab välimust "õhuaugud".Säästlik kütusekulu, ulatuvad kuni 5300 km koos kiirust 750 km / h on võimalik loota, et lennuki Antonov -74 TK-300 on suur tulevik suure vene taevas.
