Aasta alguses kaheksakümnendate AN-24, mida peeti oluliseks reisilennuk NSVL ja kasutatakse laialdaselt siseliinidel, on vananenud.Lisaks park need autod hakkasid kiiresti vähenema tõttu arengus ressursi.Ta lisab selliseid tegureid nagu suuremate mahtudega õhutransport - nii reisijate- ja kaubaveo.An-24 ei vasta nõuetele ja vajadustele tänapäeva.Ta vajas hädasti ja kvaliteetne väljavahetamist.
1982 OKB.Ilyushin, mida juhtis tol ajal peadisainer GV Novozhilov, initsiatiivi üles ehitatud uut tüüpi reisilennukite IL-114, mida kasutatakse kohalikul lennufirmad.Aluse see masin oli kolmkümmend aastat kogemust tegutseb erinevaid modifikatsioone IL-14.
See algatus toetas tsiviillennunduse ministri ja see oli alguses disain kohalike lennukite IL-114.Projekteerimine kestnud viis pikka aastat, sest need toimusid paralleelselt väga aeganõudev arengu peamine tsiviilõhusõiduki Widebody pikamaa Il-96-300.
Ainult 1987. aasta juulis ehitati täismõõduline mudelautosid, mis on reprodutseerida peaaegu kõik süsteemid tulevikus IL-114.Kõige täielikult kajastatud Sisustuse paigutus leitud kuuekümne istmed ja detail on modelleeritud salongipersonali.Pärast põhjalikku ja hoolikat kaalumist prototüüpimine Komisjon esitas eelnõu IL-114 kiideti heaks otsuse alustada selle seeriatootmist.
juhtiv ettevõte tootmise see auto oli määratud Aviation Production Association Taškendis, enne kui ta vabaneb palju mudeleid "Ilyushin".Teise seeria ettevõtte valinud Moskva lennukite tehases "Banner of Labor", mis viib selle ajalugu aastast 1909.
õhusõiduki valmistatud ülitugevast alumiiniumist ja titaani, samuti erinevatest komposiit ja mittemetallilisi materjale.Kütuse süsteem õhusõiduki sisaldab kahte caisson-tank asub tiib.Nende koguvõimsus on 8360 liitrit.
olulisemad tunnuseks see auto on, et see on mõeldud skemaatiliselt ulg monoplaan koos tiiva madal positsioon.Lennukis, paari turbomootoriga TV7-117S.Kruvi läbimõõt 3,6 meetrit ja starti mootori võimsus on 2500 liitrit.p.
esimese lennu mudeli reisijad on pardal toimus alles 1999. aastal (juba teises riigis), kui ta pärast korduvaid katseid, lõpuks kasutusele võtta.Suurepärane aerodünaamilised omadused uut lennukit, samuti oma tõhusust, usaldusväärsust ja madalad hoolduskulud pidi tegema IL-114 masin on väga populaarne tsiviillennutranspordiga.Kuid see on toodetud ainult 17 lennukit.Nagu 2012. tootmise Taškendis lõpetada.
Täna aktiivselt ära kasutada muutmine lennuki IL-114-100, mis erineb "sada" paigaldamine võimsam mootorid PW-127H Kanada tootmist, mis vähendab oluliselt lennu karakteristikuid mudel.See on eriti märgatav suurtel kõrgustel ja lämbe kliima lõuna poole, mille eest IL-114-110, põhimõtteliselt on mõeldud.
