Irooniline, Internet võib leida tuhandeid artikleid termostaadid ja radiaator, kuid vähesed inimesed mäletavad selliseid olulisi detaile jahutussüsteem, kui membraan paisupaagi.See, kuidas ta on visuaalselt lihtne disain ja primitiivne funktsioone, kuid selle olemasolu on väga võimas igale autole.Sageli autojuhtidele püütud kui mootori temperatuuri andur annab ülikalleid väärtusi.Kuid vähesed meist teavad põhjusi.Nii et täna me räägime, millised on membraani paisupaagid ja kuidas nad töötavad.
Konstruktsioonilahendusi
See on konteiner on valmistatud plastikust, mis on varustatud spetsiaalse kummist voolik, mille kaudu manustatakse vedelikku ja andurid määrata oma taset paagis.Lisaks iga mahuti on varustatud läbi diafragma rõhuklapp.Üldiselt on näha, et pealmine kate konteineri.Miks seda vaja on?Tema kohalolek on väga oluline iga paisupaagi.See tootlikkusega klapi reguleerib rõhu laeva erinevatel temperatuuridel.Jahutusvedeliku, nagu vesi paisub kõrgetel temperatuuridel.Niisiis, kui mootor on soojenenud 110 kraadi või rohkem, surve suureneb märgatavalt antifriis.Ja muidu oli plahvatus võimsust, on olemas spetsiaalne ventiil, mis reguleerib ja neid väärtusi.Sellepärast, kui ülekuumenenud mootor ei pea kohe avada seda osa - vähe sellest, mida ta ilmub mõjul rõhu teadmata suunas, pritsis keeva antifriisi juhile, et ikka ja mootor ei ole enam lahe.
Kuidas diafragma paisupaak auto?
Kui mootor on kuum kõik selle komponendid.Seega jahutusvedeliku temperatuur suurendab ka.Ja kuna süsteem on täiesti suletud sees see tekitab kriitilise surve.Seade jahutamist mootori alustades laiendada ja akumuleeruvad membraani tank liigõhk, mis moodustati kui temperatuur hüpata.Kui pakend on moodustatud kriitilises rõhul (kuid mitte selline, et mahuti hakkab plahvatada), klapi hakkab avanema ja vabastada kogunenud õhk.Vähehaaval surveaste vedelik langeb.Seinad konteineri omakorda ei võimalda vedela levitada või aurustuda.
talvel, diafragma tank, liiga, mängib olulist rolli.Madalatel temperatuuridel, mootor jahtub kohe.Koos selle rõhk mootori jahutussüsteemis.Sel marker ei olnud liiga madal (alla atmosfääri) laeva sisselaske klapp avaneb ja juhib õhku süsteemi.Tänu sellele plastikkonteinerist ei pressida katseklaasist ja jahutusvedeliku tase on normaalne.
Kokkuvõte Nagu näete, membraan tank, vaatamata oma primitiivse struktuuri, täidab väga olulist ülesannet ja mängib olulist rolli elus autoga.
