On tietty ympyrä ihmisiä, jotka ovat riippuvaisia ilmailun.Mutta jotkut ovat vain kiinnostuneita lentokoneita lainkaan.Jopa joku mielenkiintoisempi on nopeus lentokoneen.Mutta ennen kuin päättää tämän arvon, sinun täytyy tietää, että tällainen nopeus jaetaan totta, ja matka-instrumentti.
Kun tarkastellaan erikseen, kukin eri nopeuksien, laitteen (tai näytön tai IAS) kutsutaan "laaja nuolen nopeutta."Aiemmin käytetty luotsien lennettäessä huiveja.Niiden avulla se määrittää nopeuden perusteella, kuinka paljon huivi kehittyy lennon aikana ilmavirrassa joka virtasi ympäri auki ohjaamo.
Epäilemättä ei numeerinen arvo tällaisen mittauslaitteen ei voi antaa, ja tarvittaessa, tämä ei ollut.Paljon tärkeämpää pidetään määritelmä vallan ja ilmavirtauksen, voinko luottaa siihen, mikä poistaa putoamisvaara syöksykierteeseen.
Tämä laite tuli myöhemmin tunnetuksi aluksen lentonopeuden tai nopeuden pää.Tällä hetkellä se määräytyy putken johdettu kone.Ilmavirran josta se saa, hylkää nuoli laitteen itse, mikä osoittaa ilmanopeuden.
myös pohtia, että kun piristyi korkeuteen alenevasti ilman tiheys, ja lähellä avaruudessa, luku on nolla.Siksi on tärkeää tietää, että prosessi säilyttää kiivetä tietty väline (vakio!) Nopeus tietyissä korkeuksissa, lentokoneen nopeutta voidaan lähes kaksinkertaistui.
ilmaisin laite pysyy ennallaan, koska korkeus molekyylien on paljon pienempi, mikä tarkoittaa, että on olemassa pienempi määrä niistä kuuluu verrattuna kuinka monta niitä on hieman maanpinnan yläpuolella.On käynyt ilmi, että on olemassa kaksi nopeus ilma - ja todellinen väline.
Toisin väline, totta (se on nimeltään "nopeuttaa kapea nuoli") ei käytetä pilotointi, ja pääasiassa navigointiin.Tämä johtuu siitä, että kun ei ole tuulta - ei ole ongelma, mutta jos sellainen on olemassa - nopeus ilma muuttuu jollakin tavalla (joko alentavasti tai kohottavasti).
ajonopeuden aiemmin lasketaan jakamalla etäisyys, joka pidettiin lentokone kerrallaan.Mutta uusien Doppler inertiaan järjestelmät ja GPS käytössä määrittää arvon eri menetelmiä, joilla kullakin on sen ainutlaatuisuus.
Juuri ennen lentoonlähtöä, jokaisen ilma-aluksen on nolla nopeus.Mutta nopeus lentokoneen lentoonlähdön kunkin kuljetuksen on oma.Ja se riippuu tietyin edellytyksin: lentoonlähtöpaino, lämpötila, korkeus lentokenttä merenpinnasta ja joitakin muita.
Raskaiden siviililentokoneiden on indeksi on välillä 200-250 km / h, keskimäärin - 150-180, ja taistelut - 250 ja 300 km / h.Mutta vuodesta toiseen seuraavilla uusien konetyyppien nopeus vähentyneen johtuen siitä, että jatkuvasti parantaa suunnittelun tiettyjen osien ajoneuvon (moottorin teho, koneellistaminen siipi).
nopeusennätyksen asetettiin vuonna 2007.Tämä arvo on uusimpien tietojen 300 km / h.Maksiminopeus lentokone voi nyt tavoittaa yli 850 km / h.Tässä lentoonlähtöä nopeus ei saa olla pienempi kuin 150 km / h.
matkustajakone lentää pitäisi päästä vauhtiin 300 km / h.Tästä seuraa, että indikaattori keskinopeuden lentoliikenteen tulisi olla noin 200 km / h.
Tänään on sellainen lentokone, jonka nimi - nopeammat.Sen tunnusmerkki on, että ajoneuvon nopeuden ilmassa ylittää äänen nopeuden.
