Tänään kuljetusjärjestelmä maailmassa olennaisesti jaettu eri liikennemuotojen.Mikä tahansa asia, joka saa meidät ulkomailta, toimitti avulla maantie-, rautatie-, meri- tai lentokuljetusten.Rooli jälkimmäinen on erityisen suuri yhdiste maanosien ja mantereiden vesi kattaa suurimman osan maan pinnasta, minkä vuoksi kuljetus ajoneuvot ja junat ovat mahdottomia.Viesti ilma on liian kallista.Lisäksi lentokone pystyy kestämään ei niin paljon painoa.On vain yksi tyyppi liikenteen joka on kysyntää satoja vuosia - meri.
mielessä miten kehitetään tänä kauppasuhteet, on sovellettu käytännössä, monenlaisia aluksia.Esimerkiksi, on irtolastialuksia (ovat yleismaailmallisia aluksia, irtolastialusten, konttialus), jääkaappi (alus kylmälaitteet tuotteiden kuljetus), säiliö (kuljetuksessa klassinen 8-jalka merikontteja) ja muut.Nämä kantavuudeltaan sovitettu kuljettamiseen tietyn tyyppisiä tavaroita;kaikki on varustettu erikoislaitteet.Niinpä lähes kaikki tavarat voidaan kuljettaa meritse missä riittää!
Miten tuomioistuin?
Useimmat tavaroiden tulossa suuria määriä toimitetaan meritse.Aluksella kykenee mukautumaan tuhansia tonnia rahtia - niin eivät aiheuta mitään lentokoneita maailmassa.Mikä on tärkeää on suhteellisen alhaiset kustannukset kuljetus Suuret lähetykset meritse.Vertailun - jos suurin lentokone-225 ("Mriya") pystyy kuljettamaan 120 tonnia, kantavuudeltaan (tämä on bruttovetoisuus) on yhtä kuin jopa pieni laiva 3-5000 tonnia.Mitä puhua suuria kelluvia alustoja kuljetusta varten.Nyt on selvää, että käyttö vesiliikenne on paljon tehokkaampaa, kun se tulee kuljettaa tavaroita.Haittana alusten voidaan kutsua ellei pidempi matkan.Kuitenkin, se ei ole pelottavaa, koska voit suunnitella tavarantoimituksiin, toivoen toimitusaika merelle.
Miten mahtuu alus?
Kuten jo todettiin, kapasiteetin aluksen kuvailee tähän lukuun nollavaikutus.Nimitys on peräisin Englanti nollavaikutusriskin, joka tarkoittaa "kuollutta painoa."On selvää, että se pystyy suurin massa kuljetusaluksella menettelyn tavanomaista.Ylitä tätä lukua ei.Tiedän, että on tärkeää tehokkaasti rahtaus alus, ei pakottaa hänet purjehtia tyhjiä paikkoja eikä ylikuormittaa kriittisen massan.Kantavuutena lasketaan vähentämällä paino tyhjänä aluksen valmis purjehtimaan yhdestä massa, jolla alus on täysin upotetaan veteen tasolle rahdin (täysi siirtymä).
Mikä on tämä ominaisuus?
Itse Nollavaikutus - ero massa, joka ei riitä varmistamaan, että alus on täysin ladata, miinus perusvarustus aluksen.Kun asetat tämän ominaisuuden huomioon niin äärimmäinen arvo, maksimi, joka kykenee hoitamaan veneen.Liikenne yritysten peruskirja aluksiin kuljetus- ja säännöllisesti, tietäen, että nollavaikutus on tärkeä ominaisuus hänen, pystyvät tehokkaimmin jakaa kuormia ilmaiseksi alukseen.Tämä arvo voidaan kutsua myös kantavuus yhden veneen.
Miksi laskettaessa DWT?
lisäksi tietää, kuinka paljon painoa kuin mahdollista voidaan kuljettaa tiettyyn alukseen, joiden avulla nollavaikutusten ja voi tehokkaasti laskea massa "hyötykuorman" ja kuorma, joka tarvitaan uinti.Entinen ovat ne tavaroiden ja asioita, että sopimuksen mukaan, on oltava aluksen pisteestä A pisteeseen B. Toisen - kuorman uima - se on kohdennettava tarjolla tuoretta vettä, polttoainetta ja muita palavia materiaaleja rahastotsäännöksiä sekä paino kaikkien ihmistä aluksella.
Asiantuntijoina meriasioiden, Nollavaikutus - se on yleensä kaksi osaa, jaetaan suhde 90%: sta 10% hyväksi ns hyötykuorman.
Esimerkkejä kantavuudeltaan eri tuomioistuimissa
Jotta voidaan paremmin visualisoida koko on arvo, tarkastelemme joitakin esimerkkejä.Niin, siellä on lastialus "Omsk", joka kuuluu luokkaan R2 / R3 RSN.Tämä alus, joka on ruumiin pituus on 108 ja 15 metriä leveä.Aluksen liikkumista on kaksi ruuvia.Tietojen mukaan Maritime Register of Shipping, kantavuudeltaan "Omsk" on 3070 tonnia liike joki ja meri.On käynyt ilmi, että noin 200 tonnia muodostavat puskurivarastojen ja lähes 2800 tonnia voidaan sijoittaa tällä aluksella lastina.On huomattava, että irtolastialuksen suhde todennäköisesti 90%: sta 10%, ja jossain 95%: sta 5% - enemmän hyväksi mahtuu lastin kuin matkustaja-alus.
Muut ominaisuudet aluksen
On selvää, että ominaisuus, joka kantavuuden - on tärkeä parametri, on tarpeen laskettaessa tehokkuuden retkikunnan aluksen ja sen lopullinen arvo.On kuitenkin selvää, että se ei ole ainoastaan tärkeä indikaattori.Esimerkiksi, rahtaus kelluvat alukset olisi myös kiinnitettävä huomiota kokonaiskapasiteettia omistaa niiden koosta.Lisäksi tärkeä rooli on lastityypin aluksen, sen tavoite määränpää (kuljetusta varten tavaroita sitä käytetään ensisijaisesti).
Yleensä indikaattorit, kuten kapasiteetti, on hyvin suuri merkitys.Hänen kanssaan järjestäjät kohtasi liikenne aina laiva on lastattu.
