joka autoilija ajoittain kuulemme koputtaa moottorin käydessä.Mikä aiheutti nämä äänet ja voimme tunnistaa korvakuulolta täsmälleen mikä osa on epäkunnossa?
tavallisista syistä
Pääsääntöisesti ääni moottorin normaalissa voitelu ja jäähdytys tapahtuu johtuu siitä, että osien välillä, jotka ovat sekoitus, lisäämään etumatkaansa.Normaalisti tämä ääni kuuluu hyvin, kun rako tulee noin kolme kertaa nimellisarvo.Heti kuilu kasvaa, määrä moottorin kulumista kasvaa ja kolhi saa kovempaa.
Joskus on tilanne, kun on koputtaa moottorin ja normaaleissa väli on suurin.Tässä tapauksessa se voi johtua tekijöistä, kuten suuri moottorin kuormitus, vinoutuminen ja häirintä yksi osista, vähentää viskositeetti öljy ylikuumenemisen takia tai laimentamista muulla nesteellä (esimerkiksi kun polttoaine siirtyy öljy).
määräytyy äänen
Sano kerralla - määrittää moottorin nakutuksen korvaan joskus erittäin vaikeaa, vaikka kokemus minder.Mutta yleiset lait ovat edelleen olemassa.
Jos on koputus säännöllisesti, on tarpeen testata moottorin eri tiloissa.Kuten tiedetään, parametrit moottorin toimintakunnon on moottorin kierrosnopeus ja kuormitus, joka kasvaa kaasuläpän avautuminen.Jos lisääntyminen kierrosten moottorin ääni vahvistuu, niin todennäköisesti, ongelma olisi pyrittävä mäntä ja ajoitus.
Yhä kuorman kasvaessa paine sylinterit ja siten lisää kuormitusta liikkuvat osat moottorin - erityisesti mäntä ryhmä.Näin ollen, kun läsnä on virheitä kampimekanismin ja knock moottorin kasvaa voimakkaammin kuin kuormitus kasvaa.
Nyt yrittää määritellä "jytinä" kohta kentällä koputtaa.Jos moottori on tyhjäkäynnillä, kuulet tömähdys, joka sitten kiihtyvällä vauhdilla tulossa kovempaa ja useammin, se "koputtaa" kampiakselin, joka lisää kuluneet kiertokanki tai päälaakeri tai akselitappiin.Syynä voi viivästyä öljynvaihto tai öljynsuodatin.
tömähtää moottoritilassa "kylmässä", että on, kun käynnistät kylmää moottoria, voi ilmoittaa laakereiden huonosta nokka-akselin.Tyypillisesti, kuten knock kestää enempää kuin muutaman sekunnin, kunnes öljy joutuu laakerit.Jos kolhi sitten katoaa kanssa nokka on vielä mahdollista ajaa jopa 50000 km.Myöhemmin kolhi alkaa kuulua jopa käynnistettäessä lämmintä moottoria, ja puute huomiota moottorin johtaa siihen, että lisää polttoaineen kulutusta, heikkenevä laatu alkaa virtalähde, ja on laskeuma hiili venttiilin istukan.Syy kulumista nokka-akselin laakerit voivat olla huonolaatuista öljyä laakereiden puute öljyä, tai niiden puuttuminen, pääsemästä öljy tai vesi epäpuhtauksia.
valo metalli ääni moottori, joka tapahtuu, kun liikenteen kasvu saattaa osoittaa räjäytystä.Joten me kutsumme ilmiö, jossa polttoaine palaa satoja kertoja nopeampi kuin normaalioloissa.Kun pudotat paineaalto että liikkeen aikana männän alas kymmeniä kertoja näkyy männän ja sylinterin pään aiheuttaen samalla kolhi.Lisäksi kolhi koputtaa lasku voi ilmoittaa moottorin teho, ravistamalla laite käytön aikana, ylikuumenemista sylinterinkanteen.Syy räjähdykseen ovat käytön alhaisen oktaaninen polttoaine, talletus muodostumista palotilaan, epäonnistuminen EGR-venttiilin.Tuloksena tulee räjäytyksen vahinkoa männät ja männänrenkaat.
