Kun Venäjän federaatio on elpynyt lennot lentokoneiden strategisen harjoittajien tilassa torjumiseksi velvollisuus, paina alkoi ilmestyä raportteja että Tu-95MS nähnyt lähellä ilmarajoille Yhdistyneen kuningaskunnan, Guam, Japanissa ja muissa paikoissa, joissa aiemmin tällainen toiminta ei olehavaittu.Ilmarajoilta meidän ilmavoimien ei ole rikki, mutta lähestymistapa niitä tarkasti, joka koetaan epäystävällinen käyttäytymistä.Joskus kuuntelu (ehdollinen) lentää interceptors Naton, ja tapaus on ratkaistu.Vain tällä hetkellä maailmassa ruuvin pommikone "Tu", jotkut sotilastarkkailijoiden nimeltään "jäänne."Tästä huolimatta loukkaavaa lempinimi, hänen ulkonäkönsä lähellä Harjoitukset armeijoita ja laivastot potentiaalisten vihollisten on huolenaihe.Miksi näin?
alussa aikakausi, "Hei pommeja»
Tu-95MS "Bear" - suora jälkeläinen "ilma-95-1", ensin nousivat siivilleen syksyllä 1952.Kesäkäyttö yksiköt alkoi vuonna 1956, suunnilleen sama kuin Yhdysvalloissa, oli kuuluisa B-52 kuljettaa palvelun tänään.Tapahtumat, jotka edelsivät tietty esihistoria.
Elokuussa 1945 Yhdysvaltain ilmavoimat teki kaksi atomi pommitukset Japani kaupungissa.Sotilaallisiin tarkoituksenmukaisuus tämän toiminnan politiikan tutkijat vielä väittävät, mutta psykologinen vaikutus on varmasti tapahtunut.Aikakausi atomi psykoosi.Stalinin johto oli selvää, että ilman omaa ydinaseiden Neuvostoliiton menettää geopoliittista riippumattomuutta.Samalla pommi itse (se on jo kehittänyt) ei riitä, tarvitsemme keino toimituksen.Ensimmäinen ja perusteltua toimenpide tähän suuntaan oli ylös, "Boeing" B-29 "Stratofortress", kutsuimme Tu-4.Vuonna 1950 syttyi sota Koreassa, jossa Yhdysvaltain joukot ovat jo perinteinen ja todistettu strategia perustui matolle suorittamista pommituksista suuri ilmastointikanavien, lentävät tiukka muodostuminen.Järjestelmä, ei kuitenkaan ole.
Making of "Bear»
Kun esiintyy taivaalla Korean hävittäjät MiG-15 haavoittuvuutta B-29 kävi ilmi.Paradoksi oli, että Neuvostoliiton ilmavoimat suunnittelijoiden omin käsin kumota käsite ydinvoiman pommikone kanssa mäntämoottorin (eli Tu-4) ja toinen Neuvostoliiton tuolloin ollut.Kiireellisyys oli lopettamaan sen tulevaisuuteen malli Tu-85, koska sen vanhentumisen jo suunnitteluvaiheessa.KBTupolev määrättiin luoda uuden lentotukialus svobodnopadayuschie tonnimäärä pommit voisi lentää paljon suurempi, nopeammin ja olisi enemmän torjua säde.Toteuttamaan sellaisia hanke voisi vain käyttää turbiinimoottoreita.Puolivälissä 1951 aloitettiin.Vuoteen 1952, he epäonnistuivat, tulos oli tasossa vaatimaton indeksi "95", kuljetetaan lentokenttä "Zhukovsky" ja kootaan siellä.Ulkoisesti se tuskin eroaa Tu-95MS pommikoneita, lentävät päivä.
yleisen järjestelmän
Tämän päivän vaatimuksia layout "Bear" (kuten hän kutsuttiin Nato) ei ole hämmästyttävää.Ajo klassinen, rungon poikkileikkaukseltaan ympyrän (yleensä Tupolev päätös), pyyhkäisi siipi, sredneraspolozhennoe.Yllättynyt asiantuntijoita alussa fifties olisi aiheuttanut hyvin pitkä konehuone, moottorin teho johtuu suurelta ja epätavallinen järjestelmän käyttövoima.Tu-95MS ei ole varustettu neljällä (kuten B-17 tai B-29) ruuveilla, ja kahdeksan.Kunkin moottorin akselista vastakkain pyörivät potkurit, kaksi (kiitos erittäin mielenkiintoinen kuvio vaihteisto), kaltevuus siipien joka on myös vastakkaiseen suuntaan.Siten ne lähettää ilmaa konsertti, jolloin saavutetaan erittäin korkea hyötysuhde (jopa 82%).Tämä ratkaisu on välittömästi toi parametrit voimalaitoksen Tu-95MS laatutaso lähellä suihkuturbiini suorituskykyä.
Näiden lisäksi satunnaisia hetkiä, vaikuttunut koko ja muoto koneen rungon.Sen pituus ja siipien kärkiväli - noin 50 metriä.Take-off paino - 180 tonnia.
Mitä massan hyötykuorman, aikaan hyväksyä se oli 12 tonnia, mutta parhaillaan hiomaan ja parantamaan suunnittelun se voisi tuoda jopa 20 tonnia (kuten karhut Tu-95MS "Bear").
«nurkan takana»
kasvava valmiuksia puolustus sekä Neuvostoliiton ja vastustaa sitä sotilaallisesti maissa vähitellen heikensi ajatus käyttää svobodnopadayuschie pommeja OMINAISUUDET spetszaryadom.Yhdysvallat ja Neuvostoliitto aikaan tämän toteutuminen oli satoja laadukkaita ja kestäviä koneita, on useita ainutlaatuisia lento-ominaisuudet (alue, nopeus, kantavuus).Niiden suunnittelussa ja rakentamisessa on käytetty paljon rahaa.Se oli tarpeen löytää uusia käyttöä niille.Ei tiedetä, kuka oli ajatus käyttää pommikone lentävät kuin kantoraketti risteilyohjuksia, mutta hän oli säästäminen koko luokan ilma.Modifioitu Tu-95MS on tullut niin "ilman akkua", jonka tarkoituksena oli käynnistää CD puolueettoman alueen, käymättä vihollisen ilmatilaan ja ampui yllättäen, koska pois nurkasta.
siviili versio
Koska fifties (ja joissain tapauksissa aiemmin kertaa) pommikone tulee eräänlainen "luovuttajan" matkustaja lentokaluston.Tämä ilmiö on Omaleimaisin CBTupolev riittää muistaa kuuluisa Tu-104, joka on muuntaminen sotilaallisen Tu-16.Valtio on jo pitkään pidetty tarpeettomia kustannuksia hankkeen yksinomaan siviili autoja, mieluummin käyttää valmiita malleja ja mukauttaa niitä.Tu-95MS pommikoneita toiminut paljon kauemmin kuin muut versio "95th" matkustaja Tu-114, ovat jo palvellut "Aeroflotin" ja jopa ehtinyt tuoda pääsihteeri Hruštšov Yhdysvaltoihin.
Itsepuolustus
Vuonna 50 ja 60 oli varustettu perä tykkiasemien myös kuljetuskustannusten ilma-12.Nykyään nämä aseet näyttävät vanhentunut, mutta ajatus käyttää ilma-aseet suojaamaan taistelijoita - naiivi.Kuitenkin tykistö raketti operaattorin Tu-95MS säilyttäneet kaliiperi - 23 mm.Aiemmissa versioissa oli enemmän (enintään kuusi arkut, 3 erillistä järjestelmää).Vastaan ohjukset "Ilma-ilma" ne tuskin auttaa, mutta antaa joitakin mahdollisuus hyökkäyksen torjumiseksi taistelijat takaapäin pallonpuoliskolla.Suunnittelun, asennuksen tykki GS-23 suunnilleen sama kuin se, jota Tu-4, tykistö laitteet yleisesti tunnusomaista konservatismi.
tärkein ase
risteilyohjuksia X-55 - tärkeimmät aseistus pommikone Tu-95MS.Ominaisuudet ansaitsevat erillisen artiklan, mutta miten ne on integroitu ilma rakenne on alkuperäinen ja tyylikäs omalla tavallaan.Sisällä rungon sijoitettu kuusi kuoret taitettu siivet, kuten patruunat sijaitsevat rummun revolveri.Käynnistämisen jälkeen yksi raketti koko sisäinen järjestelmä käännetään 60 astetta, ja seuraava X-55 on valmis erota läpi suuren pommi lahti.
Alussiipi pylväät (neljä niistä) on suunniteltu jousitus jopa kymmenen risteilyohjuksia, ilma kantavuus mahdollistaa kuljettaa paljon painoa, mutta lento-ominaisuudet vähenevät, kasvaa ilmanvastus ja näin ollen, polttoaineen kulutusta ja alue pienenee.
Ehdot miehistön
Tu-95MS - ei mukavin auto.Ohjaamo on melko ahdas, vaikka monet epämiellyttäviä ominaiset tekijät aiemmissa versioissa, on nyt poistettu.Miehistö edessä paineistettu tapahtuu korkealla tikkaat luukusta pohjassa keulan vieressä nenä laskuteline, sen kautta hän lähtee ilma hätätilanteissa.Nopeuttaa prosessia edellyttäen eräänlainen liukuhihnalta, mutta laskuvarjo hyppää alas on aina vaarallista, koska suurin osa lento-onnettomuuksien esiintyy matalilla korkeuksilla (nousun ja laskeutumisen).Katapultti, sellaisenaan, ei.
takana paineistettu on varustettu omalla luukku.Säästämään lyövät yli meren edellyttäen puhallettava lauttaa.
Lentäjät valittavat kovalle melulle (moottorit ovat erittäin voimakkaita, ja 15000. Litraa. Kanssa. Ja valtava pultit ja kahdeksan).Epämiellyttävä ja wc.On kuitenkin muistettava, että suunnittelu työtä 95. alkaa Stalinin aikakauden, kun mukavuussyistä on saanut vähän huomiota.
Näkymät
valikoima ilmailu lentokenttä "Engels" Saratovin alueella alkoi romahdettua unionin tärkein perusta toiminnan 32 yksikköä 90 lentokoneet tekivät tämän muutoksen.Vuonna 1992 se valmistui painos "Bears" Tu-95MS.Ominaisuudet ohjus sallia hallinnan puolustusministeriön luottaa mahdollisuuteen niiden käyttö vielä ainakin kymmenen vuotta.
Range 6-10 thous. Km tarjota torjua valmiudet luonnostaan ilma seuraaville sukupolville.Nopeus jopa 900 km / h vastaa tarkoitettujen parametrien pommikone B-52 vastaavanlaista toimintaa.Mahdollisuus laitteiden asennus elektronisen sodankäynnin eliminoi korkea näkyvyys "Bear" vaativiin tutkat.Ajoissa ennakkohuolto auttaa pidentää moottorin käyttöikää.Kuitenkin, Tu-95 tarkoitettu peruuttamisen jälkeen, kun viimeinen niistä loppuu marginaali.Niiden tilalle seistä moderni operatiivisen strateginen ohjus.
