Venäjällä on merkittäviä merialueet arktisella alueella.Näiden avoimia tiloja sijaitsee Koillisväylä (NSR) - ainutlaatuinen purjehduskelpoinen valtatie mielenkiintoinen historia ja suuria mahdollisuuksia.
kuuluisa meri reitti, joka kulkee Pohjois
Koillisväylä pidetään tärkein ja tärkein valtaväylä Venäjän merenkulun arktisella alueella.Hän on merillä, virtaava Jäämereen.Tämä moottoritie yhdistää merisatamat sijaitsee Euroopan ja Kaukoidän osissa Venäjää.Top of Koillisväylä - Kara Gate.Ends valtatie Providence Bay.Kokonaispituus Koillisväylä - suuruusluokkaa 5600 km, ensimmäistä kertaa kaikki meni pois meripeninkulman Ruotsin retkikunta johtama Nordenskiöldin vuonna 1878-79 vuotta.
Koillisväylä oli aktiivisessa käytössä Neuvostoliiton merimiesten 1940-80-luvulla.70-luvulla tällä tiellä alkoi mennä jäänmurtajat.Romahdettua Neuvostoliiton oli usein ovat ulko- tuomioistuimessa.Suurin satamiin Koillisväylä ovat Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka ja Pevek Providence.Navigointi valvonta Department of meriliikenteen Venäjän federaation (Neuvostoliitossa teki Glavsevmorput sitten ministeriö Morflot).
tärkeimmät satamat
Koillisväylä alkaa Barentsinmerellä.Sitten hän jatkaa vesillä muiden merien - Kara, Laptev ja Itä-Siperian ja Chukchi.Kussakin avaimen sataman vesillä sijaitsee Koillisväylä.Ensinnäkin, se on Murmansk, Arkangeli, itään - Dixon, alueella Jenisein Persianlahden alukset kulkevat Dudinka ja Igarka, astumassa Laptev Sea - Noordwijk, niin Tiksi (suistossa Lena), Ambarchik (suun Kolyma) ja Pevek ja satama Providence.
lueteltu toimitus infrastruktuurin, jotka sijaitsevat suulla suuria jokia, toimii läpikulkupaikkana rahtialusten määränpää.Koillisväylä - on selkäranka, jolle puutavara kuljetetaan, koneet, kivihiili, rakennusmateriaalit, elintarvikkeiden, turkikset.Portit Koillisväylä sovitettu vastaanottamaan suuria jäänmurtajien.
pk-yritysten ongelmiin
Asiantuntijat uskovat, että infrastruktuurin modernisointi Venäjän Arktisen edellyttää merkittäviä taloudellisia ja inhimillisiä investointeja.On tarpeen parantaa liittyviä palveluja hydrografia ja meteorologia, luoda järjestelmä antenni tiedustelu jään liikkeen, luoda valtion rakenteita vastuussa ympäristön seurantaa.On tarpeen lisätä resursseja ministeriön hätätilanteiden, infrastruktuurin parantamiseen satamien.
Lisäksi analyytikot sanovat, on olemassa monia ratkaisemattomia kysymyksiä oikeudellista kehystä alukset liikkuvat NSR.Monin tavoin, tämä näkökohta määrittää houkuttelevuutta linjan ulkomaisten sijoittajien - ei ainoastaan meriliikenteessä, sinänsä, mutta myös vierekkäisen segmentin.Kuten esimerkiksi arktisen matkailun.On monia, jotka haluavat tehdä matkan pohjoisnavalle, ja yritykset Venäjältä voi tulla maailman suurin tarjoajien vastaavia matkailupalvelujen.
kiinnostusta muiden maiden
Joidenkin asiantuntijoiden mukaan, kehitys Koillisväylä on sitoutunut etuoikeus paitsi Venäjän, mutta myös useissa muissa maissa.Ensinnäkin puhumme suurvaltojen Aasian-Tyynenmeren alueella - Kiina ja Intia.Korko näyttely pieni mutta vaikutusvaltainen valtiot - kuten Singaporessa.Jotkut Venäjän viranomaiset uskovat, että tarvitsemme oikeudelliset säännöt liikkumista meriliikenteen ulkomaisille varustamot.
tilanne, asiantuntijat sanovat, voi vaikeuttaa asemaa Yhdysvalloissa, jotka eivät usko, että ydin Koillisväylä ovat yksinomaan Venäjän toimivalta.Lisäksi oikeudellisen sääntelyn linja jopa Venäjällä ei ole yksimielisyyttä.Mutta on asianajajia, jotka uskovat, että Venäjä on täysi oikeus valvoa alusten kauttakulun pitkin Koillisväylä kautta normit YK: n yleissopimuksen merioikeuteen, perustettiin vuonna 1982.Tietoja
hallinto SMP
tärkein hallintoelin, joka pyritään sääntelemään navigointi pk - on hallinto Koillisväylä, keskustoimisto sijaitsee Moskovassa.Sääntöjen mukaan Venäjän lain, merenkulku vesillä putkilinjan suoritetaan lupamenettelyä.Varustamot on sovellettava etukäteen käyttämään vesillä NSR.Hallinto Koillisväylä ja pitää päättää sallia tai kieltää se.Mielenkiintoista, hakuprosessi on varsin nykyaikaistettu: asiakirjoja voidaan lähettää sähköisesti, ja lisäksi Englanti kielellä, joka on erittäin kätevä ulkomaisten merenkulkijoiden.Hallinto pk-yritysten mielestä hakemuksen 10 työpäivän kuluessa ja paikkoja vastauksesi (päätös vai ei myöntämästä lupaa) virallisilla verkkosivuilla.
Ehdot Toimituskulut
Venäjän Koillisväylä - valtatie, jossa on merenkulun sääntöjä määritelty lainsäädännössä Venäjän federaation.Liian monet raportointivaatimukset ovat luonteeltaan.Esimerkiksi, jos aluksen tulisi pk-yrityksiin ja ylittää West (Itä) linja, sitten kerran päivässä kapteeni on lähettää hallinto Koillisväylä keskeisiä tietoja aluksesta.
Niistä - maantieteelliset koordinaatit aluksen arvioitua aika vesillä SMP, tarkka kurssi, nopeus, sekä tietoa läsnäolo polku aluksen jään.Aluksen päällikön on viipymättä ilmoitettava hallinto NSR havaitun pilaantumisen lähteisiin.Tämäntyyppiset aluksista, voi liikkua tiheä pitoisuus jäätä, on koordinoitava toimensa jäänmurtokalusto ja olla jatkuvassa yhteydessä hallinnon NSR tarvittaessa seurata suuntiin edelleen liikkeen.
NSR
Jotkut merimiehet eivät halua toimia sellaiset termit kuin Koillisväylä, korvaamalla se termi "alue".Laajuus SMP, pidentäen sisällä leveys aluemerellä 12 mailia ja talousvyöhykkeellä paineastioiden vapaan liikkuvuuden, jonka pituus on 200 mailia.Alue SMP - alkaen Kara Gate Beringin salmen.
Koillisväylä, lukumäärän mukaan merenkulkijoiden - monimutkainen useiden laivareittien.Niiden tarkka pituus ei ole vakio ja riippuu pääasiassa kausivaihtelut paksuus ja sijainti arktisen jään.Koillisväylä - on yli 70 suurten satamien ja pisteitä.On useita alueita Venäjän (Chukotkan, Yakutia rannikolla ja ympäröivät alueet), joiden SMP - on ainoa valtatie liittämällä se muualla maassa.
Nuclear jäänmurtajien SMP
johtuu maantieteellisistä ja ilmastolliset erityispiirteet laivaliikenteen pitkin Koillisväylä on mahdotonta ilman osallistumista jäänmurtokalusto.Nyt läpi NSR 6 jäänmurtajien.Tämä laivasto tarjoaa vakautta koko meren moottoriteitä ja ratkaisee ongelmat, jotka liittyvät saatavuuden parantaminen alueille Venäjän Far North ja arktisen hylly.Joidenkin asiantuntijoiden mukaan, Venäjän jäänmurtaja laivaston - takaajana kansallisen turvallisuuden.Sinänsä jäänmurto alus on yli 8000 kilometrin - Murmanskista, Vladivostok ja päättyy.Itse asiassa, kaksi suurinta harjoittavat yritykset merenkulun NSR rekisteröity kaksi kaupunkia.Joidenkin asiantuntijoiden mukaan, Venäjän jäänmurtaja laivastoa olisi lisättävä.Tämä parantaa taloudellista kannattavuutta valtatie luoda uusia työpaikkoja alueilla pk parantamaan tilannetta muuttoliike Pohjois.
Economic Perspectives
Joidenkin asiantuntijoiden mukaan, pk-yritysten pitäisi olla selkäranka kilpailija Suezin kanavan ja muut tavoitteet maailman suurin merenkulun infrastruktuuri.Joidenkin analyytikkojen, enimmäiskapasiteetti pk - noin 50 miljoonaa tonnia rahtia vuodessa.Merenkulkijoiden itse uskovat, että SMP on joka vuosi enemmän ja enemmän suosittu - erityisesti ottaen toiminnan öljy- ja kaasuyhtiöiden alueella Jamalin ja arktisella alueella.
tärkeä rooli tehokkaan käytön valtateitä uskotaan merenkulkijoiden pitäisi olla yksityisiä sijoittajia.Dynamics varsin optimistinen: vuonna 2010, SMP ollut vain 4 suuri laiva, vuonna 2011-34, ja vuonna 2012 - jo 46. Asiantuntijat uskovat, että on perusteltua odottaa edelleen kasvua toiminnan varustamot vesillä NSR -sekä venäläisten ja ulkomaisten.
rooli valtio
Joidenkin analyytikkojen, ennen 2000-luvun alussa, Venäjä on maksanut hyvin heikko vaikutus arktisen alueensa kehittämiseen kokonaisuutena ja Koillisväylä erityisesti.Kuitenkin viime vuosina valtio on merkittävästi tehostettava näillä aloilla.Alkoi ilmestyä uusia lakeja herättää kysymyksiä merkitystä alueiden kehitykseen vieressä SMP.Nämä trendit, asiantuntijat sanovat, paljolti suuri historiallinen merkitys Venäjän arktisilla alueilla, halu valtion takaisin aikaisemman vaikutusvaltaa alueella.Vuonna 2008 presidentti allekirjoitti erittäin tärkeä asiakirja - "Fundamentals Venäjän valtion politiikan arktisella vuoteen 2020".Pohjoisilla alueilla Venäjän federaation se todettu yhdeksi tärkeimmistä strategisista pidättää maan.Jotkut lähteet SMP kohde kansallisten liikenneyhteydet.On toinenkin oikeuslähde - "strategia sosioekonomisen kehityksen Siperian", hyväksyttiin vuonna 2010.Se toteaa, että resurssien tehokasta käyttöä pk - avaintekijä onnistuneen talouskehityksen Siperian alueella.
huomiota Kiinasta
Yksi aktiivisimmista ulkomaalaisten pelaajien osalta merenkulun SMP - Kiina, kumppanuutta Venäjän kanssa, joka on viime vuosina erityisesti katsoo prioriteetti.Syksyllä 2013, jotkut asiantuntijat ovat havainneet mielenkiintoinen ennakkotapaus liittyy läpi Koillisväylä aluksen Yong Sheng.Kävi ilmi, että alus, mieluummin käydä läpi Venäjän rautatieyhtiö, voitti noin kaksi viikkoa verrattuna jos leijui läpi perinteinen reitti Kiinan merimiehet Intian valtameren Suezin kanavan kautta.Tietenkään tämä ei voinut vaikuttaa edelleen kasvua kiinnostuksen meriliikenteen yrityksiä käyttämään Kiinan houkutteleva reitti.Yhteistyö puitteissa merenkulun SMP on aktiivista keskustelua Kiinan ja Venäjän hallitusten tasolla.
Venäjän presidentti SMP
Valtion intressi intensiivisempää ja tehokas kehittäminen Koillisväylä on jäljittää Käyttäen esimerkkinä aseman maan presidentti.Vladimir Putin on kehottanut toimeenpanovallan viranomaiset peruuttamaan vuoteen 2015 mennessä, liikevaihtoa valtateitä NSR jopa 4 miljoonaa tonnia.Tätä prosessia on nopeutettava lisäämällä uusia aluksia kykenee menossa jäätilanteesta, sekä jäänmurtajat - ydin- ja dieselin.Puhemies totesi, että on tarpeen nykyaikaistaa viestinnän infrastruktuuri, merenkulun navigaatio-, huolto alusten.Maailmanlaajuiseksi tavoitteeksi - kääntää valtatiellä houkutteleva yksityisille yrityksille Venäjällä ja ulkomailla suuntaan.Miten onnistunut pk-yritysten kehitystä, valtionpäämies, riippuu siitä, miten tulevaisuudessa Venäjä voi edistää omia kansallisia etujaan arktisella.
NSR vastinetta Venäjä
Yhteisöjen Vladimir Putin ovat sopusoinnussa kokonaistavoitteen määrä hallituksen siitä, miten se olisi toteutettava kehitystä Koillisväylä.Taloudellista kehitystä useilla alueilla Venäjän riippuu siitä, miten onnistunut infrastruktuurirakentamisen pk - erityisesti Arkangelin alueella, Siperiassa.Joidenkin analyytikkojen, että on tärkeää Koillisväylä Venäjän on vaikea yliarvioida.Maamme, SMP - ei ole vain lupaava meren valtatie, mutta myös työkalu, jonka avulla voidaan ratkaista paljon arktisella alueella.Siksi, vaikka taloudellisesti Koillisväylä ei ole yhtä kustannustehokasta kuin se odotti viranomaiset sitten, asiantuntijat sanovat, maan hallitus tulee jatkaa investointeja satamien perusrakenteiden ja rakentaa jäänmurtajia - muuntaa tarvittaessa NSR strategiseen pohja kansallisen puolustuksen.
