Flying avaruudessa viime aloittamisen jälkeen ensimmäisen satelliitin vuosikymmenen tuli niin usein, että keskimääräinen kadunmiehen takana ei hyvin tarkkaan.Maan kiertoradalla jatkuvasti kiertää satoja laitteita eri tarkoituksiin.Satelliitit tarjota viestintäpalveluja, valvontaan, navigointiin, niitä käytetään tutkimus- ja tule tuttuja mullin modernin elämän, kuten matkapuhelimet, laser- lukijat, tai PC, joka aiemmat sukupolvet saattoivat vain uneksia rohkeasti.
Mutta keinotekoinen avaruusobjekteja tarvitaan näyttääksesi haluamasi kiertoradalla, ja se oli samaa liiketoimintaa kuin yleisin kuljetus palveluista autoenterprises, lentoyhtiöt, laivayhtiöt mennä rautatiet.Venäjä - maailman johtava toimituksen satelliittien lähes Maan avaruudessa.Space raketti "Angara", ilmeisesti, tulee pian tärkein väline tähän työhön.
noin keskipakovoima
jälkeen Neuvostoliiton hajoamisen, Venäjä on oikeudellisesti menettäisi tärkein avaruuskeskuksesta, joka sijaitsee alueella ja tuli Kazakstanin Baikonurin.Niitä käyttäen tietenkin mahdollista, mutta se on nyt maksettava, ja paljon.Syyt laukaisualustat ensimmäisen Neuvostoliiton avaruusalus rakennettiin eteläosassa maata helppoa.Lähempänä päiväntasaajaa avaruussataman, sitä suurempi keskipakovoiman aiheuttama pyöriminen planeetta sen akselilla.Näin ollen, painovoima raketti on helpompi voittaa, se vaatii vähemmän polttoainetta (muita esimerkkejä: Cape Canaveral, Guinea).Venäjän riippuvuus ulkomaille, jopa erittäin ystävällinen, ei ole toivottavaa.Avaruuskeskuksesta "Plesetsk" ja "Itä" - että on uusi laukaisualustoja josta odotetaan tulevaisuudessa suorittaa käynnistää."Angara" harjoittaja raketti uuden sukupolven pitäisi olla riittävän tehokas paikka kiertoradalla kauppatavaroiden leveysasteiden pohjoiseen Baikonur.
Tehtävät KB
asiantuntijoita Khrunichev.Khrunichev ja tekevät yhteistyötä niiden kanssa KB ("Energia", Bureau nimeltään VP Makeyev, "Energomash" ym.) Sai tehtäväkseen luoda monimutkaisia, kykyjään kentän kattavien aiemmin käytetty kantajia.Näitä ovat valmistettu Ukrainassa "Proton", "Cyclone" ja "Zenit-2".Kaikki nämä näytteet avaruusteknologiaa oli korvata raketti "Angara".Tekniset ominaisuudet eri medioita eroavat paksuus ja paino hyötykuorman kiertämään.Saavuttaa universaalisuus, tarvitsi uuden käsitteellinen lähestymistapa.
ensimmäinen sijainen pääjohtaja SPC niitä.Khrunichev AA Medvedevin aikana hankkeen tohtorin.Myöhemmin hän johti suunnitteluryhmän.
Modulaarinen
Neuvostoliiton median alusta alkaen rakennettu modulaarinen periaate.Kun "Vostok" moottorit pantiin neljä pussia ympäröivän elin raketti.Ennen suunnittelijat Valtion tutkimus- ja tuotantokeskus Space Center Khrunichev tehtävänä oli paitsi luoda erittäin vahva, pystyy laittaa kiertoradalle raskasta kuormaa.Heillä oli suunnitella perheen ajoneuvojen erilaiset valmiudet toimituksen lähes Maan avaruusobjekteja eri massoja.Joten oli sarja "Angara".
Booster sisältää sen suunnitteluun yleinen moduuli variantteja "Angara 1.1" ja "Angara 1.2".Kolme tai viisi mieli luo korkea kantokykyä varten myöhemmästä luokkaan "Angara-A3" ja "Angara-A5".Tämä ideologia antaa järjestelmän joustavuus ja lisätä kaupallista potentiaalia Venäjän avaruusjärjestö, on vapaus olla joustava lähestymistapa ja välttää tarpeettomia kustannuksia.
On toinenkin strategisesti tärkeä ero ja etu, joka on tyypillistä "Angara" - Booster täysin rakennettu Venäjälle ja valmistunut yksinomaan kotimaan rahana ja yksiköitä.Viimeaikaiset tapahtumat osoittavat taloudellinen kannattavuus ilmailu teknologisen suvereniteetin Venäjä.
Tekniset
pääindeksin - paino voi laittaa kiertoradalle raketti "Angara".Tekniset ominaisuudet riippuvat määrä sisältyy hänen suunnittelu yleispalvelujen moduulit.In tehokkain variantti operaattorin (sarja 7, lukumäärän mukaan UM) kanssa koko paino on yli 1100 tonnia hyötykuormaa jopa 35 tonnia.Tämä on suunnilleen yhtä paljon kuin pystyi nostamaan "Proton-M", alkaen Baikonur.Keskiluokka on versio-3, se voi kuljettaa jopa 14,6 tonnia, kun hän painaa 481 tonnia.Lopuksi, helpoin Booster - "Angara", jonka ominaisuudet vastaavat ole kovin iso ja painavia esineitä, jotka usein tarve näytetään tilaan (3.8 tonnia).
lisäksi täydellistä joustavuutta, on toinen tärkeä tekijä, joka lisää kilpailukykyä Venäjän kaupallisen avaruustutkimuksen.Modulaarinen rakenne helpottaa ja halvempaa toimitus median käynnistää sivusto.Raketit voi tuoda jopa rautatie kokoamattomat.
Ympäristöasiat
heptyyli käyttö polttoaineena raskaiden ajoneuvojen yhteydessä erittäin myrkyllisiä hapettimia luo aiheuttama ympäristön saastuminen alueen onnettomuus- tai muissa hätätilanteissa.Perusteella kunkin yleispalvelun raketti moduuli, joka koostuu kantaja "Angara" on RD-191 moottori, joka toimii petroli RG-1.Hapetin on nestemäisen hapen, mikä lisää merkittävästi järjestelmän turvallisuuden ja haitalliset vaikutukset ympäristöön.Lisäksi jokainen moduuli luo yleinen himo 212,6 tonnia.
malli
suunnittelu- hyväksyi N. Koptev johtaja Rosaviakosmos, ja hyväksymä puolustusministeriön, jonka toimivalta sisältyvät toimet KB.Työ jatkui kymmenen vuotta, tuloksena prototyyppi testattiin.Vuonna 2008 sillä oli yhtenäinen ohjus palotestausvakuutus moduuli Khimmash (PCF "SIC RCP").Sitten, vuonna 2009, läpäissyt ns "kylmä test" testipenkkiin ja hydrauliset järjestelmät, polttoaineniput polttoaineen komponentteja.Lopuksi, vuonna 2010 teimme kattava katsaus kaikki solmut URM "Angara".Kantoraketti julistettiin toiminnassa.Weathered valtion testi kaikki yksiköt ja järjestelmät.Nyt jonot olivat lennon testejä.
ensimmäinen yritys aloittaa
Riippumatta voi olla tarkat laskelmat, ja riippumatta siitä, kuinka läpäissyt maahan ja penkki testit, tärkeimmät todisteet suoritukseen avaruusteknologian on onnistuneesti käyttöön.Se oli suunniteltu, että 27 kesäkuu 2014 alkaen Plesetskin avaruuskeskuksesta käynnisti "Angara".Booster eteen päästä kiertoradalle nostaa toisen vaiheen yhdessä malli, joka simuloi hyötykuorma ballistisen lentoradan voittaa 5700. Km ja pudota tietyllä alueella Kamchatkan (Kura testi sivusto).Tämä on päivä ei tapahtunut.Noin puolitoista minuuttia ennen automaattisen seurantajärjestelmän on tietoja epäonnistumisesta polttoainejärjestelmän ilmaistuna paineen pudotuksen pellin hapetin.Prelaunch lähtölaskenta aika on pysäytetty.Ehkä Venäjän presidentin ja järkyttynyt tämän virheen vuoksi, mutta ilmeisesti, oli iloinen siitä, että älykäs järjestelmä esti paljon suurempi katastrofi.
Normaali lento
Polttoaine vuotanut, raketti lähti ponnahduslauta, ja niille on tehtävä perusteellinen tarkastus kaikkien järjestelmien kokoonpano ja testaus monimutkainen.Se kesti odotettua kauemmin, joten alku siirtyi uudelleen.Lopuksi hän piti, se tapahtui 9 heinäkuu.Lennon oli määrä normaalitilassa.43 sekuntia 4. minuutin alkamisen jälkeen irrottaa ja putosi ensimmäisessä vaiheessa Petšoranmeri.Toinen vaihe on käynnistää moottori jopa 2 sekunnin kuluttua, hän työskenteli 8 min.11 sek.Reset tuulisuojan tapahtui 10 sekunnin erottamisen jälkeen ensimmäisen vaiheen.Yleensä Kaikki näytti menevän hyvin tietyn kaavio.Koko lento Kamchatka kesti 21 minuuttia.
Future "Angara»
hetkellä lanseeraukset oli kaksi, ja molemmat olivat onnistuneita.Toisella on geostationaarisessa käynnistettiin kahden tonnin layout, joka on sitten sovelletaan tulvia meressä.Molemmissa tapauksissa, muutos käytettiin helpoin, tarve tuottaa 35 tonnia lähes Maan tila ei ole, vaikka ominaisuudet raketti "Angara"-7 lupa.
On mahdollista, että kun voittaa maailmanlaajuinen talouskriisi, kansainvälinen yhteistyö avaruudessa nousee uuteen kehitysvaiheeseen, ISS on uusi tai on idea planeettojen lennon.Jälkimmäisessä tapauksessa, tehokkain media tullut liikenne, joka vie kiertoradalle valtava avaruusalus osissa kokoonpanoon.
Tällä välin työ on käynnissä sertifiointi "Angara" miehitettyjä lanseeraukset.
