vapautuminen tavalla - tämä on vakava uhka rautatieliikennettä.Voi aiheuttaa vammoja matkustajille.Ja jos tällaisia välikohtauksia web liikkuminen alueella kiinni.Joten mitä se on ja mitä johtuu?
Viralliset tilastot
Virallisten tietojen mukaan laitoksen Rails ja rakenteet Railway ministeriö, 1998-2001, yhdeksän junien raiteilta suistumiset Volgan, Itä-Siperian, Pohjois-Kaukasuksella, Moskovassa ja Kaakkois-tiet johtuivat häätö osiossa kankaalle alla juna.Kaikki onnettomuudessa tapahtui kaudella iltapäivästä 16 tuntia huhtikuusta syyskuuhun.
kanta tulee tyyppisiä rakenteiden hitsatut kiskot, kiskot P65.Alle kangas lay betonipölkkyä, sepeli painolasti.Onnettomuus tapahtui suoralla tieosuudet, ja siellä oli vain kaksi tapausta pyöreä pyöristyssäteiden on 400-650 m.
Täydellinen analyysi syistä romahtamiseen tarvittavat tiedot teknisen kunnon radan ja liikkuvan kaluston yksiköitä, suistui raiteilta.Materiaalit ministeriön rautateiden tiedot eivät ole läsnä.On kuitenkin tärkeää, että julkaisu tapahtui lopussa polku junan, mutta ei hänen edessään, ja kaikki kokoontumiset vaunujen on juuri tästä syystä.
Nämä esimerkit osoittavat, että törmäys junia, koska tämä voi tapahtua tulevaisuudessa.Olisi ryhdyttävä toimenpiteisiin estääkseen päästöjen junan tielle.
Emission tavalla - mikä se on?
On olemassa useita erilaisia vikoja radan: lähtö, särö, Splash, varkaus.
vapautuminen tavalla - on lisääntymisen seurauksena jännitteen kiskot ja spontaani päästöön.Lämpörasitusta - on eräänlainen stressin joka ilmenee, kun epätasaisen lämpötilan jakautuminen.Kiinteässä, kuten stressi johtuu siitä, että rajalliset kapasiteetin laajentaminen tai puristusta muiden elinten.Erityisesti pidentäminen tai lyhentäminen kiskon yhteisten vuori ja estää vastustusta laakerit.
Kun lämmitetään, pituus lisäisi tietyn määrän mukaisesti lämpölaajenemiskerroin terästä.Niinpä olisi vähentyy.Näiden rakenteellisten muutosten annetaan välit raiteiltaan.Jos muodonmuutos uudempien venyttää tai kiinni.Näin talvella voi leikata Butt pultit summer - rikkoo vakauden rautatieverkostoa.
lämpötilan päästörajat polku - terävä, sillä aika on noin 0,2 sekuntia, kaarevuus kiskojen useissa aallot 30-50 cm, joka tapahtuu vaakatasossa etäisyydeltä 40 m. Samaan aikaan hajallaan raunioista split nukkuja.Kiskot ovat sopimattomia käytettäväksi myöhemmin hankkia pysyviä muodonmuutoksia.
Miten välttää?
Jotta häätö saumaton raita lämpötiloissa on noudatettava laatiessaan junaradan.Siten koko Butt aukko on asennettava tiukasti riippuvuutta lämmitykseen web.Keskellä osa jatkuvaa hitsattujen radan ruoska liikkumattomana.Vain päät voidaan lyhentää tai pidentää.Jännitteen, joka esiintyy kiinteään osaan rautatie on pituudesta riippumatta tai tyypin rautateitse.
Hänen muutos aiheuttaa lämpötiloissa.Tästä syystä on tarpeen vahvistaa kiskon ripset annettuja lämpötila.Jälkimmäinen riippuu vakautta ja voimaa kiskon polun.Sallitut jännitykset puristus ja jännitystä ottelu lämpötilan muutoksista.On olemassa erityisiä kaavoja, jotka voidaan määrittää minimi- ja maksimilämpötila.Työ on suoritettava lämpötilassa, joka on kiskon, joka vastaa ylemmän kolmannen lasketun välin.Jos olosuhteet poikkeavat optimaalisesta pituudesta kiskon ripsien muutoksia pakko hydraulinen kiristin.Näin kisko ruiskutetaan haluttuun lämpötilaan.
olosuhteet
Jos laskettu lämpötila on alle 10 ° C tai negatiivinen, myöhempää käyttöä radan on mahdollista vain ajoittain detente.
On tarpeen vahvistaa tasaus piiskaa.Tällaisessa malleja, kiskot voidaan ajoittain korvata pidempi tai lyhyempi.Voit myös käyttää tasoittavaa laitteita.
Tutkimus
maailma ilmestyi polku yhtenäisyyttä.Ihmiset jo nyt sen seurauksista.Venäjällä yksi osastojen Samaran GUPS rakennettu ja testattu koppi, jossa opiskelijat voivat harjoitella simuloida vapauttamista polun, joka on erittäin tärkeää tutkimuksen tämän tuhoisan ilmiön.Harjoituskenttä yliopiston sisältää radan pituus 70 m kaarresäde on 400 m. Avulla hydraulisylintereillä voit luoda kuormaa jopa 300 tonnia, määrittää erilaisia poikkeamia sisällön radan ja korjata missään kuormituksen ja päästöjen tapahtuu.Kun tämä prosessi tapahtuu varsinaisen suunnittelun.
