Linja pieni luokka PAZ-32054 on yksi kolmekymmentä versioiden perusmalli massan linja Venäjän 90-luvun ja 2000-luvun PAZ-3205.Piirre on ilmeistä kaksiovinen ulkoasu mökki, mutta jos tarkastellaan syvemmälle, tunnistimme useita teknisiä innovaatioita.Kun asteittainen nykyaikaistaminen ajoneuvo on tullut luotettavampia, vahvistunut kuluttajien ominaisuudet ja elinikä.
vaatimaton työntekijän
joulukuussa 1989 on Pavlovsk istuttaa.AAZhdanov (Nižni Novgorodin alue, Pavlov) käynnistettiin useita "elämä" on tullut legendaarinen malli esikaupunkien ja kaupunkien linja pieni luokka PAZ-3205.Niitä löytyy jokaisessa kaupungissa maan, koska tämä neljän työntekijä tuli eniten massa linja, valmistettu maassa.Yhteensä on kehittänyt yli 30 versioita tästä mallista, joista kymmenen on tuotettu kaupallisesti.Yksi niistä on, että linja PAZ-32054.
huolimatta vaatimaton ulkonäkö, ketterä "Lasik" on osoittautunut hyödylliseksi, ja tungosta kaupungin kaduilla autoja, ja esikaupunkien reittejä alhainen matkustajaliikenteen, ja erikoiskuljetukset järjestöjen, yritysten, oppilaitosten eri aloilla.Kaksi automaattiovet PAZ-32054 on paljon helpompaa yksi.
vähän historiaa 25 vuotta sitten kukaan ei usko, että vasta aloittaneet kuljettimen PAZ-3205 valmistetaan paitsi kirkas elämää, mutta myös mahdollisuus rikkoa ennätys pitkäikäisyys edeltäjänsä - PAZ-672.Bussi ei ollut seurausta suunnitellun päivityksen kokoonpanolla.Päinvastoin, se oli seurausta epäonnistumisesta tuotanto kehittyneempien mallin PAZ-3203, joiden osia eivät ole voineet laittaa liittyvissä organisaatioissa.Suunnittelijat kasvi löytyy kompromissiratkaisu - ovat liittyneet uuden elimen vanhan alustan, tietenkin, järjestettiin viime kaikki mahdolliset parannukset.
ensimmäinen prototyyppi PAZ-3205 koottiin kesällä 1979, vain kymmenen vuotta myöhemmin tuli sarja.Vaikka merkittävä osa yhdistymisen ja ulkoinen samankaltaisuus busseilla sarja 3203, 3205 eri sisustuksella ja oli useita rakenteelliset erot elin.Vuotta myöhemmin, edeltäjä moderni tehdas työntekijöiden esitteli PAZ-32054 - kaksiovinen muuttaminen PAZ-32051.
Muotoilu
runkoa oli yhteinen kaikille suuri perhe uuden "kiilauran."Yksi tärkeimmistä ominaisuuksista on alkuperäinen pneumohydraulic jarrujärjestelmä, auttaa poistamaan yksi tärkeimmistä epäkohtiin PAZ-672 - puute tehokkuutta palvelun jarrujen gidrovakuumnym ajaa.Muuttunut ja ohjaus - käyttö "pallo-ruuvi" sisäänrakennettu Booster (päällä MAZ-5336) oli mahdollista vähentää 60% määrä letkut, lisätä luotettavuutta yksikkö.
ole jäänyt huomaamatta ja jousitus: kevät kaventuminen mittari mahdollista vähentää kääntösäde, ja pitkänomainen etujouset yhdessä asennus korjaavien jouset takajousitus kasvoi tasaisuus.Runko useimmat esitykset olivat samaa tyyppiä.Tämä koskee PAZ-32054, kuva, ja jos suljemme silmämme ovelle edelleen, koska kaksi tippaa vettä samanlainen kuvia PAZ-3205.Vuonna 2013, kun pieni restyling ajovalojen suunnittelu on muuttunut - heistä tuli suorakulmainen.
linja-PAZ-32054
tiedot tämän muutoksen on merkittävästi parantunut verrattuna perusmalli.Body sai kaksi ovea keskellä ja lopussa mökki.Toisin kuin tavallisissa yhden oven variantit, tämä innovaatio on helpottanut suuresti lasku-laskea matkustajia maihin ja parantaa ajoneuvojen turvallisuutta: in onnettomuustilanteessa tai tehpolomok toiminnallisesti ihmiset voidaan evakuoida päässä.Koska ulkonäön lisäksi ikkunat muutti kotipaikan sijainnista, ja paikkojen määrä laski hieman.
Powerplant
Aluksi konepellin alle, päätettiin asentaa kaksi versiota moottorit - bensiinin ja dieselin.Jos bensiini (ZMZ tuotanto ja kiinteästä yhdyskuntajätteestä) ei ole todistettu, niin diesel ennalta arvaamattomia ongelmia.Koska diesel yksiköt katsottiin kotimaan kaasu-542 ja japanilainen Hino W04CT.Ensimmäinen diesel "kiilaura" meni oikeuteen vuonna 1987, mutta koska ongelmia layout "gazovskih" moottori hiipunut lähes välittömästi, ja doroguschy japanilainen diesel laittaa PAZ-32054 ainoastaan tilauksen 90-luvun alussa.
on myös kehittää ajaa nestekaasulla.Takaisin vuonna 1987, on laadittu toimeksiannon ja teknisten asiakirjojen bussissa propaani kaasulaitteet, prototyyppejä joka rakennettiin 1987-1989.Viimeistelytyöt näistä koneista tehtiin yhdessä suunnittelijoiden laitoksen PAZ, GAZ ja ZMZ.
Nyt PAZ-32054 (tiedot on lueteltu alla) on kahdenlaisia suorituskyky:
- oikea muutos 32054 bensiinimoottorit ZMZ tuotanto;
- 32054-07 bensiiniä MSW.
taulukko osoittaa ominaisuuksia kunkin mallin:
| 32054-07 | 32054 | |
| moottorit | MMZ D-245.9E2 MMZ D-245.9E3 MMZ D-245.7E2 | ZMZ 52342,10 ZMZ 5234,10 |
| Virta, L.s. | 130 130 117 | 124 130 |
| nopeus (max), km / h: | 96 (luokka II) 85 (luokat I-II) | 90 (luokka II) 80 (luokat I-II) |
| PPC- | Saaz 136 tai Saaz 3206 | GAZ-3307 |
| sylinterit | 4R | 8V 90 ° |
| ympäristönormit | Euro-3 | Euro-3,4 |
PAZ-32054: Ominaisuudet ja edut
- Korimalli: kiinteä, vaunu-tyyppinen, kaikki metalli.
- Paikkamäärä: istuimet 18-23, 38-43 yleistä.
- leveys / pituus / korkeus: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
- jousitus ovat luotettavia tahansa teillä.
- Parempi kuluttajan ominaisuudet.
- Korkea ylläpitoa.
Päätelmä
yksinkertainen, helppo korjata muotoilu, kompakti koko, kustannukset, korkea tuotto ja alhainen (suhteessa kilpailijoihin) kustannukset sallittu "kiilaura" voittaa sydämet toiminnallisen organisaation ja matkustajia.
