vikoja komponentit ja kokoonpanot - avain sujuvan toiminnan kaikkia ajoneuvoja.Mutta jos hän yhtäkkiä alkoi menettää valtaa, tai eivät jopa käyttää "kuumina", se olisi otettava diagnoosi moottori.Tämän testin aikana käyttäen erikoislaitteet paineen mittaamista moottorin sylintereihin.Tätä prosessia kutsutaan puristuskoe.Tietenkin, ei aina mahdollista kääntyä ammattilaisten autopesu.Joten tänään tutustumme miten testata pakkaaminen moottori omasta.
on puristus
Yleisesti, tämä käsite viittaa arvoon ilmanpaineen sylinterien polttomoottorin lopussa pisteen puristustahdin aikaan pyörittämisen kampiakselin.Diagnostiikka moottorin VAZ ja monia muita kotimaisia autoja puristus mahdollistaa tarkemmin määritellä erityinen ongelma moottori.Kun moottori ei kohdistu edes osittain purkamista.
Miksi tämä arvo pienenee ajan myötä?
peruste heikentää paineen moottorin sylintereihin voi olla viallinen elementti ajoitus.Mutta useimmiten se johtuu luontaista kulumista mekanismeja männän.Mutta olipa miten tahansa, painehäviö vaikuttaa merkittävästi moottorin teho ja polttoaineen kokonaiskulutukseen.
Mitä muuta voi vaikuttaa moottorin puristuksen?
yleinen aiheuttaa muutoksen paine sylinterien paljon.Niistä meidän pitäisi korostaa seuraavia kohtia:
- kaasun asentoon.
- Väärä venttiilivälys asemaan.On huomattava, että pieni välys voi johtaa myöhemmin sulkemisen seurauksena, joka paine sylintereissä vähennetään huomattavasti.Se voi myös muuttaa kulmaa kampiakselin, jolloin pakkaus on myös merkittävästi pienempi.
- moottorin lämpötila.Tämä parametri riippuu, monet moottorin osia, erityisesti, samalla venttiilit.Matalampi lämpötila on, sitä pienempi ero.Näin ollen, paine sylinterissä on myös vähentää.
- eri vuotoja yksityiskohtia, jotka tiivistävät ontelon palotilaan.
Millä ehdoilla moottorin puristus on täydellinen?Vuotomahdollisuutta ilman läpi eri reiät ovat minimaaliset vain silloin, kun:
- sylinteri on täydellisen pyöreä muoto.
- Männänrenkaat läheisimmin vierekkäin.
- työtasoissa sylinterin ei pituus- riskejä.
- Gap linnoja renkaat lähellä nollaa.
- Levyt venttiilit enintään vieressä istuin.
mittaus suoritetaan moottorin puristuksen?
Tätä tarkoitusta varten on olemassa erityinen laite.Sitä kutsutaan pakkaus.Tällä hetkellä lähes kaikki sen mallit on varustettu erityisillä sovittimet eri moottori malleja.Puristus on useimmiten käytetty "kotona" olosuhteissa, kun taas asiantuntijapalvelut kyseiseen käyttöön kehittyneempiä puhelimia - kompressografy ja motortestery.
Mitä viat voidaan havaita käyttämällä puristus testaaja?
käyttämällä tätä laitetta kotiin, voit manuaalisesti määrittää useita vikoja polttomoottori.Esimerkiksi, jos pakkausta ei lisääntynyt, se voi osoittaa, että venttiilin istukoiden vahingoittuu, joiden kautta ilma poistuu.Jos samassa mittakaavassa, dramaattinen kasvu tämän arvon (esim., 1st kierto pakkauksen määrä on yhtä suuri kuin kolme ilmakehän paine, ja lisäksi se kasvaa kahdeksan), tämä osoittaa, kuluminen männän uria, renkaita tai sylinterin seinät.Kun suljin on auki ja havaitut muutokset paineen parametrien, todennäköisimmin pinnalla sylintereiden on särmät tai venttiilit moottorin epämuodostunut.Lisäksi se voi olla renkaita tai koksausta ja burnout venttiilin männän.No, jos tiedot muuttuu, kun venttiili on suljettu, kannattaa kiinnittää huomiota tilan seinämien palotilan.Se voi syntyä halkeama.Lisäksi muutos puristus tässä tapauksessa sillä tarkoitetaan "lag" venttiilit.Mutta se voi olla työuupumus sylinterikannen tiiviste.
Miten tarkistaa puristus moottori omin käsin?Tietoa laitteista
Kuten sanoimme aiemmin, sinun täytyy olla erityinen laite - pakkaus.Sen me mittaamiseksi paineen jokaisen sylinterin moottorin erikseen.Yhteensä compressometer ovat kahdenlaisia:
- kanssa kierteillä kärki. Diagnosoida niiden ruuvattu sytytystulpan reikään.
- paineen kärki. jossa mittaustiedot pidetään tiukasti jälkeen läpivientikumi reikään autojen sytytystulpat.
tavalla, puristus dieselmoottori mittareiden mukaan vain kierteillä korvakkeet.Lisäksi tällaiset compressometer vaadi tiettyjä taitoja ja taitoa mitattaessa painetta.Hyvin diagnoosi autoja voidaan suorittaa avustaja, ja yksin.
Valmista moottorin mittaukset
Ennen mittausta puristus, on tarpeen lämmittää moottori lämpimäksi (ei pienempi kuin 80 astetta).Myös ennen töihin, tarkistaa akun latauksen.Jos se on alhainen, muista ladata sitä ennen diagnoosia.Toinen erityinen rooli mitattaessa puristus soittaa huono käynnistin.Kun hän kääntyy moottorin taajuus alle 200 kierrosta minuutissa, tämä auto on diagnoosi hyödytön, koska suuria eroja todistus.Jos kaikki oikein, voit turvallisesti töihin.
opas
Joten, miten testata pakkaaminen moottori omin käsin?Ensin meidän irrota kaikki sytytystulpan johdot, poista yksitellen kynttilöitä.Lisäksi heidän pitäisi jakaa niin järjestyksessä, joten voit sitten ruuvaa jokainen yksityiskohta paikallaan.Monet autoilijat ihmettelevät: "Miksi minun pitää irti kaikki kynttilät?" Vastaus tähän kysymykseen on hyvin yksinkertainen.Se, että puristus testin kun ruuvata kynttilöitä ei anna tarkkoja tuloksia.Kaikki luvut ovat vain suuntaa-antavia, epätarkkoja tai suuria vaihteluja.Siksi, ei missään tapauksessa ei saa irrottaa ainoastaan yksi kynttilä moottorin.
Mutta takaisin töihin.Kuten edelleen moottorin mitatusta puristus suoritetaan?Kun kynttilät turvallisuussyistä irrota kaikki pienjännitelaitteet johtimet kelat.Lisäksi, jos sinulla on bensiinimoottori ja pumppu mekaanisen tyyppiä, irrota polttoaineletku.Niin, me estää polttoaineen virtausta sylinteriin.Jos olet injektorin ja sähköinen polttoainepumppu, vedä rele laitteen tai ottaa virtajohto pois kaikista suuttimista.Kun nämä manipulointi, voit aloittaa mittauksen.
Kuinka käyttää Compression?Ensin meidän asentaa sen lopussa sytytystulpan reikään, paina kaasupoljin (ei vielä kuormituksella) ja käynnistin, joten hän kääntyi moottori.Niin kunnes tiedot asteikolla compressometer ei enää kasva.Sitten kirjoittaa dataa kannettavan ja varmasti merkitä sylinterin paine, jossa olemme juuri mitattu.Sitten palauttaa parametrit Pakkaus ja siirry seuraavaan sylinteriin.Diagnosoimiseksi se samalla tavalla.
jälkeen mitattu paine kaikki sylinterit, keräämme kaikki kohteet päinvastaisessa järjestyksessä ja jatka analyysi saatujen tietojen.
analysoimaan tietoja
ymmärtää, miten hyvä tulos tietyn moottori, sinulla on oltava "Käyttöopas" oman mallin ja tyypin auton.Olisi suoritustason arvoja kuvataan nimenomaan tämäntyyppistä moottorin.Usein normaali puristus moottori VAZ 2107-2170 mallit vaihtelevat 9,5-10 tunnelmia.Tämä voi olla pieni levisi arvot - enintään 1 tunnelmaa.Jos puristus moottori oli noin 8,5-11 ilmakehää, on suuri indikaattori.Mutta jälleen kerran, jotta tarkempi laskelma, sinun täytyy olla johdon ja asiakirjat ominaisia mallin moottori.
Mutta jos olet saanut arvo on alle 8,5 tiloissa, joten siellä on vika moottorin, joka varmasti on puututtava.Jotta voitaisiin tunnistaa ne, tarvitset 10 ml moottoriöljyä.Ja olemme kaadetaan sylinteriin ja toista mittaus.
Jos havainnot kasvoi merkittävästi ja jopa tulla kertaluokkaa suurempi kuin normaali myöhemmissä mittauksiin 2., 3. ja 4. sylinterit on todennäköisesti vaikeuksia mäntä.Tämä voi olla vuodevaatteita tai kulutusrenkaat.Voit ratkaista tämän virheen, sinun on tehtävä täydellinen Decarbonizer moottori.Mutta jos taso paineen sylinterien pysyi samana, ongelma on venttiilit - eli niiden huono sovitus.Joskus käy niin, että syy työuupumuksen vähenee puristus venttiilit.Useimmiten tämä johtuu siitä, halkeamia männän tai sylinterin kannen tiiviste kulunut.Klo moottori puristus on valmis.
Miten löytää tarkka sijainti rikkoutumisen?
Tähän tarvitaan kompressorin.Seuraavaksi sinun täytyy seurata ohjeita.Ensinnäkin, me asentaa mäntä sylinteri (joka tarkistaa) ja BMT.Seuraavaksi laittaa auton manuaalinen jarru ja käännä 4. vaihde.Tämän jälkeen käytä kompressoria ja paineistaa sylinterin.Siten on tarpeen tarkastella huolellisesti, minne se vuotaa ilmaa.Jos näet viheltää seuraavan sylinterien todennäköisesti tapahtunut näytesylinteriin kannentiiviste.Tässä tapauksessa sinun on vaihdettava se.Jos tällainen ääni havaittiin moninaisia, ongelma on saanti tai pakoventtiilin.Tunnistaa erittely jäähdytysjärjestelmässä moottorin, sinun täytyy ruuvaa korkki paisuntasäiliön.Jos viat pakkasnestettä muodostaa kuplia.
Joten me tajunnut, miten tarkistaa moottorin puristusta itse.
