Auto Venäjän joukot (virallinen lyhenne AB Venäjän asevoimien) on yhdistys asevoimissa.Ne on tarkoitettu kuljetukseen henkilöstön ja kuljetus ruoan, polttoaineen, ammukset ja muita aineellisia resursseja, jotka ovat tarpeen tehtäessä vihollisuuksien.Lisäksi tie jota joukot evakuoida sairaita ja haavoittuneita, ja tekniikka.Ne kuljettavat muita yksiköitä, joilla ei ole oma liikenne.
tie koostuvat joukot Venäjän muodostelmia, yksiköt, laitokset ja hallinta.Ne voivat olla osa yhdistetyn aseiden yksiköitä ja rakenteita luonnon, asevoimien, asevoimat tai olla erillisiä yksiköitä ja auto.
historia moottorin voimat: tsaarin Venäjä
ensimmäinen tie joukkue Venäjän armeijan ilmestyi vuonna 1906.Ne olivat osa tekniikan joukot.He olivat prototyyppi modernin avtobata.Neljä vuotta myöhemmin 29 toukokuu 1910 Pietarissa luotiin ensimmäinen koulutus avtorota.Nykyään tämä päivämäärä vietetään päivä auto joukkoja.Useita kuukausia myöhemmin, auton luotu toimisto Division Military Communications Main direktoraatin Pääesikunnan.Ensimmäinen säännöllinen avtoroty ilmestyi keväällä 1911, kun ensimmäinen ralli järjesti kuorma, joka oli tarkoitus toteuttaa.Seuraavana vuonna, autoista testattu.
maailmansota
Ennen sotaa, vuonna 1914, Venäjän armeija on viisi avtorot, joka koostui aseistettu 418 kuorma ja 259 autoa.Huolimatta niiden pienien ja saastaisten ajoneuvojen ollut iso rooli tässä sodassa.Tämän seurauksena tie joukot pystyivät todistamaan arvoinen.Niitä käytettiin toimituksen sotilaallisen rahdin, haavoittui henkilöstö ja mobiili konekiväärin ja tykistön pistettä.Samalla, ajoneuvot alkoivat käyttää panssarin.Joten oli ensimmäinen panssaroituja autoja.Venäjän armeijassa oli 400 yksikköä konsolidoitiin 50 broneotryadov joka onnistuneesti taisteli taistelukentillä.Alkuun mennessä lokakuun vallankumouksen armeijassa oli noin kymmenen tuhatta yksikköä moottoriajoneuvojen, jonka osuus 22 avtoroty.
Neuvostoliiton aikakauden sisällissota
autoteollisuuden laajalti käytetty sisällissodan aikana.Joten, elokuussa 1918 neuvoston Kansan komissaarit hyväksyi erityisen päätöslauselman, jossa puolet maan ajoneuvojen luovutettiin sotilasviranomaiset.Loppuun mennessä puna-armeijan neljäsataa tuhatta autoa, ja vuonna 1920 - seitsemän ja puoli tuhatta.Jotkut heistä olivat tien joukkueita, kun taas toiset luovutettiin armeijan.Päivittäminen laivasto johtui palkinnot.Päätavoitteena käsi oli kuljettaa tavaroita pitkiä matkoja ja nopeasti siirtynyt henkilöstöä.Lisäksi usein kulkuneuvot kulkevat aseet - aseet ja konekiväärit.Lisäksi ajoneuvot, joita käytetään terveys-, päämaja ja radio.
puna-armeijan: ennen toista maailmansotaa
päätyttyä vihollisuuksien puna-armeijan alkaa päivittää kuluneet ajoneuvoja.Ensimmäinen kotimainen auto, joka tuli armeija - kuorma AMO F-15.Samalla alkaa muodostua pataljoonaa motorisen oppimisen (koostuu viidestä yrityksestä) kullekin sotilaspiirin.Vuonna 1933 hän loi ensimmäisen mekaaninen elin, josta tuli maailman ensimmäinen mobiili yhteys, kaikki aseet ja varusteet, jotka oli mekaaninen pito.Mukaan valtion on toimitettu yli kaksisataa autoa.Ja 1936 osana puna-armeijan oli muodostettu neljä tällainen asunto.
Teollinen vallankumous
nopeasti nuorten Neuvostoliiton valtio omisti teollistumisen muun muassa, rekonstruoitu vanha ja rakennettu uuden auton kasveja.Kun olet päivittänyt teknisen pohjan AMO ja sen uudelleennimeäminen Plant.Stalin tehdä kolmen tonnin kuorma ZIS-5.Samalla uusi tehdas aloittaa tuotannon Gorki polutorok legendaarinen GAZ-AA.Tämän seurauksena tie joukkoja varustettu nykyaikaisilla laitteet, lisäksi parantamaan niiden hallinta palvelun.Aluksi he olivat alaisuudessa Chief Military Engineering Management, 1924 GVIU muunnetaan sotilaallinen tekninen tarjonnan ohjauksen puna-armeijan, ja vuonna 1929 luotu toimiston Moottoroinnin ja koneellistaminen on Kansan komissariaatin puolustusministeriö.Vuonna 1935 on toinen uudelleenjärjestely UMM Armor Management, ja vuonna 1939 - Main Tank Automotive Management.
Suuren isänmaallisen sodan
uuteen kehitysvaiheeseen auto joukot alkoivat Suuren isänmaallisen sodan.Nopea muutos toimintatilanteen, kasvava dynaamisuus sodankäynnin oli tarpeen siirtää mahdollisimman pian suuri määrä materiaalin ja henkilöstön armeijan.Kaikki tämä tarvittava lisäys määrän auto joukkojen ja täydellinen muoto organisaatio.Tämän seurauksena heinäkuussa 1941 luotu Tiehallinto, joka on alisteinen takana puna-armeijan.Nämä yksiköt ovat toimistoissa kaikki rintamilla.Ajoneuvojen määrä puna-armeijan tällä kaudella oli 272600 yksikköä.Heidän säätiö kotimaisten autojen GAZ-61 ja GAZ-M1, sekä kuorma erikoisajoneuvoja perustuu GAZ-AA GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 ja ZIS-5.Ensimmäisen kuukauden sodan auto joukot kärsineet katastrofaalisia vahinkoja työvoimaa ja kaluston käyttöön.Osa näistä tappioista korvasi liikkeelle teknologian talouden aloilla, ja osittain - johtuvat tuotannon uusien, mutta koska miehityksen teollisuusalueilla maan kokonaistuotantoon oli alhainen.Lisäksi hankinta yksiköiden tapahtui ja sen seurauksena laitehankinnoista ulkomailta.Lisäksi palkinto on ollut ahkerassa käytössä moottoriajoneuvojen (vuosina 1942-1943 meni puna-armeijan sotasaaliina 123000 autoa).Kaikki tämä on mahdollistanut merkittävästi lisätä mahdollisuuksia sotilasoperaatioita.Heti päätyttyä sotatoimien armeijassa oli yli 664 miljoonaa ajoneuvoa, joista 33 prosenttia oli lainata-lease koneita, ja 10 prosenttia - palkinto.Toisen maailmansodan aikana, kymmeniä tuhansia taistelijoita avtobata myönnettiin valtion palkintoja, ja monet - otsikko Neuvostoliiton sankari.
sodanjälkeisen ajan
Toisen maailmansodan jälkeen saari tuli kysymys varustaa armeijan neliveto ajoneuvoja, mukaan lukien erityistä tarkoitusta varten yksiköt.Tältä osin loppuun nelikymppisiä, Neuvostoliiton teollisuus alkoi tuottaa armeija ajoneuvoja, jotka oli pyörillä foorumi 6x6 ZIS-151.Vuonna 1953, tuotantolinjoja kasvi Likhachev mennä ensin Zil-157 ja ZIL-164, ja Gorki kasvi alkaa tuotannon GAZ-53.Aikana kuusikymmentäluvun - Seitsemänkymmentäluvun kahdennenkymmenennen vuosisadan, työ varustaminen armeija uudentyyppisiä autotekniikan.Joten, tule aseiden UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131.Vuonna 1975 Neuvostoliiton armeija loi autohuolto, joka yleiskielessä lähes välittömästi kutsuttiin "avtobat."Samana vuonna joukot sai ensimmäisen edustajat Kama Automobile Plant - Kamaz-5310.
Afganistanin sota
alussa sotilaallinen konflikti kuljettaa tarvikkeiden joukot neljäskymmenes armeija auto tehty kolmetoista pataljoonaa.Siten jakelupalvelu oli autosaattue, johon kuului laakapainoauto (jopa viiteenkymmeneen yksikköä) ja varmistaa autot (enintään kymmenen yksikköä).Lisäksi ne koostuvat ja jääkaappi.Liike toteutettiin vain päiväsaikaan.Guard sarakkeet suorittaa taisteluajoneuvoilla, panssariajoneuvoja ja ZSU.Aikana sotilasoperaatiot Afganistanissa kuljetettiin avtobatom erilaisia tavaroita, kokonaispaino, joka oli yli kymmenen miljoonaa tonnia.Vuonna 1987 on toinen uudelleenjärjestely, ja auto joukot liikkuvat alle Keski Auto- ja Road osasto puolustusministeriön (TSADU).Ne ovat varsin haarautunut rakenne.Nyt sotilaallisia yksiköitä erilaisten joukkojen saivat osan varmistamiseksi kuljetuksen henkilöstön ja sotilaallisen rahdin.Tehokkain tapa käyttää kuorma operatiivisissa ja strategisissa mittakaavassa erikoisterästä Tietyöt, jotka ovat etulinjassa, armeija ja Keski komento.
New Era Vuonna 2000 määräyksestä puolustusministeri Venäjän federaation perustettu päivän sotilaallisen autoilija.Tämä loma vietetään avtobatov joukot eri puolilla maata.Pietarissa, Moskovassa ja muissa Venäjän kaupungeissa tie tervehdys joukot ottaa 29. toukokuuta.Tänä päivänä, sotilaat autoilijat kuulla sanoja kiitollisuuden niiden rakkaansa ja komento.Lisäksi, päivä armeijan autoilija päätti onnitella reservinupseereita ja veteraaneja, jotka ovat palvelleet Venäjän federaation avtobate.Vuonna 2010 torjumiseksi käsivarsi sata vuotta.Tilaisuuden ajoitettu näyttely Bronnitsy (Moskovan alue).Se esitti autoja, jotka ovat tällä hetkellä käytössä modernit kappaletta avtobata.
Onko helppo huoltaa vuonna avtobate?
Nykyään monet rekrytoi taipumus saada palveluun, ja useimmat heistä jotenkin varmemmin verrattuna muihin sotilasyksiköiden.Kuitenkin maksaa isänmaan avtobate mitään parempaa, ja joskus paljon vaikeampaa kuin muiden joukkoja.Usein siirtymät marssivat sotilaallisen liikenne sarakkeet kestää kaikki eivät lisäksi olisi otettava huomioon, että pääsuunta asevoimien, joka on liitetty tähän osa auton.Esimerkiksi osana avtobat suunnittelu joukkoja osallistuu pysyvästi Savukoski risteyksissä, ja tämä on erittäin vaikea tehtävä.
koulutus päällystön autoteollisuuden joukot suorittaa sotilaallisia teknisissä oppilaitoksissa ja akatemioiden, koska erityinen koulu autojen joukkoja ei yksinkertaisesti ole olemassa.Lisäksi kuusi siviili- yliopistoilla on Venäjän armeijan yksiköt erikoistunut tällä alalla.
logo moottori voimia Venäjän ja muita tarvikkeita
muodossa tällaista joukkojen - yhdistetyn aseita.Kyltit ovat Merkit ja välilehdet, ja symboli moottorin voimia.Photo tässä artikkelissa osoittaa tätä ominaisuutta.Lippu moottori voimat on musta banneri kaiverrettu Chevron-tunnus, kehystävät Pyhän Yrjön nauha, ja motto: "Automotive joukot ovat aina valmis heittämään."
