Marine dieselmoottorit ovat energialähde, joka ajaa alus.Kampiakselin pyörimisen lähetetään lähetyksen, joka koostuu hammaspyörämekanismi, ja integroitu valli pyörittämään potkuria, joka antaa laivan kurssia.Mitä suurempi alus, kehittyneempi pitäisi olla sen energiajärjestelmän, joka on turvallisuuden varmistamiseksi aluksen merellä.Jos kieltäytyy päämoottorin kytketään varmuuskopioinnin, koska se pysähtyy valtava konttialus tai irtolastialus mnogopalubnogo keskellä valtamerta Storm vastaavissa olosuhteissa sen tuhoamista.
ensimmäinen niellä
merimoottorit alkoi jo HHveka ja heti julisti itsensä luotettava, tehokas ja, mikä tärkeintä, kompakti yksikköä.Ensimmäinen aluksen dieselmoottori oli tanskalainen "Seelanti", käynnistettiin vuonna 1912.Alus asennettiin kahden moottorin 200 hv.c., joista kukin ohjaa potkurin.Ulkonäkö aluksen epätavallinen moottori luonut villitys ja tuli alku uuden aikakauden dieselvoimassa.
kehittäminen voimalaitosten dieselöljyn laivaston alkoi nopeasti jälkeen toisen maailmansodan.Mahdollisuus jatkokäyttöä vaatimaton käyttövoiman oli ilmeistä, ja monet Koneyrittäjien kaikkialla maailmassa harjoittavat tuotantoaan.Kuten tapana on, kehittäminen laajamittainen teollisuustuotanto tahansa tuotteita, jotka ovat suuri kysyntä, kilpailu alkoi.Tuloksena oli ainutlaatuinen hankkeita jonka aikana luotiin voimakas superreliable merimoottoreita.
layout
Energia dieselmoottori kasvi suuri hallituksessa on yksi päämoottori ja useita ylimääräisiä jotka työskentelevät elämää ylläpitävää aluksella.Tämä generaattorit, pumput, ilmanvaihto, kompressorit ja monia muita mekanismeja.
On erittäin suuri Valtamerialukset voidaan asentaa useita Päämoottorien ja useita ylimääräisiä.Kaikkiin dieselmoottoreihin.Ne palvelevat joukkue mekaniikka, putkimiehet, korjausmiehet ja testausinsinöörit.
sykliset
merimoottorit jaetaan nelitahtinen ja kaksitahtinen.Ero näiden kahden on välttämätöntä.Neljä periaate toiminta on käydä läpi toimintasyklillä kaksi kierrosta kampiakselin tai nelitahtinen.Aktiivinen toiminta tapahtuu vain yhden jakson aikana, muut kolme - valmistelevat.
Yhden kaksitahtimoottori sykli suoritetaan yhden kierroksen.Periaate polttoaineseoksen puristus ja myöhemmin sytytys on erilainen.Sylinterissä on ns puhdistusjärjestelmä satamissa joka on aiheuttama huuhtelua palotilan ja siten ei ole tarvetta pakokaasu venttiilien kautta.Syklien lukumäärä vähenee tasan kaksi kertaa.
Muita eroja
myös luokituksen nopeuden.Hidaskäyntisiä moottoreita - jopa 150 r / min ja keskipitkän - 600 kierr / min.Nopea moottoreita suurten ja erittäin suuret alukset ei ollut, koska erityistilanteiden toimintaa, suuria kuormia ja sverhprodolzhitelnoy suorituksen.
merimoottorit pienille aluksille
pieniä veneitä, joki veneiden ja laivojen varustettava luokan, pääsääntöisesti yksi moottori.Voima Tällaisen dieselmoottorin voi olla erilainen, riippuen tarkoitukseen, johon alus on tarkoitettu.Pickup pikavene moottorit, ja kävely, sightseeing ja risteily on asetettu alhaisella nopeudella moottorit.Merivartioston partioalusten yleensä kaksi melko raskaiden dieselmoottoreiden, joista yksi mukana koko ajan, ja toinen käynnistyy tarvittaessa.
Marine dieselmoottoreiden pienille aluksille on suunniteltu kiinteään asennukseen.Ne ovat yleensä kompakti ja taloudellinen, korkea resurssien käytön.Perämoottorit ovat yleensä bensiiniä, koska niillä on kyky nopeasti käynnistää.
Dieselin merimoottoreiden
vakaata toimintaa Voimalaitoksen aluksen on käytettävä korkealaatuista polttoainetta (dieselpolttoaine).Sen soveltuvuus määritetään seuraavat kriteerit:
- oktaani;
- Räjähtämättömyyden;
- setaaniluku;
- murto koostumus;
- palamisen hyötysuhde, opasiteetti, myrkyllisyyden;
- viskositeetti ja tiheys tekijänä normaalin tarjonnan järjestelmään;
- matalien lämpötilojen ominaisuudet, jotka määräävät toiminnan;
- puhtaustasoa;
- leimahduspiste, suhteen käytön turvallisuutta;
- läsnä rikkiyhdisteitä, metallit ja tyydyttymättömiä hiilivetyjä kuin piristeitä hapettomassa.
Luokittelu polttoaine:
- International - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
- Venäjän analoginen - L-62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;
- Venäjän standardi jakeet - alhaisen viskositeetin, keskinkertainen viskositeetti, korkea viskositeetti, kevyt ja raskas.
perusvaatimuksia hyväksyttiin Venäjällä, säännellä dieselpolttoaineen laadun merimoottoreiden:
- kesä "L" - käyttää lämpötilassa nollan yläpuolella astetta;
- talvi "H" - käyttää lämpötilassa jopa miinus 20 astetta;
- Arctic "" - lämpötila miinus 50 astetta.
- alhaisen viskositeetin meriliikenteen polttoaineiden - teki TU 38.10;
- Merkki DM - korkeimman luokan aluksen hidaskäyntisiä moottoreita;
- bunkkeripolttoöljyn F-5 - valmistettu mukaan GOST 10.05.85;bunkkeripolttoöljyn F-30, F-180, F-380 - valmistetaan mukaisesti TU 0252-003-2905.
polttoainejärjestelmästä meren dieselmoottori
tarjonnan polttoaineen aluksen voimalaitoksen avulla polttoaineen järjestelmän pää- ja apukoneiden.Yhdessä päätehtävä järjestelmän pitäisi antaa:
- lastaus polttoaineen altaisiin tyvestä ja varastointi;
- puhdasta polttoainetta epäpuhtauksia ja vettä;
- tarvittaessa - jäähdytys suuttimet;
- erottaminen polttoainetta.
vastaanottaa polttoainetta rannikon laitteista kuljettaa kannen putken, joka on liittimet molemmin puolin.Matkustaja-aluksilla sai polttoainetta esiintyy joillakin syrjäisillä alueilla.Hyväksytty polttoaine on varastoitava säiliöihin, alle-kannen ja aluksella säiliöitä toisiinsa.Kaikki säiliöt on varustettu pumput joiden päällekkäisiä pettäessä yksi heistä.Ennen aluksen matkan aluksella suoritetaan erottelu ja puhdistus polttoaineen, sitten polttoaine pumpataan säiliöön tarvikkeita.
Leimat laivojen moottoreiden
Energia Diesel-asennus on tehty sellainen määrä, että jäljittää niiden välillä ei ole mahdollista.Tunnettujen valmistajien moottoreiden suuria meren ja valtamerialusta - on:
- Scan Diesel (Kroatia).
- Mitsubishi (Japani).
- Hyundai (Etelä-Korea).
- Lombardini Marine (Italia).
- Wartsila (Suomi).
erillinen ryhmään kuuluvat veneiden dieselmoottorit "YaMZ" valmistettu JaMZ.Dieselmoottorit "YaMZ" meren keskipitkän siirtymä helpoimmin Venäjän laivanrakennusteollisuusyrityksiä, ja hinta ja laatu.
laivankorjaus- voimalaitosten
Jokainen moottori toimii jatkuvasti kuormitus, on asteittainen kehittäminen luonnon mekanismien hankausta pintojen.Ennemmin tai myöhemmin on tarpeen nykyisen tai huollon.Omistajat yrittävät suorittaa korjauksia paikan päällä omasta.Tämä ei kuitenkaan ole aina mahdollista, kuten kuluneiden osien vaihto vaatii usein erikoislaitteita ja pätevää henkilöstöä.Tässä tapauksessa moottori puretaan ja lähetetään valmistajalle.
korjaus laivan dieselmoottori kestää useita kuukausia, jolloin veneet ovat tyhjäkäynnillä.Kuitenkin omistaja voi olla varmuuskopio moottori, joka asennetaan sijaan poistetaan.Niin se voi välttää seisokkeja, mikä on hyvin kallista.
Aluksen jättiläiset
joukossa merimoottoreita on heidän mestareita.Suurin meren dieselmoottori - malli Wärtsilä-Sulzer-RTA96-C.Tuotettu suomalainen yritys.Mallia kehitetään ottaen huomioon usean variantin rivi sisältää useita erilaisia.Pyydä superdvigatel voi alustaa 6 tai 14 sylinteriä.Valinta tekee asiakkaalle kuusi kuukautta ennen töiden aloittamista.
Bore Tämä jättiläinen on 960 mm.Teho - 109000 litraa.s.Ocean kontti moottori helposti kehittää nopeus 46 km tunnissa.
