matkustajalentokoneen Tu-154, joka tuli suosituin Neuvostoliitossa jet, suunniteltu korvaamaan Il-18 ja-10, joka kuusikymmentäluvun alkupuolella olivat perusteella lentokaluston Aeroflot.Se edellyttää uutta, nopea, taloudellinen ja mukava auto, jotkut kuten amerikkalainen Boeing 727.
samankaltaisuus teknisten vaatimusten sanelee Vastaava järjestelmä - yksitaso pyyhkäisi alhainen siipien, pyrstön stabilointiaineiden kanssa hissiin ja kolme moottoria: yksi keskeinen ja kaksi sisäänrakennettua napa suluissa sivuilla takarunko.
Vuonna 1968 Tu-154 otti taivaalle.Neljä vuotta myöhemmin, vuonna 1972, aloitti kaupallisen toimintansa Moskovan-Mineralnye Vody.
ensimmäinen muuttamiseksi nimeltään Tu-154 A. paraneminen koostui pääasiassa asennus moottoreiden NK-2-U - tehokkaampi ennakoitua alkuperäisessä versiossa.
Vuodesta 1976, liner muutettiin jälleen, tällä kertaa muutokset olivat suurempia, ne tehtiin ja koneellistaminen siipi, ja matkustamon ja ilmailu.Tässä konetyypin kutsuttiin Tu-154B ja ovat saatavilla vasta 1981.Vaikka alun perin ehdotti nimeä se Tu-164, se oli niin merkittävä suunnittelun parantamista.Kun suunniteltu korjaus matkustajakoneet aikaisin vapauttaa jälkivarustamiseksi teknisellä tasolla viimeisen muutoksen.
kuitenkin jännityksiä purjelentokone jatkui tyydyttävänä teknikot huolto lentokone.Kussakin suojakuoren laski niitit, ne oli palautettava.Tämä puute, sekä useita muita ongelmia jatkuu kolmannessa pilarissa (ja on ollut yli kaksi tusinaa) muutos.
Vuonna 1984 hän valmistui työn luomiseen Tu-154M.Nämä alukset rakennettiin yli kolmesataa.Tuloksena on suuri lentokone.Matkustajamäärä on kasvanut 180 henkilöä, ja paransi luotettavuutta linjaliikennettä.Todisteet "selviytymiskykyä" lentokoneen vaikeissa olosuhteissa oli taidokkaasti toteutettu laskeutuminen hylätty lentokenttä lähellä kaupungin Ukhta vuonna 2010, kun lentäjä onnistui pelastaa matkustajien täydellisestä epäonnistumisesta sähkölaitteiden laivalla.Tu-154 palauttaa toimintansa jatkui.
syöksyn presidentin kone Air Force Puolan Smolenskin, joka tapahtui samana vuonna, syntyi puhua epäluotettavuudesta ilma Neuvostoliiton tuotanto, mutta tutkimus on osoittanut, että aiheuttanut se pakottaa lentäjä laskeutua epäsuotuisista sääoloista, jossa kaikki modernit matkustajakoneOlisin käyttäytynyt paljon samaa.
Yleisesti uskotaan, että käyttöiän Tu-154 M avulla se voi toimia neljännesvuosisadan tai pysytellä ilmassa viisitoista tuhatta tuntia.Cruising katto on yli 12 km, ja nopeus - 900 km / h.Hallussa monet lentoyhtiöt Venäjällä, IVY ja ulkomaisten ilma, hyvin tehty ja pystyy kuljettaa matkustajia, voidaan päivittää, varustettu digitaalinen ilmailutekniikan, ja vaikka jotkut hienostuneisuus käytetään polttoaineena nestekaasua.Koska myöhään luvun Bureau nimetty.Tupolev tarjoaa työtä suorittamaan pidentää käyttöikää ja tuo Tu-154 tasolle nykyajan vaatimukset lentokoneet.Asiakkaat ovat.
