Marines - erikoinen joukkoja.Heidän on hoidettava laskeutuminen valmistautumaton alueilla rannikolla, jossa kukaan odottaa.Tekijöitä, jotka varmistavat voiton, pitkä lista.Tämä äkillinen, nopeutta purkamispaikasta, varkain ja kykyä hankkia voimakas tulipalo tukea.Pääsääntöisesti lasku suoritetaan käyttämällä maihinnousualus varustettu rampit, tai avulla apualuksia.Mutta Venäjän merijalkaväki on laitteisto, jolla ei ole muita armeija maailmassa.Alukset "Zubr" ei voi vain tehdä lasku, mutta myös siirtää maalla riippumatta maaperän laatu, johtava tulella ja luoda paniikkia vihollinen.
ensimmäiset kokeilut
Secret ennennäkemättömän nopeasti ja kaikki-maasto koostuu omaperäisesti liikkeen.Tehokas potkurit aiheuttaa aluksen alle ylipaine, ja se jäätyy ennalta määrätyllä korkeudella.Ajatus alkunsa myöhään kaksikymppisenä, Neuvostoliiton Levkova insinööri, joka työskenteli Novocherkassk telakalla.He rakensivat prototyyppi, nimetty kirjailija hankkeen "Levkov-1" (1), mutta siitä huolimatta ilmeinen mahdollisuus, tuli "ei tuomioistuimelle."Keskellä ja jälkipuoliskolla kolmekymppinen pääpaino oli enemmän perinteisiä keinoja torjumiseksi, ja riidat olivat välillä "ratsumiehet" ja "säiliö miehistön."Arvostele loistava idea se oli kukaan.Työ muuttui, ja muistaa ne ainoastaan 50-luvulla, kun Neuvostoliiton tiedustelupalvelun oppinut samanlaisten Länsi kehitystä.
malli toimisto "Almaz" tehtäväksi luominen erityisten maihinnousualus.Suuri-sotalaivoja (sotalaivoja, risteilijöitä) leikataan metalliromua, ja maan johto edessä Hruštšov halunnut epätavallinen hankkeita, vallankumouksellinen ja fantastinen.Se oli esikoinen "Almaz" - "Slope" on symbioosi sammakkoeläinten ja veneitä lähti telakka ja kuusikymmentäluvun alkupuolella.Ennen joukkue merijalkaväen antoi aluksen lasku pisteeseen nopeus pikajuna (90 km / h).Suora jälkeläinen tämän ihmeen tekniikka oli "Zubr" ilmatyynyalus.
vaihtoehtoisia suunnitelmia lasku
ajoneuvolla pyörillä tai tela-alustat, voidaan siirtää maa ja voittaa vaikeita esteitä, mutta eri korkeuksia esteitä on rajallinen.On panssaroitu laitteisto, jotka voivat kellua, mutta niiden toimitus laatu ei yleensä vastaa käsitettä "alus", he hitaasti liikkuvan ja suhteellisen avuton ennen sisäänkäyntiä rantaan.Siellä sotalaivoja, erityistä tarkoitusta varten kuljetus ja purkaminen, jonka osana voi olla useita panssaroituja ajoneuvoja ja työvoimaa.Nämä veneet on myös puutteita, ne ovat haavoittuvia, koska hitaasti liikkuvan, onnistuneen suorituskykyä taistelulentoa he tarvitsevat asianmukaiset pankki.Vain 14% rannat sopivat purkaminen MDC (lyhenne on pieni maihinnousualus) vedenpoisto tyyppi ankkuroituna lähellä ja avata ramppia.
on toinen käsite on kehitetty viime vuosikymmeninä.Tämä lasku-horisontti.Sen ydin on se, että tärkein alus on kaukana rannikosta, ja toimitus panssariajoneuvoja suorittaa erityisillä itsekulkevat pieniä veneitä.On valmis tällaiseen pudottamalla helikopteri luokan "Mistral".Istutetaan Näin voit tietysti vain alle täydellinen ylivalta maan, ilman ja veden.Mitä tapahtuu joukkoja, jos vastustaja on tehokas keino torjua (rannikon puolustus järjestelmiä, esimerkiksi), voit helposti kuvitella.Hän toimii ruokaa kaloille.
maihinnousualus "Zubr" on nopea, se ei pysähdy rannalla, sen tulivoimaa on sinänsä uhka puolustuksemme.Yleensä se on lähes ihanteellinen tarkoittaa lasku.Se mahtuu 78 prosenttia maailman merien ja meren rannikkoon.
asuntorakentamisen maailman edistyksellisin avulla meren lasku perustuu tuotannon ja tutkimuksen perusta perustettu CB "Diamond."Myöhään Seitsemänkymmentäluvun Neuvostoliiton laivanrakentajien ollut kokemusta rakentamisesta ilmatyynyalus ("kalmari", "Stingray" ja muut hankkeet kahtalaisesta aluksia).Menestynein oli OHR "Adelia" (hanke numero 12321).Sen kehitys oli seuraava juokseva koodi 12322 "Zubr".Päätukirakenteen on ruumiin muodossa suorakulmaisen Savukoski (57,3 L x 25,6 L x 21,9 K, m), joka on asennettu korirakenteen puolestaan jaettu kolmeen pitkittäin suuntautunut lokeroa.By toiminnallinen tarkoitus lasti on keskeinen tila sivuilla joita on energiaa solmuja, paikkoja ja henkilökunta kuljettaa yksiköitä, turvajärjestelmät, jotka tarjoavat elintoimintojen (mukaan lukien, kun on kyse joukkotuhoaseiden).Huoneissa on henkilöstön ja laskeutumisjärjestelmät, ilmastointi, ilmanvaihto, lämmitys, melu, ja ne on eristetty.On edellytykset nieltynä.
runko on valmistettu hitsattu tekniikka, materiaali - lujat ei-magneettinen alumiini-magnesium korroosionkesto.
ajatus asettelu kuuluu pääsuunnittelija hankkeen Koronatova GD
Sähköiset
ohjaimien - ei ole helppo tehtävä.Venäjän sotalaivoja yleisimpiä ohjaavat turbiinimoottoreita, lukuun ottamatta sukellusveneitä, jotka ladataan ruuvia sähkömoottorit.Yksinkertaistamiseksi valvontajärjestelmät samanlainen periaate järjestäytyneen sähköjärjestelmän MDK "Zubr".Ilmatyynyalus vaikea pitää ennalta määrätyllä korkeudella pinnasta, se vaatii paljon energiaa.Kehittää valtaa kaksi, sydämessä kukin on stokilovattny kaasuturbiini generaattori (ne ovat myös kaksi).Kokonaiskapasiteetti voimalaitoksen tyyppi M35 tuotettu NPK "Dawn - Mashproekt" on 50000 hevosvoimaa.Hoito komentaja CU-5 (sähkömekaaninen taisteluyksikössä) ovat pääkytkintauluun (MSB).Management suoritetaan etänä SERS (pääasiallinen komentopaikka), monet toiminnot on automatisoitu parantamiseksi ergonomiaa.Kaaviossa on myös kaukosäädin.
Pneumatiikka
Hold raskas alus (sen uppouma on 555 tonnia) tietyllä korkeudella se ei myöskään ole helppoa, se on loppujen lopuksi ei helikopteri.Ilmatyynyt rungon alle luo neljä chetyrehlepestnyh injektio ruuvin halkaisija 25000 mm, varustettava laitteilla pakko-ohjaus vaiheita.Yhdessä sähkömoottori jokaisen purkausyksikkö (ND-10).Vaakasuora liike tuotetaan glissernomu periaatetta.Pushed maihinnousualus ilmatyynyn "Zubr" kolme potkuri säädettävällä pyörivä terät ja mahdollisuus kääntää halkaisijaltaan 55000 mm, asennettu rengas polymeerikomposiitti sadon vähentää melua.Näiden potkurit kiihtyi kirjaa 90 km / h, ja muutos suhde työntövoima kukin niistä voi tehokkaasti liikkumavaraa.
Borders tyyny
Voit ladata ilma ei mennä ympäri, ja "valmistetuista" pitämällä raskas alus tietyllä välys rakenteellisesti säädetty oppaita.Ne ovat joustavia kotelo pitkin kerrossänky järjestelmään.Vastaanotin joustava liitteet jaetaan ristikkäin kaksi kölit, poikittainen ja pitkittäinen.Kaikki tämä ei ole helppoa järjestelmän avulla voit turvallisesti "luottaa" on paineilma tällaisen koneen, kuten "Bison".Ilmatyynyalus lepo tai liikkuu niin kauan kuin paine tasapainottaa sen paino nostetaan, jos se on tarpeen voittaa epätasaisessa maastossa, ja lasketaan maahan, kun on aika suorittaa lasku ja purkamiseen sotatarvikkeita.Hänelle ei väliä millainen veden pinnalle tai maa on, alue on tarpeeksi leveä jännitystä, ja kyky "ryömiä" Beyond rannikolla erottaa sen muista yleisempiä ja perinteistä maihinnousualus.
Kapasiteetti
maihinnousualus ilmatyynyn "Zubr" kokonaan sen otsikko vaatimattomasti kutsutaan "pieni".Hän voi antaa toivottuja pisteen rannikkoalueiden "vain" koneelliset pataljoona merijalkaväen kymmenen panssariajoneuvoja miehistöineen.Itse asiassa, koko ja kapasiteetti OHR luokkaansa hänen ikäisensä eivät.Purkamisen mahdollisuuksista se vastaa pikemminkin käsitettä "medium lasku alus" (suuriin se ei vieläkään pääse), jos otat analoginen tavanomaisen vedenpoistoastiassa lähestyy ja aukko luiska reunalla rannalla.Kuten opetukset "Länsi-2009", oikeastaan istutettu MDKVP "Zubr" voi olla seuraavat vaihtoehdot sotilasyksiköille:
- kolme T-80 (T-90), joiden kokonaispaino on enintään 150 tonnia;
- BMP 8 (115 tonnia);
- plus 10 BTR 140 Marines;
- Kahdeksan kelluva kevyitä tankkeja.
Landing sijaitsee neljää miehistön tilat 140 hengelle.Toimitusaika vaihtoehto vain työvoimaa, ei laitteita, tässä tapauksessa, on vielä 366 paikkaa ja kokonaismäärä varusmiesten istutettu nousi viisisataa.Tämä voi olla tarpeen, jos tarve syntyi vahvistaminen, vaan autonominen navigointi pienenee muutaman tunnin.Marines - samat ihmiset, ne täytyy syödä ja levätä, ja ruumassa on olosuhteet eivät ole mukavin.
Suorien puretut nenän portit, flip-alas ramppia ja edustavat, nojaa maahan.
Armament
maihinnousualus "Zubr" - ei ole vain keino tuottaa ja laitteita tyly vihollinen Shores, hän voi laittaa ohjus ja tykistön lakkoja tukahduttaa mahdolliset vastus juurtunut vihollinen, tarjota tulituki, ja suojautua mahdollisilta hyökkäyksiltä vihollisenilma.Ilman torjua valmiuksia koneen niin täydellinen silmissä sotilasasiantuntijat olisi jäänyt vain "läpi", jopa nopeus ja ketteryys.
Tässä on joukko "työkalut", jolla voidaan antaa tarvittavaa tulivoimaa varustettu "Zubr".Ilmatyynyalus aseistettu:
- Two ohjusten "Fire"-22, polttamalla ohjaamaton raketteja kaliiperi 140,3 mm.
- Kaksi automaattisia asetuksia AK-630 kaliiperi 30 mm ampumatarvikkeiden kolmetuhatta kuoret.
- Kahdeksan ohjuspuolustusjärjestelmää komplekseja "Igla" (joskus ulkomaisten toimijoiden avulla Yhdysvaltain "Stinger").
Aluksella on monimutkainen elektronisen sodankäynnin "slabbing", jolloin vihollinen estää työn viestinnän ja havaitseminen.
Lisäksi "Bison" voi antaa kaivokset ammusten 20 kpl.Suurin asennus aika - 1 tunti 20 minuuttia.
tietenkin ennen risteilijä että alus ei pidä, mutta on muistettava, että nykyaikaisessa sodassa yksin, hänen ei tarvitse toimia, ja meri- ja ilma, ja tarvittaessa - ja taktinen ohjus tukea annetaan hänelle.
amerikkalainen vastine
Landing aluksia, kelluva vedenpinnan yläpuolelle, ja koostuvat palveluksessa Yhdysvaltain armeija.Heidän virallinen nimi - LCAC (Landing Craft ilmatyynyjärjestelmä), ne on tarkoitettu samaan tarkoitukseen kuin "Bison."Ulkoasu näyte eroaa transatlanttisesta arkkitehtuuri Neuvostoliiton vastine, kuten apuohjelma ei ole käytettävissä, mutta siellä on aidattu kannella Savukoski ala 182 neliömetriä.m, jotka on sijoitettu ja laitteiden ehdolliset on lasku.LCAC on paljon vaatimattomampi, "Bison" ja koko ja voima voimalaitos (16000 hv.).Sen pituus on 27 metriä, leveys - 14 m. Polttoaineenkulutus kuitenkin, rullina, yksi tunti sata litraa polttoainetta poltetaan.Se painaa 170 tonnia aluksen. Glisserno se liikkuu, kaksi ruuvia, joiden halkaisija on 3 m 70 cm työnnä eteen- tai taaksepäin.Maksiminopeus on suunnilleen sama kuin astia "Zubr".Muita moottoreita käytetään ohjaamaan.Nosto työntövoima on säädetty neljä potkurit alaspäin.Hyötykuormapainon - 70 tonnia.
tavoin helpottamaan suunnitteluun, amerikkalainen insinöörit päätti tehdä ilman ylärakenteiden ja tilat henkilökunnalle, joka luo vaarassa pestä pois yli puoli - kannen nopeus tulee liukas spray vettä.
omat aseelliset vesijetit eivät ole sallittuja.
Yhteenvetona kaikki taktiset ja tekniset tiedot American maihinnousualus ilmatyynyn, voidaan päätellä, että taistelu valmiuksia sen huonompi laatu "Zubr" noin kolme kertaa.Marines aluksella hän voi ottaa enintään 170 ilman puolustustarvikkeiden kannella.Mutta tämä kone on arvokas, mutta hänen kilpailla Neuvostoliiton kehityksen malli ei voi olla mitään Länsi DKVP.
laiva hallinnointitavat San Antonio ja WASP edellyttää erittäin vakava koulutus, se ei ole helppo hallita.Nämä alukset perustuvat Yhdysvalloissa vain laivastotukikohdassa Virginiassa.
Kuinka kauan "Zubr"?
Kaikkien ansioita tämän merkittävän näyte Neuvostoliiton puolustusteollisuuden voi vaan lisätä kunniakas tynnyri hunajaa, joka on epäilemättä ansaitsee sen perustajat, ja lusikallinen tervaa.Tuolloin romahtaminen Neuvostoliiton Mustanmeren laivaston yksikköä joista kahdeksan DKVP "Zubr".Tämä prikaati kahtalaisesta alusten jaettiin epätasaisesti, mutta veljinä: Venäjä sai viisi (heidän joukossaan - ensimmäinen prototyyppi, se ei voi pitää), ja Ukraina - kolme alusta ("Kramatorsk", "Artemivsk" ja "Gorlovka").Närkästynyt mestareita universaali oikeudenmukaisuus ei ole tarpeen.Ukrainan merivoimat ei tarvittu ja niitä "Zubr", että hän sai pitää ne osoittautui yli voima puolustusbudjetin.Myös Feodosia saatiin päätökseen kaksi enemmän aluksia, joista ei saatu.Jälleen on oikeudenmukaista todeta, että Venäjän laivasto määräsi myös heidän "Zubr" ei ole paras tapa.Kun Kreikka (maa - Naton jäsen!) Ilmaissut halunsa ostaa ainutlaatuisia sotalaivoja, Ukraina ja Venäjä tarjoutui ostamaan pari kappaletta.Kauppa tehtiin.
sitten loput kolme yksikköä kirjattiin pois hyödyttömänä Naval Forces Ukrainan, ja todennäköisesti leikataan metalliromua, joiden kysyntä on aina olemassa.
Joten lopulta kreikkalaiset "Zubr" eniten, peräti neljä.Venäjän laivaston on kaksi yksikköä, kun taas Kiinassa - yksi keskeneräinen klo Ukrainan telakoilla.Muuten, Kiinassa se on suunniteltu rakentaminen neljä uutta kappaletta.Ukrainan asiantuntijat ovat avustaneet ja tekniset asiakirjat.
lohdutus voimme sanoa, että torjutaan käyttö "Zubr" aikana Georgian ja Abhasian konflikti on ainutlaatuinen ja on onnistunut.Tiedot sotatoimien kanssa niiden osallistumista yleisö ei tunneta.
