cours de conduite enseignants disent à leurs étudiants au sujet de la structure du véhicule.Peu importe quel type de véhicule pour gérer l'avenir de usagers de la route, "penny" ou "Jaguar", le concept global et la production de l'industrie automobile soviétique, et la plus prestigieuse voiture étrangère reste le même.Le moteur, la transmission, les freins, la direction et d'autres composants sont toujours présents dans la construction d'une voiture.Pédales
dans la voiture sont également situés dans l'ordre standard: embrayage Gauche, le frein et en plein milieu du gaz.Cette décision automobiles du monde entier sont venus à travers plus d'un siècle d'expérience, il prend en compte une variété de facteurs psychologiques et ergonomiques.En fin de compte, une telle ordonnance habitué à tous, et pour changer, il ne va à personne.La seule différence est, pour les véhicules à transmission automatique, ils ne se contentent pas de pédale d'embrayage.
Mais il n'a pas toujours été.A l'aube du changement de système automobile étaient variées et parfois très inconfortable.Le premier qui a vraiment pensé sur le confort du conducteur, était un brillant designer et entrepreneur Henry Ford.Pour le modèle "T", qui est devenue la première voiture produite en série du monde, il a été conçu par son propre réducteur planétaire, qui est devenu le prototype pour tous les CIO moderne.Les pédales de la voiture Ford T, surnommé "Tin Lizzy", remplissent des fonctions qui mèneraient à la confusion du pilote moderne.Il y avait trois.Ils ont tous travaillé très différemment que d'habitude aujourd'hui.
pédale de gaz dans une voiture avait disparu.L'alimentation en carburant est régulé par la poignée située au-dessous de la colonne de direction.Un autre pédale à trois positions, selon la façon dont profondément vous appuyez sur, traduit au point mort, ou paramétrez une des deux vitesses possibles pour aller de l'avant.Inverse comprend une troisième pédale, il est, par ailleurs, était absolument nécessaire lors de la conduite à la hausse comme à la fourniture de carburant est pas permis de surmonter la gravité, sauf en déployant le véhicule en arrière (essence tout simplement cessé d'agir).L'engrenage de frein était, il était responsable pour une troisième pédale.Le frein moteur - le classique de Ford.Mais dans l'embrayage serrant designers "boîtes" n'a tout simplement pas vu la nécessité d'une telle pédale dans la voiture "Ford T" était pas.
Aujourd'hui, au XXIe siècle, nous pouvons rire de la naïveté des ingénieurs du siècle dernier.Mais si vous estimez la quantité produite (et vendu!) Voitures de société modèle "T" Ford, il peut être allé à la chasse même sourire.Quinze millions!Les bénéfices tirés "Ford Motors" Seulement en 1925 était d'une centaine de millions de dollars (alors, pas aujourd'hui).Pendant les dix-neuf ans (1908-1927), personne ne se pose la pensée que les pédales sont situés dans la voiture quelque chose de mauvais.Oui, et Henry Ford, étant l'un des hommes les plus riches aux États-Unis, essentiellement allé sur le "étain" et même aidé son correctif lors connu des situations difficiles rencontrées par les pauvres propriétaires de voitures sur la route.
dernière décennie.Il a été créé en circulation de nombreux chefs-d'œuvre d'ingénierie automobile.Avoir des moteurs puissants et devenir de meilleurs freins.Changer la pédale dans la voiture, l'endroit où ils ont été unifiées.Mais il était le modèle de Ford "T" traduit la voiture de la catégorie des produits de luxe au niveau des véhicules de tous les jours.
