difficile de se souvenir d'un bon vélo de Russie qui surprend même à la première réunion.Beaucoup diront: «Pourquoi, parce qu'il ya tellement de modèles dignes."Mais en réalité, tous ces "bonbons" (selon la personne, ne va pas jamais sortir du garage), tels que "Dnepr", "Planet", "Java", ne vaut pas l'attention: l'uniformité et l'obsolescence de cette question est à travers le toit.Par conséquent, il est difficile d'évaluer la préoccupation russe moteur-construction.Mais ce pernicieux Statistiques détruit un motocycle.Bien que ce serait mieux de l'appeler une idole dans son cadre.IL "Junker" - est non seulement un deux-roues sous la selle, "Juncker" - un véritable ami a besoin de soins et de respect (même si en raison de l'âge).Chemin de la maison
Jusqu'en 1999, il était difficile de croire à la popularité du groupe IL.Moto "Junker" vole en éclats ce stéréotype.Et pour une bonne raison.Dans les années nonante éloignés de quelque manière qu'il était impossible de répondre "vélo normal" (bien sûr, par les normes d'aujourd'hui).Puis nous nous sommes rendus «boîte» de fer propulsés avec des chariots, appelé «véhicule».Et dans ce «paradis pour les concepteurs" hâte se précipita IL "Junker".Caractéristiques à une hauteur, la conception est aussi, et surtout - un innovateur et nevosozdanny jusqu'au style américain.Pour la première fois sur de mauvaises routes, je devais un bon vélo.Et la facilité d'ajustement, d'entretien facile et doux dans la circonscription.Modèle
Zest
caractéristique frappante qui distingue «Junker» parmi d'autres représentants de transport facile, est devenu apparence.Cette innovation par les concepteurs a cherché la gloire sans précédent.Pour la première fois pourrait voir la lumière de plaisir moto "pour le peuple".
IL "Junker" est un hachoir - type de moto, caractérisé par une abondance de chrome, grandes roues surélevée et atterrissage vertical.«Junker» est devenu immédiatement un classique de la route, et de ses traits distinctifs se souvient par beaucoup.Tout ne peut pas manquer de remarquer le réservoir de carburant en forme de larme brillante.Sans recherche, il vous pouvez voir le tableau de bord parfaitement intégré dans la partie supérieure.Les bonnes nouvelles et de la structure de la selle.Le siège à deux étages fait pour une position de conduite confortable, se termine en arrière.Ce petit détail contribue à transporter un autre homme derrière sans violer les règles de sécurité.Aussi, surtout, la jambe de la pédale présentée.Peut-être que ça sonne comme une petite chose, mais il est vraiment une innovation a permis de redresser la jambe à l'atterrissage.Auparavant, ils devaient dessiner sous lui, qui a amené l'inconfort et la fatigue dans les jambes pendant les longs trajets et pas seulement.Grand, roue renversée semble spectaculaire.Mais il est pas de la vantardise facile courageux concepteur.En fait, cette forme de direction facilite le placement facile des périphériques et la gestion plus facile.
IL "Junker" leur apparence choquante, même aujourd'hui.Peu de choses peuvent comparer avec elle dans la beauté.Donc, ce vélo plus de quinze ans reste pertinente, et plus important encore - souhaitable.
IL "Junker": les spécifications techniques
Motorcycle surpris non seulement la conception, mais aussi l'agilité.Les belles "Candy" ingénieurs ont réussi à mettre une qualité technique décent qui ne peuvent tout simplement pas retenir la louange.Tout d'abord, la gestion externe.Il est standard pour toutes les motos.Mais encore.Droit poignée est équipée d'un frein avant.Il, en passant, un disque simple hydraulique.Le fait que l'IL Obtenir ce frein de haute qualité, même si emprunté YAMAHA japonaise, parle déjà de la gravité de l'affaire.Sur le panneau de droite est un bouton «arrêt moteur» et «lampe Lumière / conduite."Le bras gauche est le levier d'embrayage et le frein arrière.Il, malheureusement, et la confusion, le type de tambour.Et la question se pose: "Pourquoi?" Parce que l'espace sur le système hydraulique serait suffisant pour la tête.Pourquoi ne pas faire un bon système de freinage sur deux roues?Eh bien, cette question ne sera probablement pas en mesure de répondre, même les concepteurs IZH "Junker".Les caractéristiques du cours et d'autres indicateurs sont affichés sur le tableau de bord.Il est, comme indiqué précédemment, est dans la partie supérieure entre les réservoirs de carburant.Ils notent, isolé.Tous litres sept ans et demi, et chacune avec sa ouvrant un robinet, le filtre et le couvercle.Pourquoi le faire - est incertaine.Après le ravitaillement se transforme en un jeu de "tourner le couvercle serrer."Unité de puissance
motopropulseur
, debout sur la "Junkers", le même que tous les derniers modèles de la préoccupation IL.Cette YU6 moteur (héritée de la «Jupiter») avec refroidissement par eau.Oui, il est possible de parler du moteur, qui est déjà dépassé de vingt ans!Mais faute d'une autre, nous ne pouvons énumérer les avantages et les inconvénients.YU6 - un moteur à combustion interne à deux cylindres deux temps.Son volume de travail de seulement 347 cc et une puissance maximale de 24 chevaux mesurés.Fréquence de fonctionnement (selon la feuille de données) - environ 6000 tours par minute, mais en fait, cette valeur est trop élevée.La portée réelle est de 5000 tr / min.
YU6 correspond à de l'essence avec un ratio d'octane est au moins 80. Le «pouvoir» parfaite - est de 92 octane.La qualité du carburant n'a pas besoin de faire attention.Le moteur à deux temps ne se prête pas à de mauvaises plats.Pourtant, il est préférable de ne pas prendre le risque et de remplir votre terrain de prédilection sur les stations éprouvées.La consommation de carburant par la même centaine de kilomètres est relativement faible.Dans la ville est de 7 litres sur l'autoroute à une vitesse de 90 kilomètres par heure ce nombre est réduit à 5,5 litres, et sur une route plate à une vitesse de 60 km / h et il devient complètement ridicule - seulement 4 litres aux 100 kilomètres.Deux réservoir contient 15 litres, respectivement, à un coût moyen, sans ravitaillement moto peut étirer 300 kilomètres.Pourtant, nous ne devons pas oublier que YU6 - moteur à deux temps, il faut donc toujours après chaque ravitaillement en carburant, le réservoir de carburant est d'ajouter de l'huile de 2T.Après que le lubrifiant est alimenté en carburant.
Réparation
Actuellement, il n'y a pas de problèmes avec la réparation IL "Junker".Cela est dû à la prévalence de modèles et un petit "secret", si on peut appeler ça.A savoir, presque tous les détails de IgE peuvent être facilement remplacés par un proche parent du même - «Jupiter».Par conséquent, les petites pannes qui se produisent assez souvent, ne vous inquiétez pas de pièces de rechange.
IL "Junker": prix
Ce vélo est conçu pour les personnes qui ne sont pas à la recherche de nouvelles de l'étranger.Donc, pour leur propre.Par conséquent, le prix est calculé sur les acheteurs pas très riches.IL demande toujours là, donc le prix est toujours maintenu en bonne forme.IL "Junker" en très bon état peut être acheté pour 1000-1500 dollars.
