Aujourd'hui, le système de transport dans le monde essentiellement divisé entre les différents modes de transport.Toute chose qui nous procure de l'étranger, délivrée par moyens de transport routier, ferroviaire, aérien ou maritime.Le rôle de ce dernier est particulièrement importante dans le composé de continents et les continents que l'eau couvre la plupart de la surface de la terre, qui est pourquoi les camions et les trains de transport sont impossibles.Aéronefs du message est trop cher.En outre, l'avion est capable d'endurer pas autant de poids.Il ya seulement un type de transport qui est en demande pour des centaines d'années - la mer.
à l'esprit la façon dont aujourd'hui développé des relations commerciales, ont été appliquées dans la pratique, de nombreux types de navires.Par exemple, il ya des vraquiers (inclure navires universels, vraquiers, porte-conteneurs), les réfrigérateurs (navire avec des équipements de réfrigération pour le transport des produits), réservoir (pour le transport de conteneurs maritimes classiques de 8 pieds) et d'autres.Ce port en lourd adapté pour transporter un certain type de produit;elles sont toutes équipées avec des équipements spéciaux.Ainsi, pratiquement tous les produits peuvent être transportés par mer où suffisante!
Comment sont la cour?
plupart des marchandises en provenance de grands volumes sont livrés par la mer.Le navire est capable d'accueillir les milliers de tonnes de fret - donc ne soulève pas aucun avion dans le monde.Ce qui est également important est le coût relativement faible de transport de grandes expéditions par mer.A titre de comparaison - si le plus grand avion An-225 ("Mriya") est capable de transporter 120 tonnes, poids mort (ce qui est la jauge brute) est égale à même un petit navire 3-5 mille tonnes.Qu'est-ce que pour parler des grandes plates-formes flottantes pour le transport.Maintenant, il est clair que l'utilisation du transport de l'eau est beaucoup plus efficace quand il vient à transporter des marchandises.L'inconvénient des navires peut être appelé, sauf si une durée plus longue du voyage.Cependant, il est pas effrayant, parce que vous pouvez planifier la livraison de marchandises, en espérant que le moment de la livraison de la mer.
Comment peut accueillir un navire?
Comme déjà noté, la capacité du navire décrit ce chiffre comme un port en lourd.La désignation est dérivée de l'effet d'aubaine anglais, qui signifie «poids mort."Il est entendu qu'il est capable d'une masse maximale procédure de navire de transport avec le cours normal.Dépasser ce chiffre ne peut pas.Je sais qu'il est important d'affréter un navire effectivement, pas le forcer à naviguer avec des sièges vides et ne pas surcharger la masse critique.Dans le port en lourd est calculé en soustrayant le poids à vide du bateau prêt à naviguer d'une messe à laquelle le navire est complètement immergé dans l'eau jusqu'au niveau du fret (déplacement total).
Quelle est cette fonction?
En fait, le port en lourd - la différence de masse, ce qui ne suffit pas à assurer que le navire se charger complètement, moins l'équipement de base du navire.Lors du chargement de cette caractéristique en compte afin de valeur extrême, un maximum, qui est capable de mener le bateau.Les sociétés de transport de cette charte les navires engagés dans le transport et sur une base régulière, sachant que le port en lourd est une caractéristique majeure de son, capables de distribuer le plus efficacement les charges sur le navire libre.Cette valeur peut aussi être appelée capacité d'un seul engin de transport de charge.
Pourquoi calcul DWT?Outre
de savoir combien de poids que possible peut être transporté à un navire particulier, avec l'aide d'un port en lourd et peut effectivement calculer la masse de «charge utile» et de la charge, qui est nécessaire pour la baignade.Les premiers comprennent les biens et les choses qui, selon le contrat, doivent porter le navire du point A au point B. Quant à la seconde - la charge pour la baignade - alors il devrait être attribué à l'approvisionnement en eau douce, de carburant et d'autres réserves de matières inflammablesdispositions ainsi que le poids de toutes les personnes à bord.
que des experts des affaires maritimes, le port en lourd - il est généralement deux parties, répartis dans le rapport de 90% à 10% en faveur de la charge utile dite.Exemples
aubaine divers tribunaux
Afin de mieux visualiser la taille de cette valeur, regardez quelques exemples.Donc, il ya le cargo "Omsk", qui appartient à une classe R2 / R3 RSN.Ce navire, qui a une longueur de corps de 15 et 108 mètres de large.Le mouvement du navire sont deux vis.Selon les données du registre maritime de la marine marchande, port en lourd "Omsk" est de 3070 tonnes que le mouvement de la rivière et la mer.Il se trouve que environ 200 tonnes de maquillage des stocks tampons et près de 2.800 tonnes peuvent être placés sur ce navire en tant que cargaison.Il convient de noter que le rapport de vraquier sera probablement de 90% à 10%, et quelque part dans les 95% à 5% - plus en faveur d'accueillir la cargaison d'un navire à passagers.
Autres caractéristiques du navire
toute évidence, une telle caractéristique que le poids mort - est un paramètre important, il est nécessaire dans le calcul de l'efficacité du navire d'expédition et sa valeur finale.Cependant, il est clair qu'il est non seulement comme un indicateur important.Par exemple, la location d'un engin flottant devrait également prêter attention à la capacité globale de la titulaire de leur taille.En outre, un rôle important est joué par le type de cargaison du navire, sa destination cible (pour le transport des marchandises, il est principalement utilisé).
Dans indicateurs généraux tels que la capacité, joue un rôle énorme.Avec lui, les organisateurs du trafic confrontés chaque fois que le navire est chargé.
