énorme dirigeable "Hindenburg", est un symbole de l'Allemagne nazie, a été construit dans les années 30-s du XX siècle.Le nom de l'aéronef est nommé d'après le président du Reich allemand.Au cours de ses problèmes de sécurité de la construction de se concentrer sur.Alors pourquoi at-il explosé mai 1937?
explosion
Dans son dernier vol dirigeable "Hindenburg" est allé le 3 mai 1937.Le prix des billets était d'environ 400 $.À bord se trouvaient 97 personnes (y compris l'équipage).La gestion de la télécabine assis Capitaine Mark Preuss, qui a participé à la 1ère guerre mondiale.6 mai avion a survolé Manhattan.Voulant surprendre passagers, Pruss Zeppelin a passé près d'un pont d'observation situé sur le toit de l'Empire State Building.Le dirigeable passé si près que les visiteurs du site et les passagers peuvent vague à l'autre.Après survolé la ville un peu, le dirigeable "Hindenburg" est allé à la base de la Leykhёrst atterrissage prévu et quatre heures de l'après-midi est arrivé à l'endroit.Mais l'ouest approche de l'orage avant, de sorte que le chef de la base, Charles Rosendahl a pas donné l'autorisation d'atterrir.Dans les deux heures de la Zeppelin a volé le long de la côte dans l'attente de nouvelles de Leykhёrst.A six heures Preuss a reçu un message de la base sur l'amélioration des conditions météorologiques et de l'autorisation d'atterrissage et a pris son cours.A sept heures du soir sur le "Hindenburg" venu un autre message avec une recommandation à atterrir le plus rapidement possible.A 11 minutes passé sept zeppelin a chuté à une marque de 180 mètres.Sur le terrain des rapports sur son arrivée conduit Herbert Morrison - un journaliste américain bien connu.Après 9 minutes, l'avion a été équilibrée, et ensuite débarrassé de amarres.Après 5 minutes de la poupe (juste au-dessus des compartiments de gaz) est passé d'un incendie, qui se répandit pendant 15 secondes sur le nez.Il y avait une explosion assourdissante.Après 30 secondes de feu écrasé dirigeable "Hindenburg" près du mât d'amarrage.
Revêtement
Zeppelin avait revêtement de tissu de coton imprégné renforcé avec de l'oxyde de fer avec un mélange de poudre d'aluminium et d'acétate de cellulose butyrate.L'idée est qu'il aurait dû donner l'enveloppe que la force et les propriétés ignifuges.Mais en utilisant les substances contenues dans la peinture dirigeable a réussi à créer un thermite, qui a enflammé sans oxygène.Cependant, cette composition doit brûler très lentement, ce qui ne correspond pas à la vidéo documentaire à partir du site du crash.
dirigeable "Hindenburg" sous une forme réduite, peint avec ce mélange et placé dans un environnement rempli d'hydrogène, brûlé pendant environ une minute, pas pendant quelques secondes.En conséquence, les experts ont conclu que la peinture est brûlé avec de l'hydrogène.Il y avait quelques suggestions qui thermite peinture assez difficile pour le dirigeable et la possibilité de son utilisation est très faible.Cependant, personne n'a vérifié le degré d'inflammabilité du matériau à partir duquel il a été fait aéronefs.Par conséquent, la raison la plus probable est que le crash du dirigeable "Hindenburg" était dû à inflammable technique imprégnation d'un matériau de construction.
