Comme ils le disent, prêt à luge en été, et le panier - en hiver.Cette sagesse populaire se conformer pleinement aux réalités d'aujourd'hui et de préparer la voiture pour une utilisation dans la période la plus difficile - hiver.Acheter des pneus d'hiver de mieux en été, quand les prix ne sont pas encore en raison d'augmentations saisonnières.Alors quoi de mieux les pneus d'hiver?
Une fois la voiture propriétaires ont le choix, donc chaque fois que la question se pose.Bien qu'il soit encore un petit pourcentage de chauffards qui ne changent pas les pneus en fonction de la saison et continuent de conduire avec des pneus d'été et d'hiver, pas beaucoup de faire la question: Quel est le meilleur des pneus d'hiver.Cependant, même à des températures négatives petit véhicule distances d'arrêt aux heures de RV d'été supérieure à celle d'un semblable, mais avec des pneus d'hiver.Ceci est prouvé par les tests répétés de collision.Vous ne pouvez pas lésiner sur leur sécurité, ainsi que la vie et la santé des autres.Pneus
hiver est de deux sortes: un sans clous et crampons.Alors quoi de mieux que les pneus d'hiver: clouté ou fixation, qui est sans clous?
fabricant de pneus ont été effectués des tests de performance.A des températures inférieures à moins 20 degrés, assez curieusement, est distances de freinage plus courtes indiquées pneus sans crampons.Juste à des températures aussi basses les pointes ne tout simplement pas eu le temps de briser la glace et faire son chemin.Cependant, à des températures de moins 10 à moins 15, les caractéristiques des deux types de pneus étaient presque identiques.Eh bien, quand les températures de l'air à proximité de zéro, pneus cloutés unique ont gagné.Depuis à ces températures Velcro simplement glissé sur de la glace et de la neige fondue, et crampons mous mordre dans la glace et de très bons freins.
Ainsi, sachant ce que vos températures hivernales constantes locales, il est déjà possible de conclure que ce que les pneus mieux - velcro ou des pointes, juste pour vous.
En plus de la performance des pneus d'hiver affecte grandement la qualité du caoutchouc et, bien sûr, la bande de roulement.Ils sont deux: les pays scandinaves (ou finnois) et européen.
modèle européen sur les pneus d'hiver est conçu pour fonctionner sur caoutchouc d'hiver les routes européennes avec clairsemée neige, à des températures proches de zéro.Par conséquent, ce pneu est conçu pour fonctionner dans les régions méridionales de notre pays, mais pas dans le milieu, et sa partie centrale.
protecteur scandinave conçu spécifiquement pour les pays d'Europe du Nord, et prend en compte le fonctionnement à basses températures de l'hiver et la neige, haute et les conditions de glace.
pneus mieux ce que d'hiver - encore difficile à déterminer.Les pneus cloutés sont assez bruyant en fonctionnement.En outre, lors de la conduite dans une grande ville, où les routes sont constamment nettoyés et traités avec des réactifs de dégivrage, l'asphalte hiver est presque toujours propre.Et lors de la conduite sur pneus asphalte clouté - goujons sont perdus, pneus gâtés.
En outre, la distance de freinage sur les pneus nettement plus longue que celle des pneus sans crampons hiver asphalte clouté.
Toutefois, si vous allez à l'extérieur de la ville, ou dans un endroit où l'hiver est la neige sur les routes, il est préférable de choisir des pneus à crampons, qui aux températures hivernales moyennes sur la neige et la glace se comporte de manière plus sûre et plus maniable que le velcro.
déterminer quelle température dans votre région en hiver, ce qu'est la qualité de l'enlèvement de la neige, à quelle fréquence vous voyagez aux étendues de banlieue de la route ou hors route, et ensuite décider - ce qui est les meilleurs pneus d'hiver pour votre voiture.
