Comment régler le calage de l'allumage

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Avant de procéder à une opération telle que la nomination de l'allumage, il est nécessaire de se familiariser avec quelques définitions.Par exemple, le calage de l'allumage.Il est connu que, au moment où le piston passe à la course de compression, le vilebrequin effectue un demi-tour, il est tourné de 180 degrés.Cela concerne non seulement la course de compression, et tous les autres de sorte que le cycle complet du moteur 4-temps fait deux tours ou 720 degrés.

Il ya une chose telle que l'indice d'octane de l'essence.Nous ne rentrerons pas dans les détails de la façon dont elle est mesurée, il est important qu'il est différent.Maintenant, l'essence avec un taux de feu d'octane différents est très différente.Si le calage de l'allumage réglé avec précision lorsque le piston est au PMH, l'inflammation se produit au moment où il descend sous l'effet d'inertie du volant.

Pour éviter que cela se produise, et l'explosion du mélange est survenu exactement au point mort haut, le calendrier exposition d'allumage.Par exemple, si le piston VAZ-2106 ne parvient pas au point mort externe4-5 mm, le vilebrequin à un plein 180 à ne pas manquer 10 degrés.Si la première coupe de la taille de 2-3 mm, alors que la seconde est réduit à 5 degrés.Il est angles les plus communs applicables lors de l'utilisation de l'AI-80 et AI-92, respectivement.

maintenant directement sur présentant allumage.Considérons ce processus comme un exemple de système sans contact pour éviter des problèmes avec un écart dans les contacts.Tout d'abord, nous devons déterminer la course de compression dans le premier cylindre.Ceci est fait en utilisant polaire, qui ferme le trou de la bougie dans la tête, puis tournez lentement le cliquet du vilebrequin.Si de bonnes cylindres de compression, la toison doit décoller tôt dans le cycle.

En règle générale, sur la poulie de vilebrequin sur la couverture a une étiquette.Ceci est le calage de l'allumage.Elles correspondent aux angles ci-dessus, ainsi que d'un siècle de mà son tour, au cours de la rotation.Selon la dernière étiquette est généralement exposé à l'allumage de l'IA-95 et IA-98, donc l'utilisation de cette marque est assez rare.

Après avoir mis le vilebrequin en position alignée sur l'étiquette distributeur d'allumage, dans une variété de marques et modèles sont différents, et le temporisateur est inséré dans la fente de montage, et ensuite fixé.

mais je dois dire calage de l'allumage d'abord exposé peut ne pas être définitive.

ajustement plus prudent de l'allumage est effectuée après le démarrage du moteur, le réchauffer à la température normale de fonctionnement et après réglage correct du carburateur au ralenti.Pour cela est tapé à la troisième vitesse d'engrenage de 35 à 40 km / h, puis il active le quatrième.Après cela, il convient d'observer bref coup, qui disparaît dans les cinq secondes.Si elle reste pendant une longue période, il faut tourner le boîtier de distributeur dans la direction de rotation du rouleau, ou vice versa si le cliquetis n'a pas existé.

En conclusion, il faut dire que l'angle de synchronisation nepravlny, surtout trop tôt, entraînant des dommages graves pour le groupe de bielle et le piston, comme, par exemple, desserrant porshpaltsa la tête en haut d'une tige ou vilebrequin dans le bas du cou.