Chemins de fer - la principale artère commerciale de tous les pays développés.Il est difficile d'imaginer la vie moderne sans eux.Transport ferroviaire remarquablement faible coût et la capacité de transporter des charges massives.Par conséquent, ils ont trouvé une large application dans le secteur industriel, permettant de grandes entreprises d'économiser des sommes énormes.
Railwayréservoir - l'une des variétés de matériel roulant.Elle est principalement utilisée pour le transport de produits pétroliers, acides, bases, et d'autres substances corrosives, ainsi que la farine, le ciment, gaz liquéfié, le lait.Types
Il existe différents types de wagons-citernes ferroviaires:
- Tanker usage général.Dans un tel effectuer souvent des produits pétroliers.
- réservoirs spéciaux destinés au transport de marchandises strictement définies.Réservoir
ferroviaire peut être conçu pour les liquides conventionnels, pas particulièrement exigeants, et pour ceux qui sont sous pression.Capacité pour les gaz liquéfiés et d'autres produits qui nécessitent un récipient haute pression appelé.Quand il est nécessaire de maintenir la température de stockage sûr, il est nécessaire d'utiliser un type cryogénique.Si nécessaire, les parois internes de la cuve peuvent être protégés par un revêtement spécial pour empêcher la corrosion.
Tanker usage général
plupart des réservoirs de labour les chemins de fer sont les types d'usage général.Ils sont beaucoup moins chers que leurs "collègues" spécialisés et sont idéales pour le transport de produits pétroliers liquides, qui ne nécessitent pas de chauffage pendant le remplissage ou vidange.Typiquement, un des wagons-citernes à usage général ont un design simple et sont équipées de matériel de mesure sophistiqué ou d'autres innovations technologiques.
réservoirs spéciaux
formes spéciales sont beaucoup moins fréquents que d'habitude, et ils ont besoin la plupart du temps à des organismes utilisés dans la production du fluide.Ce wagon-citerne peut être assez complexe, il peut être prévu pour les gaz liquéfiés sous pression, pour le transport des acides et des alcalis, diverses substances toxiques et corrosives.
réservoirs spéciaux souvent équipés de dispositifs techniques complexes, de sorte que chaque écrit un manuel d'instruction distincte.Il a examiné les wagons-citernes correctes, ainsi que les caractéristiques marquées de la conception, l'entretien et le fonctionnement des règles de cet article.Wagons-citernes
Construction
modernes viennent dans beaucoup de modèles différents, mais il ya deux types principaux - avec ou sans un cadre.Les différences dans la structure ne touchent pas le volume de la voiture ferroviaire.La conception du châssis est différent qu'en ce qu'il charges passant par les voitures, il est transmis à travers le cadre, à l'exception du réservoir lui-même.
sans cadre, au contraire, permet à la traction et de choc transmises à travers le réservoir, qui agit comme un cadre.Si le volume du réservoir de chemin de fer est trop grande, alors il renforcer sûrement bagues en acier à l'extérieur ou l'intérieur.Conception
des wagons-citernes ferroviaires diffèrent également sur le nombre d'essieux.Vous pouvez trouver quatre, six, huit options.Plus le nombre est élevé, plus le volume de l'article.En outre, le boîtier doit être échelles et des regards pour drainer le liquide.
Chargement
avant le chargement du réservoir de liquide doit subir un entretien adéquat et la préparation pour le chargement.Pour certains types de procédures de chargement peut varier considérablement, mais il ya quelques règles générales qui sont appropriés pour la plupart des réservoirs.
La première étape est d'attendre pour le laminage de l'arrêt complet, puis nettoyer les escaliers et les trappes de la boue ou la neige, le cas échéant.Ensuite, vous devez dévisser la soupape de décharge de pression pour vous assurer qu'il n'y a pas de pression dans le réservoir.Ensuite, vous devez ouvrir et fixer solidement les plaques d'égout.Après inspection de l'intérieur du réservoir et en enlever les corps étrangers.Puis il a vérifié tous les éléments de conception, vérifier toutes les pièces et des assemblages.Une attention particulière est accordée à la présence de vannes papillon et boulons qui fixent les brides aerodnischa bunkers de la chaudière de cônes.
Lorsque toutes les procédures nécessaires sont terminées, commence à charger le réservoir.Après il est entièrement terminée, les trappes doivent être bien fermés et scellés.Les dernières étapes - Nettoyage de l'extérieur de la cuve pris sur elle partie de la Géorgie.
Vidange
Après le chargement du liquide dans le wagon attaché à elle et la documentation qui l'accompagne se fait de remplir le réservoir.À l'arrivée, il est par la présence des joints peut être vu que, avec une charge bien.Vidange de l'huile ou d'autres liquides dangereux doit être réalisée dans des dépôts ou des voies spéciales.Dans les aires communes de la fuite peut être faite qu'après consultation avec le chef du département et les pompiers ferroviaire.
nécessaire d'enlever de la surface de la cuve en respectant la saleté ou la neige.Par la suite, le drain peut être mis en charge.Déchargement peut être faite de trois bunkers à la fois, ou à partir de chacun à son tour.Afin d'éviter des problèmes avec la pression, vous devez constamment surveiller la jauge de pression.Après le déchargement, il est nécessaire de veiller à ce que la chaudière est pas de résidus de cargaison.Si elles ont, alors ils devraient être supprimés.Ensuite, vous avez besoin pour sceller les écoutilles et mettre le sceau sur eux, après quoi le wagon-citerne retourné à l'expéditeur.Composition
peut être exclusivement réservoirs.Mais parfois ajoutée pour les wagons.Après la vidange des réservoirs un du fluide doivent être soigneusement nettoyés.La procédure est réalisée automatiquement ou manuellement.Ainsi, il peut être effectué à l'eau claire ou avec l'addition de détergents spéciaux.
