Après l'invention des premiers dispositifs et structures létales ils ont commencé à être utilisé à des fins militaires.Donc, un avion de combat, devenir une grande partie des forces armées de tous les pays du monde.Cet article décrit avions soviétiques les plus populaires et efficaces qui ont fait une contribution spéciale à la victoire sur les envahisseurs fascistes.
tragédie des premiers jours de la guerre
Presque tous les exemples d'avions soviétiques ont été à l'avant, et donc ont été détruites au début des combats, incapables de se montrer dans des batailles aériennes.Toutefois, cette situation déplorable a servi comme un énorme encouragement pour le développement et l'amélioration de toutes les catégories d'aéronefs - ingénieurs soviétiques avaient non seulement pour compenser la perte, mais aussi de développer de nouvelles militaire et avoir des appareils plus modernes de l'Union soviétique.Dans ces circonstances, la pénurie critique de ressources et de temps, les développeurs ont créé une armée de l'air puissant qui a été en mesure non seulement de résister à la «Luftwaffe», mais à bien des égards, même le dépasse.
U-2 Biplan
Peut-être le plus reconnaissable, et le premier avion soviétique, qui a apporté une contribution particulière à la victoire - biplan U-2 - était assez primitive et technologiquement équipée.La raison pour cela était le développement de l'avion à l'ancienne d'origine comme un moyen d'apprentissage pour le pilotage.Biplan ne pouvait pas supporter toute charge utile en raison de sa taille, la structure, la masse au décollage, la faiblesse des paramètres techniques du moteur.Mais le rôle de «parti d'apprentissage" U-2 par rapport a fait face admirablement.
Et en passant, ont trouvé tout à fait inattendue un véritable utilisation de combat biplan.L'avion équipé de silencieux et d'un support pour une petite bombe, et donc biplan est devenu agile, furtifs et bombardier très dangereux fermement consolider ce nouveau rôle jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.Après la première expérience réussie de l'application du plan U-2 mis en place petit calibre pistolet.Avant cela, les pilotes ont dû utiliser seulement des armes à feu personnelles.Aéronefs
Fighter
vrais chercheurs de l'aviation du monde considèrent cette période de l'âge d'or de combattants.Bien qu'il n'y ait pas de radar, de matériel informatique, imageurs thermiques, et de missiles à tête chercheuse.Seulement jouer le rôle de l'expérience, la compétence personnelle du pilote et bien sûr, la chance.
Dans les années 30 l'Union soviétique a pris la barre de la production de combattants de qualité.Un des premiers avions de combat qui sont venus des usines de l'Union, était I-16.Il était armé de saules 1941, mais résister à la puissance de la Luftwaffe, hélas, ne pouvait pas.Avions soviétiques de la Seconde Guerre mondiale seulement après une longue modernisation a donné une rebuffade raccord à l'ennemi dans le ciel.Nous avons commencé à créer une fondamentalement différents combattants, technologiquement puissants.
MiG-3 et Yak-9
base de la conception des MiG-3 a servi comme le corps des MiG-1, il était destiné à être la tempête de l'aviation militaire soviétique, un adversaire digne vautours allemands.L'avion peut accélérer la vitesse à 600 km / h (pas tous d'avions soviétiques de la Grande patriotique pouvait se permettre une telle vitesse).MiG-3 hausses gratuitement à une hauteur de 12 kilomètres, il était irréaliste pour les modèles précédents.Ce fait a déterminé le but de lutter contre les aéronefs.Il se créé comme un combattant à haute altitude, et a agi dans le système de défense aérienne.Après la guerre, beaucoup d'avions soviétiques ont été élaborés sur la base des MiG.
Mais dans le contexte des aspects positifs du MiG-3 eu et inconvénients.Ainsi, à une hauteur de plus de 5 kilomètres de l'avion et la vitesse adversaire inférieure perdu.Par conséquent, les développeurs ont commencé à remplacer par ce créneau Yak-9.Ces véhicules de combat légers que Yakovlev-9 avaient une arme très agiles et puissants.Les pilotes littéralement admirer cet avion, voler était un accomplissement.Comme le combattant et les alliés français du régiment "Normandie - Niémen", après avoir testé plusieurs modèles, ils ont arrêté le choix sur le Yak-9.
que le MiG-3 et Yak-9 étaient armés de mitrailleuses, de 12,7 ou 7,62 millimètres.Sur certains modèles, installé 20 millimètres canon.Mais malgré le fait qu'il était considéré comme de puissantes armes, avions Seconde Guerre mondiale soviétique nécessaire pour améliorer les armes.
La 5
New partir Lavochkin Design Bureau avait déjà cet inconvénient, le La-5 est équipé de deux canons ShVAK.Aussi combattant installé moteur refroidi à l'air.Le moteur était un peu vieillot, mais il se défend, surtout lorsqu'on les compare aux moteurs à refroidissement liquide.Le fait que le moteur fluide de refroidissement, mais un compact, mais très doux.Il suffisait pour les plus petits éclats entrer dans le moteur et de tuer au moins jusqu'à un certain, il arrête immédiatement.Il est cette caractéristique de l'ingénierie et développeurs forcés de mettre sur un moteur La-5 refroidi à l'air grand, mais fiable.
Franchement, lors de l'élaboration de la Lavochkin existait déjà un des moteurs très puissants et modernes M-82, plus tard, ils ont reçu la diffusion, de nombreux avions soviétique plus large sera équipé avec eux.Mais au moment où le moteur n'a pas encore passé le test proprement dit, et ne pouvait pas établir un nouveau La 5.
Malgré toutes les difficultés, le La-5 a été solide pas en avant en termes de développement d'avions de chasse.Le modèle est marquée non seulement par des spécialistes soviétiques, mais les pilotes de la Luftwaffe.Lavochkin terrifié les pilotes allemands, cependant, comme tous les autres aéronefs soviétique de la Seconde Guerre mondiale.
IL-2 Sturmovik
Peut-être le plus légendaire attaque soviétique - est l'IL-2.Seconde Guerre mondiale aéronef soviétique produite par une conception typique, un squelette en métal ou en bois.En dehors de l'avion a été rembourrés coquille de contreplaqué ou de tissu.A l'intérieur de la structure pour installer le moteur et les armes connexes.Selon cette conception monotone principe tout aéronef soviétique pendant la guerre.
IL-2 est le premier exemple d'un nouveau régime de construire des avions.Le Design Bureau Ilyushin rendu compte que cette approche se dégrade de manière significative la structure et de ses poids.La nouvelle approche de conception a donné de nouvelles opportunités pour une utilisation plus efficace du poids des aéronefs.Donc, il Ilyushin-2 - un plan pour son particulièrement forte armure valu le surnom de "voler réservoir".
IL-2 aux Allemands créé un nombre incroyable de problèmes.L'avion a d'abord été utilisé comme un combattant, mais dans ce rôle avéré être un pas très efficace.Pauvre maniabilité et la vitesse ne sont pas donnés IL-2 à se battre avec des combattants rapides et fracassant allemands.Toute la défense plus si faible autorisé arrière de l'avion Il-2 attaque des chasseurs allemands derrière.
problèmes avec l'avion et les développeurs expérimentés.Pendant toute la période des grandes armes patriotiques IL-2 est en constante évolution, et il a été également équipé d'un endroit pour le copilote.Elle est menacée par le fait que l'avion pourrait devenir ingérable du tout.
Mais tous ces efforts ont le résultat souhaité.Les canons de 20 millimètres d'origine ont été remplacés par de gros calibre de 37 mm.Avec un tel avion d'attaque des armes puissantes devenu peur de presque tous les types de troupes terrestres de l'infanterie aux chars et véhicules blindés.
Quelques souvenirs de pilotes qui ont combattu dans les IL-2 canons antiaériens d'attaque shooting a conduit au fait que l'avion est littéralement suspendu en l'air par un fort impact.Dans le cas d'une attaque par des combattants ennemis mitrailleur de queue couvert la partie non protégée de l'IL-2.Ainsi, l'attaque était en fait la forteresse volante.Cette thèse est confirmée par le fait que l'attaque a eu à bord de plusieurs bombes.
Toutes ces qualités ont eu beaucoup de succès et Ilyushin-2 avion est devenu tout simplement indispensable dans toute bataille.Non seulement il était l'avion d'attaque légendaire de la Seconde Guerre mondiale, mais aussi battu des records de production: Pendant la période de la guerre ont été tirés à environ 40 mille exemplaires..Ainsi, les avions de l'ère soviétique pourraient rivaliser avec la Luftwaffe à tous les égards.
Bombers
bombardier, d'un point de vue tactique, une partie essentielle de l'aviation militaire dans toute bataille.Peut-être le bombardier soviétique le plus reconnaissable de monde - un Pe-2.Il a été développé comme un combattant tactique super-lourd, mais avec le temps il a été transformé et a fait un bombardier en piqué dangereux.
convient de noter que débuts avions soviétiques de classe Bomber était au cours de la Grande Guerre patriotique.L'apparition des bombardiers a été conditionné par de nombreux facteurs, mais chef d'entre eux était le développement de systèmes de défense aérienne.Immédiatement développer des tactiques spéciales de l'aide de bombardiers, ce qui signifie une approche de la cible à haute altitude, une forte baisse à une hauteur de largage, le même retrait brusque dans le ciel.Cette tactique a donné ses résultats.
Pe-2 et Tu-2
Dive Bomber bombes, ne suivant pas la ligne horizontale.Il tombe littéralement sur sa propre bombe de but et ne réinitialise que si l'objectif est ce que quelque 200 mètres.L'enquête d'une telle tactique - une précision parfaite.Mais comme vous le savez, l'avion à basse altitude pourrait nuire canons anti-aériens, et cela ne pouvait pas affecter les bombardiers de conception du système.
Ainsi, il est avéré que le bomber de manière a pour combiner le non-superposables.Il devrait être autant que possible le compact et maniable, et donc de transporter des munitions lourdes.En outre, la conception de l'attentat a été supposé comme une forte, capable de résister à l'impact des canons anti-aériens.Par conséquent, le plan Pe-2 se sont très bien pour ce rôle.
Bomber Pe-2 complète très similaire dans les paramètres du Tu-2.Il était un bombardier en piqué bi-moteur, qui a été utilisé pour les tactiques décrites ci-dessus.Le problème avec cet avion était dans les ordres mineurs au modèle d'usine d'aviation.Mais à la fin de la guerre, le problème a été corrigé, TU-2, même amélioré et utilisé avec succès dans les combats.
Tu-2 effectuer une variété de missions de combat.Il a travaillé comme un avion d'attaque, bombardier, reconnaissance, bombardier-torpilleur et intercepteur.
IL-4
tactique bombardier IL-4 à juste titre, a gagné le titre de la plus belle des aéronefs mondiale, ce qui rend difficile à confondre avec un autre aéronef.Ilyushin-4, en dépit de la complexité croissante de la gestion, a été populaire dans la Force aérienne, l'avion même utilisé comme un bombardier-torpilleur.
IL-4 a été fixé dans l'histoire de l'avion, qui a effectué le premier bombardement de la capitale du Troisième Reich - Berlin.Et il arriva pas en mai 1945, et à l'automne de 1941. Mais l'attentat n'a pas duré longtemps.En hiver, l'avant est déplacé loin à l'Est, et Berlin est devenu hors de portée pour des bombardiers en piqué soviétiques.
Pe-8
bombardier Pe-8 pendant la guerre était si rare et méconnaissable, parfois même soumis à attaquer ses défenses.Cependant, ce fut lui qui a effectué des missions de combat les plus complexes.
bombardiers à longue portée et bien produite à la fin des années 30, mais il était le seul avion de sa catégorie en URSS.Pe-8 avait la plus grande vitesse de déplacement (400 km / h) et la quantité de carburant dans le réservoir est autorisé à porter une bombe, non seulement à Berlin, mais aussi de revenir.L'avion était équipé avec le plus grand à la bombes de cinq tonnes FAB-5000.Il Pe-8 a été bombardé Helsinki, Konigsberg, Berlin, au moment où la ligne de front était dans la région de Moscou.Parce que la plage de travail Pe-8 appelé bombardier stratégique, et dans ces années, la classe d'aéronef en cours de développement.Tous les avions soviétique de la Seconde Guerre mondiale appartenait à la classe des combattants, des bombardiers, de reconnaissance et de transport, mais pas à l'aviation stratégique, mais Pe-8, était une sorte d'exception à la règle.
Une des opérations les plus importantes qui sont effectuées Pe-8 - est le transport de Soviétique ministre des Affaires étrangères Molotov aux États-Unis et le Royaume-Uni.Le vol a eu lieu au printemps 1942 à la route qui traverse le territoire occupée par les nazis.Molotov roulait sur la version passagers de l'Pe-8.Ces avions ont été développés seulement quelques morceaux.
Aujourd'hui, grâce aux progrès technologiques, transportant des dizaines de milliers de passagers par jour.Mais dans les premiers jours de la guerre chaque vol était un exploit, tant pour les pilotes et les passagers.Il y avait toujours une bonne chance d'être frappé et abattu avion soviétique - est non seulement la perte de précieuses vies et beaucoup de dommages à l'état où il était très difficile de compenser.
finales une petite enquête, qui décrit l'avion soviétique la plus populaire de la Seconde Guerre mondiale, il convient de mentionner le fait que toutes les batailles développement, de la construction et de l'air ont eu lieu dans des conditions de froid, la faim et le manque de personnel.Cependant, chaque nouvelle machine était une étape importante dans le développement de l'aviation mondiale.Noms Ilyushin, Yakovlev, Tupolev Lavochkin restera à jamais dans l'histoire militaire.Et non seulement les chefs des Bureaux, mais aussi les ingénieurs et les travailleurs ordinaires ordinaires ont apporté une grande contribution au développement de l'aviation soviétique.
