Quel est l'IL-103?Tout d'abord, il est la performance aérodynamique haute, spacieuse cabine confortable, et surtout, moteur fiable et d'une avionique moderne.L'avion - le propriétaire d'une grande efficacité économique, il peut fonctionner dans toutes les conditions météorologiques.L'IL-103 a été utilisé comme un taxi aérien, ils ont utilisé avec succès la patrouille de surveillance côtière et la protection de l'environnement.Il a exécuté la fonction «bureau volant» pour les élèves des établissements de l'aviation, ainsi que «bureau volant» pour les représentants des entreprises et des hommes d'affaires.
Chaque avion doit avoir une histoire de la naissance.Par conséquent, chacune de ces machines volantes spéciaux.Développement du nouvel avion à l'usine a commencé ILYUSHIN après réception des termes de référence de la DOSAAF.Et avant cela, dans le magazine "Wings of Patrie" en 1988, il était un concours pour le meilleur projet de l'avion pour l'étude initiale.Il faut dire que la popularité du magazine a contribué à l'ampleur sans précédent de la compétition.Il a été présenté différents modèles d'avions: ici étaient pleins de bois et de versions entièrement en métal, avec des moteurs de la "Lada", motocyclettes et de moteurs, même petits turboréacteurs.Nous les recueillons sur la base des démarreurs de turbines, à la poutre et structures de trame.Lors de la réunion, le jury a sélectionné 21 projets.Et puis la préparation de la documentation de conception, qui visait à la disponibilité générale de l'avion, en un mot, il était nécessaire de faire une bonne marque "produits."
De 1990 à 1993, le modèle de la VA 103 nouvellement redessiné pour l'installation du moteur Teledyne Continental Motors.Avant cela vazovskoy prévu.En 1994, le 17 mai, le premier vol du prototype.Et en 1995, le 30 Janvier à l'air de leurs ailes, a plané série IL-103.IAC en 1996 a émis un certificat de type.Immédiatement après que le récepteur GPS a été installé, radiogoniomètre automatique, système de boussole, IL a reçu un supplément au certificat.Ordre du FAS fait IL-103 de mener des opérations dans la deuxième catégorie de l'atterrissage de l'OACI.
Comme vous le savez, en Octobre 1996 a été réalisée la conception, et la considération des paramètres les plus fondamentaux de l'avion.De profondes modifications comprenaient la création d'une variante bi-moteur.Nous avons été exposés à la puissance du moteur de 270 et qui était de 280 litres.p.Nous considérons ici deux entreprises et les fabricants Lycoming ilovtsam déjà connu Teledyne Continental Motors.Ces changements ont apporté des améliorations significatives dans les spécifications de vol (technique et atterrissage).
L'avion a une durée de vie spécifiée de 20.000 atterrissages et 14.000 heures de vol.Durée de vie - 15 ans.Plane sur la durée de vie peut être entreposé à l'extérieur du hangar, parce que toutes les pièces sont faites de métal, pour la technologie domestique sont protégés contre la corrosion.Avant la première ressource de réparation d'aéronefs - 5000 heures et le moteur - 1500 heures.Après cela, le nombre de réparations ne se limite pas au moteur.
tels avions d'une valeur d'environ 156.500 mille. Dollars.Si le temps de vol annuel est de 300 heures, une heure de vol, qui ne prennent pas en compte le coût des services de navigation et aéroportuaires ainsi que les salaires des techniciens et des pilotes, coûtera environ 50 $.Donc, il n'a pas d'importance si vous voulez acheter un avion ou tout simplement aller de toute façon - cuisiner pour de l'argent.
