IL-476: caractéristiques techniques, la consommation de carburant, des photos

aéronefs dans notre pays a des racines profondes et une histoire très glorieuse.Surtout offensif de regarder comme actuellement avions russes souvent étroitement dépendant de fournisseurs étrangers.Heureusement, au cours des dernières années, il a également été prise dans le cadre de la substitution de l'importation complète attendue depuis longtemps.Mais une fois qu'il y avait un problème en créant votre propre avion de transport.

Jusqu'à récemment, ce travail a été réalisé conjointement avec le CB ukrainien "Antonov" mais de continuer avec ces entreprises entreprise est de plus en plus difficile.Entre autres choses, l'armée russe n'a pas aimé l'attitude de la partie ukrainienne à l'alimentation et le développement.Autrement dit, pendant presque dix ans, "Antonov" et ne pouvait pas offrir quelque chose de nouveau.

Peu de temps après, notre gouvernement a donné le départ officiel de son propre programme, dont le résultat devrait être une toute nouvelle production nationale d'avion de transport de l'IL-476.Maintenant, le travail sur sa création est en plein essor.

modernisation et d'autres aspects

sait que l'épine dorsale de l'avion militaire et civile de transport dans notre pays était l'ancienne Il-76, qui a été hérité de l'Union soviétique.Le premier appareil de cette classe nominalement volé le 5 mai 1973.La production a été réalisée pendant une longue période à l'usine aéronautique de Tachkent.Historique de production se compose d'environ 40 ans.Total a réussi à collecter près d'un millier de ces machines, et une centaine d'entre eux ont été envoyés à l'exportation.

Mais les réalités d'aujourd'hui suggèrent la création de largement différentes machines, plus spacieuses, avec une plus grande amplitude de vol.En fait, en 1989, immédiatement après la campagne en Afghanistan, la direction soviétique a finalement confirmé l'opinion de la nécessité de fabriquer de tels aéronefs.En général, pour commencer la production de l'avion modernisé était tout à fait réelle, parce que, à la même époque, l'usine a été ajusté production de nouveaux moteurs économes en carburant PS-90A.Mais tout à Tachkent pour établir leur libération et a échoué.

remplacement

Donc, ce qui distingue la nouvelle IL-476?Beaucoup.Tout d'abord, les experts presque complètement remplacés l'aile.Ont installé les derniers moteurs PS-90A-76.Leur Rod 500 est de 14 kgf (croisière), et une plus grande efficacité de 12-15%.Avec cette gamme a amélioré une fois à cinq mille kilomètres.Et ce qui est le carburant de l'IL-476?Il est de 0,59 kg / kg * h, ce qui est nettement inférieure à celle des machines précédentes.

équipage de cinq personnes.Capacité de la nouvelle variante est estimé à 60 tonnes, ce qui peut considérablement économiser du carburant et de ressources financières à transporter plus de marchandises avec moins de vols.

en vol avec le confort!

Dans notre pays, un nouveau IL-476 est le premier avion de transport militaire, qui fournit un niveau raisonnable de confort pour l'équipage en vol.Donc, ici, il ya un bassin de lavage complet et WC.Conviennent que la portée maximale de vol en cinq mille kilomètres, ces détails sont d'une grande importance!

toilette placé dans une chambre étanche spécial, qui est situé dans le compartiment de nez de l'avion.Le volume du réservoir intégré pour les déchets biologiques est de 28 litres.En principe, cela devrait être suffisant pour un vol, pour répondre aux besoins de l'équipage et quelques parachutistes.Depuis la modification double-pont de l'Il-476 (qui a une photo dans l'article) peut transporter jusqu'à une centaine de parachutistes, peut être installé et deux réservoirs supplémentaires de 80 litres chacun.

Immédiatement avant d'abandonner l'utilisation des installations sanitaires ne seront pas disponibles que sur les règles en ce moment est strictement interdit à déboutonner fixant costume.Mais avec des vols long-courriers (dans la conduite d'exercices militaires ou des opérations de combat réelles) l'importance de cette innovation est difficile de surestimer.Dans ce cas, il sera possible d'utiliser les toilettes en tout temps, sauf lors d'une ascension de vol et l'atterrissage.

Bien que «toilette» thème et attend pour le premier type de grave, aéroportées vétérans se rappeler que parfois eu à endurer pendant des jours.Sur la santé des hommes se reflète souvent très négativement, et par conséquent l'initiative de fabricants d'avions russes dans ce domaine est digne de tous les éloges.

Ecologie - abord et avant tout!

En conformité avec les exigences de ces dernières années, beaucoup de travail a été fait dans le domaine de la réduction du bruit et des émissions de substances nocives dans l'atmosphère.En conséquence, l'IL-476 est conforme aux dernières normes de l'OACI.Cela a immédiatement autorisé à "ciel ouvert" de nouveaux avions non seulement dans presque toutes les liaisons intérieures, mais aussi dans le sens européen.Bruxelles a longtemps été critique de nos avions pour le haut niveau de la pollution sonore, mais maintenant, ce problème a été complètement éliminé.

Curieusement, mais même les événements des années 90 à l'époque ne pouvait ralentir le développement du projet, mais n'a pas l'arrêter.Dans les années 2000, le nouveau gouvernement a décidé d'accélérer considérablement le travail sur le nouvel avion.Déjà au début de 2007, nous avons commencé les travaux préparatoires pour le début des avions de production de série à Oulianovsk.

principales caractéristiques techniques de la machine

avenir prévoit

prévu qu'en 2020, le ministère de la Défense recevra pas moins de 39 nouveaux avions IL-476.Récemment, les pilotes disent que il est prévu d'effectuer des vols constamment mettre à jour la machine Il-76MD-90A, qui finira par identifier et d'éliminer tous les défauts possibles dans la structure.Hélas, l'IL-476 a encore quelques problèmes dont il a hérité du modèle précédent.Avant le début de la production en série de leur nécessité d'identifier et d'éliminer obligatoire.

moteurs d'approvisionnement

rapporté qu'au moment se préparent à fournir au moins 156 PS-90A-76, qui sont conçus pour une installation sur les nouveaux avions.Le coût du contrat (selon l'année dernière) dépasse la barre du milliard de dollars américains.Leurs livraisons systématiques devaient commencer dans la dernière année.Apparemment, tout est allé exactement selon le calendrier prévu.Conception et l'assemblage de moteurs

été menée à l'usine de moteurs de Perm, qui est presque depuis sa fondation coopère avec l'industrie de l'aviation et des structures de l'armée.Autrement dit, ce fabricant est bien conscient des conditions spécifiques qui doivent résister fermement tous ses produits.

stabilité et la maniabilité!

devrait savoir que le prédécesseur de la nouvelle voiture, l'avion Il-76MD-90A a volé d'abord il ya seulement deux ans.La cabine était équipage très expérimenté, a ordonné que le héros de la Russie Nikolai Kuimov.Dans l'air, l'avion était exactement 1 heure 55 minutes.Le commandant a reconnu que la nouvelle machine offre une excellente stabilité directionnelle, sa manipulation n'a pas eu absolument rien à redire.

En Octobre de la même année, le plan a été le premier à démontrer au président de la Russie, VladimirPoutine.Le même jour, et a été signé par le plus grand au moment où le contrat entre le producteur et le ministère de la Défense, en vertu de laquelle jusqu'en 2020 l'armée devrait obtenir exactement 39 Il-476, dont les caractéristiques sont très impressionnés par l'armée.La valeur du contrat est élevé à 140 milliards de roubles exactement.Un grand cadeau pour l'industrie nationale, qui dans les années précédentes, les autorités ne se livrent grosses commandes!

premiers essais de vol

premier Il-476 était un des essais en vol à grande échelle l'année dernière.Selon leurs résultats la machine a été reconnu comme entièrement conforme à toutes les exigences du client.D'autres tests et le débogage sont effectuées sur le site, propriété de "Ila".À l'été 2013, le nouveau fleuron de l'avion de fret intérieur pour la première fois comparu devant les clients étrangers.Il est arrivé sur la célèbre MAKS.

En Juin l'année dernière, le premier Il-476, dont les caractéristiques sont répertoriées dans cet article, a finalement été déployée du hangar à l'Assemblée.Caisson de voilure et la section de centre, il a été testé pour leur étanchéité complète (avec carburant).Après cela, l'avion a presque prêt pour la peinture.Voici à ce sujet et quelque chose la peine de regarder plus en détail, que ce processus a été sérieusement adapté au nouvel avion russe.

Informations sur la couleur du fuselage

fait que pour la première fois dans l'histoire de l'aviation russe ont été utilisés émail intérieur ET-69 et-71-type ET polyuréthane.La peinture est spécialement développé par un institut de recherche (Matériaux des aéronefs) spécifiquement pour IL-476.La production produit pas brillant (traditionnellement utilisé pour teindre), et de la peinture mate.

Il vaut mieux réparti sur le fuselage qui permet d'améliorer les propriétés de la matière pour la protection de l'organisme contre les produits chimiques agressifs.En outre, le colorant peine abrasée.Depuis travailleurs des transports ont souvent de voler dans des conditions extrêmement difficiles, à surestimer l'importance de cette innovation possible.

de «pedigree»

premier avion était non seulement la peinture, qui a été approuvé au ministère de la Défense, mais possède également le nom de «Oulianovsk".Le nom et les armoiries de la ville ont été spécialement appliqués directement sur le nez de la voiture.Tous les avions ultérieure de cette série est prévu d'attribuer des noms à ces grands hommes, ce qui est le foyer de la région d'Oulianovsk.

Quelle est différent de son prédécesseur?Opinion pilote d'essai

New IL-476, dont les caractéristiques sont peints en détail dans cet article est destiné pour le transport d'une variété de produits à des fins civiles et militaires, et pour transporter des armes d'assaut, y compris les véhicules automoteurs et infanterie véhicules de combat légers.Structurellement, il a fourni une occasion de prendre à bord dans les quinze cents hommes de troupes.

vol et des équipements modernes de navigation ("glass cockpit") peuvent considérablement réduire la charge sur l'équipage, élargit considérablement la visibilité et assure une sécurité de haut vol.En milieu de travail, il ya un panneau d'indication personnelle navigateur, qui affiche des données de vol les plus importantes en temps réel.

Oleg Ganovich, qui est un pilote d'essai professionnel, donc parler des différences entre cargo ukrainien An-70 et Il-476: "Dans les nouveaux moteurs de run-up offrent une excellente accélération, a également atteint un nouveau mécanisme pour l'inverse, de sorte qu'après l'atterrissage vitesse peut payer beaucoup plus rapide.Je l'ai aimé les nouveaux indicateurs qui montrent le taux de montée "... Les pilotes et les ingénieurs d'aujourd'hui ont leurs propres indicateurs de vol qui aident beaucoup plus vite pour prendre une décision, même dans des situations difficiles.

Simplifiez

Autrement dit, le nouvel avion de transport IL-476 aide son équipage recevoir et lire les informations de vol et de navigation.La position spatiale de la nouvelle génération d'avions peut être rapidement et presque sans erreur pour déterminer dans tous les temps, sur le chemin sur tous les types de terrain.Dans la machine précédente tout travaillé exclusivement co-pilote, dont la charge parfois grandi énormément.

Qui cabine IL-476 (il ya des photos dans l'article) a donc de nombreux indicateurs que cette information est disponible pour tout pilote, étant privé de la nécessité d'être distrait par des négociations avec le navigateur.

Tous les travaux sur le plan interne a eu lieu exclusivement sous forme électronique, sur le dernier matériel informatique et des programmes spéciaux.Tout ce qui a permis de réduire au minimum les risques d'erreurs et les erreurs de conception.En général, le matériel ancien, qui est encore utilisé dans l'aviation domestique, de nombreuses nouvelles pièces pour cette conception et de la fabrication des avions est tout simplement irréaliste.

L'état actuel de l'usine de fabrication

Actuellement, le développement de l'entreprise "Aviastar-SP", sur laquelle le nouvel appareil sera produit en masse, est montée en flèche.Il est rapporté que, aujourd'hui en assemblée hangars il ya au moins 13 véhicules dans divers stades d'assemblage.Le gouvernement a fixé un objectif de porter la question d'un minimum de 18 avions par an.Outre mentionné à plusieurs reprises 39 avions pour l'armée, les militaires veulent toujours commander au moins 50 voitures.

En outre, l'intérêt pour la nouvelle technique présentée par les représentants du ministère des Situations d'urgence qui sont déjà l'intention d'acheter environ six avions.En tant que représentants de l'usine est prévue pour acheter et certains ministères de la FSB et le ministère de l'Intérieur, ainsi que un certain nombre de clients étrangers.Outre

, l'usine dispose d'un ensemble complet et la réparation de An-124-100 "Ruslan", ce qui dans notre pays est encore beaucoup.De petites quantités sont faits Tu-204SM.Il est également prévu d'étendre la capacité de l'usine de production de nouvelle MS-21.Autrement dit, les commandes d'usine à ce jour assez.Je suis heureux que la plupart d'entre eux seront de renforcer la défense de notre pays.