Roundhouse est le point dans lequel les compositions de travaux d'entretien ou de réparation.Il est aussi appelé une partie de traction.
général
dépôts de locomotives sont divisés en deux catégories.Ils peuvent être fixés et de travail.Première conçu pour Registre des locomotives.Deuxième prépare locomotives qui suivent la principale (opérationnelle) dépôt de locomotives.Négociable article est destiné à l'entretien des locomotives.Ils ont également effectué une inspection du second volume.Il ya de vacances pour le personnel.Actuellement, réparer dépôt de locomotives aussi comme une catégorie distincte.Les objets de ce type ne sont pas affectés parc de locomotives.Dans le même temps dans un tel dépôt fait des réparations majeures, qui visent à répondre aux besoins d'un ou plusieurs des chemins de fer.
de l'information historique. Caractéristiques Construction
dépôt de locomotives opérationnelle a toujours été une partie intégrante des chemins de fer.Construction d'un tel objet dépendait de nombreux facteurs.Par exemple, la complexité de la section de profil des chemins de fer.Rotonde a été construit à une certaine distance de la voisine.En règle générale, entre les cinquante et une centaines de kilomètres.Spécialement placé traction sur la partie de la ligne reliant la capitale de la Russie et Saint-Pétersbourg.Roundhouse est situé à proximité du principal en circulation.Trafic estimé sur le site déterminé le nombre de stands de locomotive.Au stade initial de réparation également mené au dépôt.Quelques années après l'ouverture des chemins de fer les changements requis.Atelier et dépôt de locomotives est devenu une entreprise indépendante.Jusqu'à 1933, un service commun de matériel roulant de contrôler tous les éléments du système.Plus tard, le gouvernement a décidé que l'économie de wagon sera une branche indépendante du transport ferroviaire.
nouvelle classification
dépôt de locomotives avait ce nom jusqu'à ce que la transition vers l'utilisation du diesel et des tiges électriques.Après ce point, ils ont à leur disposition plusieurs types de locomotives.Ceux-ci ont été livrés aux locomotives diesel et électriques.Puis le nom a été changé.Chaque élément a été rebaptisé «Locomotive» après la cession a reçu plusieurs locomotives électriques, locomotives diesels et locomotives à vapeur.Unités multiples ont été appelés ces éléments qui ont été affectés parc.Ils ont également mené réparation et l'entretien du diesel et de trains électriques.En règle générale, il y avait des locomotives de manœuvre.Ces éléments sont aussi appelés "electrodepot."Un terme générique utilisé pour désigner ces objets - économie locomotive.
développement
Dans les années 70-s.Il a augmenté le nombre de locomotives, comme le volume du trafic a augmenté de manière significative.Certains des principaux points de plus de deux cents compositions.Depot ne pouvait pas fournir un service de haute qualité tous les types de locomotives.A cette époque, les articles ont commencé à se spécialiser dans la maintenance de la série individuel.Certains dépôts être exécutés "podemochnyh« travail pour répondre aux besoins des points de locomotive sur toute la longueur de la route, et dans certains cas - encore plus.Le bon fonctionnement des équipements nécessaires, comme un banc et d'usinage.Priorité a été donnée à la fourniture de pièces de rechange.
introduction de nouvelles catégories
totalité des facteurs ci-dessus et la section qui abritait un dépôt de locomotives particulier, était la cause des prochaines unités.Les engins de traction ont été attribués dans les catégories suivantes pour le but: agile, plusieurs unités, passagers et de fret.Ces derniers ont été situés sur les grands centres de tri et les gares.Passager Depot aux sections respectives de la voie ferrée.Quelques articles ont une spécialisation étroite.Le principal dépôt de locomotives dans la plupart des cas, peut jouer le rôle de travail.Il mogzhet également effectuer d'autres fonctions.Par exemple, de nombreux points de locomotive Senna et Petrov Val Rtishchevo circulent à Saratov.La majeure partie du dépôt ont plusieurs fonctions.Par exemple, les points de locomotives peuvent être simultanément manoeuvre, fret et de passagers.Ceux dans les années 80-s.Il était le dépôt de locomotives de Moscou Rtishchevo, Saratov, Volgograd et d'Orenbourg.Celui-ci fonctionne dans ce mode aujourd'hui.
fonctionne en URSS
Alors que dans le dépôt de locomotives était un système de maintenance préventive.Cette structure implique un travail pertinente, en tenant compte des normes de redressement.Avant le dépôt de locomotives, il y avait de nombreux problèmes.Pour leur décision en temps opportun sur le territoire des éléments nécessaires pour placer les éléments suivants.Stockage
- carburant.Il est conçu pour stocker une variété de lubrifiants, les huiles et les combustibles.Centre
- service technique.Il est nécessaire pour les locomotives et les réparations d'équipement.
- tourner triangle ou un cercle.Il est conçu pour le processus ou le renversement périodique de la locomotive.Point
- Ekipirovochnyj.Le plus souvent, il est aligné avec le centre de maintenance de locomotives.
- atelier de réparation.Il est conçu pour les travaux à grande échelle sur la reconstruction.Les points
- auxiliaires.Ils sont nécessaires pour la réparation des unités individuelles et les unités de la locomotive.
- Centre rhéostat tests.Il est conçu pour effectuer le travail en question.
- vacances.Ils peuvent utiliser les membres de locomotives dans le temps entre les voyages.
- administration et le renforcement des équipement.Il est conçu pour accueillir les vestiaires, douches, bureau et du personnel technique.
Les points de locomotives peuvent être situés beaucoup plus d'articles.Par exemple, les usines de traitement de l'eau, chaudières, installations pour les compositions de lavage et d'autres unités de production.AMENAGEMENT DU TERRITOIRE
Il existe plusieurs variantes des points de structure interne.Par exemple, le premier dépôt du plan ont une forme circulaire.Production de locomotives dans ces domaines a été réalisée par leur déplacement sur l'une des voies par l'autre installation de la tranchée souhaitée.Celui-ci a été réalisée au moyen de la table tournante au centre de la foule.Fan dépôt de mise en page a été appliqué plus tard.Également utilisé options avec un plateau tournant.Au début du XXe siècle, après la construction et la reconstruction de l'entrepôt, la structure des installations de réparation rectangulaire étape généralisée.
article Nikolaev ferroviaire
Ce dépôt de locomotives est une des plus anciennes en Russie.Il est un monument du patrimoine culturel.L'objet est inclus dans l'ensemble des bâtiments station de Nikolaev sur Komsomolskaya Square.Ce, à son tour, est le territoire historique.Ce dépôt a une structure circulaire.Il a commencé à être construit au milieu du XIXe siècle.Pour la gestion de projet architecte posté Konstantin A. Ton.Sur la ligne a été construit neuf dépôt de locomotives.La station de Mykolaïv était près d'un étang, à la différence des autres.Dépôt de locomotives a été situé sur la rive de l'étang Rouge.Ce facteur a influencé l'introduction de changements majeurs dans le projet.Le bâtiment était sur un terrain élevé, et des magasins ont été construits séparément.Cela est dû au fait que le dépôt de locomotives est circulaire.A côté de lui a été érigé le renforcement des vodoemnoe, qui a été construit sur un projet individuel.Les éléments architecturaux des bâtiments fait ressembler tour d'une forteresse.
