Si vous avez au moins une fois été dans les grandes villes en Ukraine centrale et occidentale, alors vous êtes sûr d'avoir vu les autobus sous la marque «Bogdan» et même allé à eux.Il est tout à la machine ukrainienne et les rend uniques dans le pays de "bus Cherkasky".
gamme de produits est assez large, mais aujourd'hui, cette marque a produit diverses modifications de machines A092, A093.Voyons ce que l'autobus "Bogdan".Caractéristiques et design - plus tard dans cet article.Bus
Extérieur de l'Ukraine
Bien qu'un bus et construit en Ukraine, regardez, il est avéré tout à fait moderne.Allégations explicites dans la conception ne peuvent pas être vus, mais il est assez mignon.Le corps est légèrement arrondie, forme lisse.Ceci est la solution optimale pour les petits autobus urbains.Corps développé à Lviv dans les installations de l'ancien projet instituta.V extérieur vous pouvez voir quelque chose de japonais.Mais il ne peut pas être appelé un accident.Et l'unité de puissance, et la plupart des grands sites du châssis de bus sont fournis Isuzu japonais.Nous allons examiner ce qui a bus spécifications «ISUZU Bogdan", mais d'abord nous décrire l'appareil extérieur et l'intérieur.La technologie
plastique corps arrière de la voiture
avant et est équipé d'un des panneaux de plastique moulés.Donc producteur ukrainien a remporté la corrosion.L'utilisation du plastique a permis de mettre à jour plus rapidement et économiquement la machine, car le plastique, contrairement métallique manipulé beaucoup plus facile et ne nécessite pas l'achat de timbres modèles coûteux.
L'acier ukrainien Tcherkassy l'occasion d'appliquer activement et de l'utiliser au maximum.Au lieu de la grille métallique est désormais panneau en plastique, complètement lisse.Comme les Ukrainiens disent qu'il ressemble très moderne et européenne, à la même plastique est très facile à corriger, nous avons juste besoin d'un peu de colle époxy.A en juger par les paroles de pilotes, un tel véhicule, le bus "Bogdan", spécifications entièrement conçu selon ce principe.Ici, tout est pensé.Côté corps
en acier galvanisé.Il dispose d'un longitudinale articles estampillés.La lunette arrière en ce bus est constitué de deux parties.Sur ce, les ingénieurs de Tcherkassy allés pour des raisons économiques.En cas de dommages que vous avez besoin de remplacer seulement un demi.
nom du bus, le modèle d'index et d'autres désignations à Cherkassy préfèrent tout simplement de dessiner une peinture noire ordinaire.
Le pilote
Tout est simple et pratique.Le siège du conducteur a un ajustement facile dans l'axe longitudinal et le dossier peut être ajustée pour l'angle.Décore travail tableau de bord japonais.Avec l'aide des ingénieurs tourné à donner à l'intérieur une touche d'élégance.Dispositifs panneau vers l'avant-japonais fermé verre commun.Très solide et la conception pratique, mais sur une journée ensoleillée le soleil crée un regard sur elle.
volant a un petit diamètre et est excellent dans la main.Ici, il ya un sentiment parmi tant que «dans les mains de" voiture de tourisme plutôt que d'un bus.Spécifications "Bogdan" est très avancé.CAT sophistiqué et circuit de commutation en forme de H en utilisant une petite taille à court bras aussi rappeler legkovushku.Voditelskoe lieu séparé du reste de la paroi intérieure et de clôture.La barrière est cependant pas nécessaire, étant donné que le siège du conducteur clôturée élévation qui cache le moteur.
confort des passagers
bus ne sont pas construits pour les pilotes et pour transporter des personnes.Ce qui est dans ce domaine fournit autobus "Bogdan"?Spécifications disent au sujet de la commodité et le confort nécessaire.Bus petite classe dispose de deux larges portes.Clearance "Bogdan" est seulement 610 mm, donc la voiture est considérée comme à plancher bas, ce qui est particulièrement pratique pour les passagers.Sites pour accumulation de passagers dans le bus, mais il ya un large passage.Si nous parlons du nombre de sièges, la machine dispose d'une place pour 21 sièges et peut accueillir environ 30 sièges faisant face passazhirov.Sleva doubler à droite - une série de singles.Selon les normes européennes, ainsi que des normes ukrainiennes, la distance entre le dossier devrait être de 700 mm."Bogdan" offre également plus de confort - 800 mm.
sur la face arrière a rampes commodes en cas de conduite imprudente sur les routes ukrainiennes.Les gens qui sont «chanceux» pour siéger dans une voiture sur les passages de roues, seront forcés de plier ses jambes.Cependant, il est pas trop violent confort.
Bus "Bogdan" - spécifications techniques, de réparation et d'entretien des machines
sont équipés de moteurs modernes japonais Isuzu diesel avec un volume de 4,6 litres pour le moteur urbain ou de 4,7 litres pour la navette.Puissance turbodiesel à quatre cylindres, équipée à la même intercooler fait 148 chLa vitesse maximale est de 85 km / h sur le premier moteur, et 105 km / h en seconde.
unité a une disposition pour un montage facile sur le cadre avec la hausse cabine.Merci pour les efforts des ingénieurs japonais qui ont conçu la réparation et l'entretien du moteur, l'appareil est pratiquement pas nécessaire.Toutefois, afin de maintenir le moteur est également très facile.Par exemple, si vous voulez vous rendre à un échangeur de chaleur, qui est souvent de l'ordre sur ces machines, il est nécessaire de démonter l'ensemble du système de pouvoir.Réparation moteurs ne nécessitent que des pièces de rechange originales.Fournit même nécessaire tout à fait originale.
Réparation et entretien
référant à ce point, il faut dire que les composants de la machine, qui ne sont pas faites au Japon, franchement faible et inapte.La plupart des bus ont un problème avec le câblage, les freins et d'embrayage.Également endommagé la boîte de vitesses de sortie essuie-glace.Il ya eu des cas de camions de pompiers.
Bus "Bogdan" - Les spécifications techniques, la consommation de carburant
machine est équipée d'un réservoir de 100 litres.Le couvercle de la cuve a une serrure.La consommation de carburant sur le passeport à la "Bogdan A091" est de 15 l / 100 km sur l'autoroute et 21 litres dans l'environnement urbain.Machine A092 a presque les mêmes appétits.
embrayage et levier de vitesses
Clutch - sèche système de friction à disque unique, équipé d'un vérin pneumatique.PPC est le cas avec la ville, "Bogdan" - manuelle 5 vitesses et les spécifications du bus "Bogdan" dans la version de banlieue - une transmission manuelle à 6 vitesses.La boîte a de bonnes caractéristiques et commentaires.Commutation remarquablement clair et informatif.
dans la voiture les moteurs de
japonais étudiés, testés et assez simple.En outre, dans la mesure où ils sont fiables.Le moteur a une poussée distinctif et puissant.L'unité est facilement gagne du terrain, son travail flexible, il pardonne le pilote le mauvais engrenage.La ville dispose d'un modèle normal de la dynamique dans une ville, et une accélération à 100 km / h en 35 secondes.Motor est pas bruyant, il fredonne peine.
suspension et les freins
à dire sur le véhicule de transport.Spécifications de l'autobus "Bogdan" confirment l'air suspension de Taurus de la société qu'il est réglé-printemps.La face avant est équipée avec machine dépend podveskoy.Tormoza printemps combi équipé d'un entraînement hydraulique.Si vous allez recueillir l'ordre voiture à, vous pouvez obtenir ABS.Quatre freins à tambour roues.En bordure de banlieue - freins à disque à l'avant et tambours à l'arrière.
frein de stationnement mécanique, la transmission dispose également d'un freinage et ralentisseur moteur auxiliaire, équipé de moyens d'une vanne électrique.Pas la peine de profiter trop souvent.Les conducteurs qui travaillent pour "Bogdan", parler de la consommation de carburant, si vous activez le retardateur.
En conclusion
Donc, nous avons pensé à ce qui est le bus "Bogdan" de la performance du moteur."Bogdan" - ce qui est un bon entraîneur pour la ville.Machines ont manoeuvrabilité roue d'inversion.Place glass cockpit trop heureux.Il est intéressant de noter le diesel japonais.En général, les caractéristiques techniques du bus A092 "Bogdan" et son "frère" A091 avec soin tout à fait décent.
