ZIL-157: caractéristiques techniques et des photos

"ZIL 157" (photo de la voiture sont présentés sur la page), un camion puissant, qui a été publié à l'époque soviétique l'usine Likhatchev, 1958-1991.La machine a les caractéristiques d'entraînement véhicule tout-roues tout-terrain, et donc la production en série visait à garantir les véhicules des forces armées de l'Union soviétique.En même temps, une certaine quantité de «ZIL 157" a été utilisé dans l'économie nationale.

améliorations

En 1961, le modèle a été modifié et a reçu l'indice "ZIL 157K."La nouvelle version de la voiture a été produite jusqu'en 1978, puis sa production a été déplacée à l'usine automobile de l'Oural (UAMZ), mais sous le nom de «ZIL 157KD."La nouvelle machine est différente de la meilleure transmission précédente, fiable embrayage monodisque, répartition de la charge à l'essieu bien équilibré avec un uniforme et amortisseurs télescopiques.la performance routière du modèle modifié a également amélioré la vitesse accrue de 60 à 65 kilomètres par heure.La version mise à jour est disponible depuis un certain temps de faire connaissance, "Zil 157" photos qui ne sont pas publiés partout, a été classé comme tout équipement militaire de l'époque.

corps de la voiture était une plate-forme en bois recouvert de carres métalliques longitudinales qui protègent contre l'abrasion.Les plaquettes sont assemblés à partir de plaques de bois d'une épaisseur de 20 millimètres et une largeur de 80.Pour la force de la conception longitudinale de l'intensification des barres transversales avec des supports métalliques.La tête de lit a été fixé de manière fixe et le côté et à l'arrière incliné, ouvrant ainsi entièrement le corps de la plate-forme.Ainsi, le chargement et le déchargement des militaires et des autres biens détenus facilement et rapidement.

de l'armée dans l'économie nationale

voiture "ZIL 157KD" a été produite jusqu'en 1991, avec la performance de la voiture n'a pas changé, tous les paramètres techniques satisfont pleinement aux exigences de fonctionnement.Et comme en 1966, l'usine a commencé la production armée Likhachev véhicule tout-terrain "ZIL 131", la fourniture de «ZIL 157KD" dans les forces armées de l'URSS partiellement arrêté.La voiture est de plus en plus utilisé dans la construction civile, les fermes collectives et d'Etat et de la foresterie.Fiable, véhicule tout terrain sans prétention est devenu un outil indispensable dans divers domaines.

Modèle tracteur "ZIL 157B" sans corps, était le transport particulièrement pratique dans l'exploitation forestière.Caractéristiques de traction puissants autorisés à utiliser la machine pour la mise en billes longues.

Spécifications

paramètres des unités de base et des unités "ZIL 157" répond aux plus hautes exigences de l'époque.Depuis la machine a été produit pour l'armée soviétique, pour sa production n'a pas épargné les fonds.Ainsi, "Zil 157", dont les caractéristiques ne doivent être améliorées, recueillies sur une bande transporteuse dans un cas classique pendant des années sans évolution de la technologie.

voiture a été équipée d'un moteur et de puissance moyenne de transmission avec cinq arbres d'entraînement, dont un relie l'unité de distribution avec la boîte de vitesses, deux mains rotation des essieux avant et du milieu.Les quatrième et cinquième combinés arbres de transmission moyenne à l'essieu arrière via un ensemble de palier intermédiaire.

Pneus Jantes "ZIL 157" avait une bande de roulement directionnelle profondeur, élimine pratiquement le glissement.Pour la première fois dans l'industrie automobile nationale dans le système camion de pompage a été installé pour réguler la pression dans les pneus.Les crevaisons et de petits trous dans les roues ne touchent pas le fonctionnement de la machine, le compresseur est automatiquement pompé la quantité d'air nécessaire pour compenser un manque de pression.Depuis le siège du conducteur pourrait également inclure un mécanisme de pagination.

Pneus "ZIL 157", entre autres, ont été conçus pour le déplacement sur la neige vierge ou les zones marécageuses.Pour ce faire, il était nécessaire de réduire la pression à 0,7 atmosphères.Roues réglé, leur surface devient plus large.Après avoir passé la partie la plus difficile, pneus pompés retour à la pression normale de 2,8 atmosphères.

refroidissement

bloc-cylindres "Zil 157" par "la jaquette" fermé.En faisant circuler le circuit de liquide de refroidissement.Le radiateur était une structure tubulaire équipée de stores verticaux.Ventilateur de turbine à six pales fournit un refroidissement supplémentaire.

par des défauts de conception du système de refroidissement de la voiture "ZIL 157" peut être attribuée à la sensibilité du moteur à basse température.Au moins 10 degrés doivent utiliser spéciale pour les couvertures isolantes pour le compartiment moteur, parce que le système de refroidissement ne maintient pas la température désirée.Par la suite, le thermostat a été finalisé, mais les logements sont toujours inclus dans la machine d'emballage.

moteur de cylindrée

"de ZIL 157" - 5559 cm / 3;Type
- l'essence, le carburateur;
de puissance maximale - 109 ch.;Numéro
de cylindres - 6, en ligne arrangement;
Bore - 101,6 mm;
taux de compression - 6.2;
refroidissement - antigel;Matériau
- fer bloc cylindre, culasse en aluminium;Mode
- quatre;
ordre 1-5-3-6-2-4 tir;
carburant A-66, A-72.

Transmission Boîte de vitesses manuelle, un à cinq vitesses:

151;
basculer - levier de-chaussée.Ratios

cinquième engrenage (droite) - 0,81;
quatrième vitesse - 1,00;
troisième vitesse - 1,89;
deuxième vitesse - 3,32;
première vitesse - 6,24;
inverse - 6,70.Boîte de distribution

, en deux étapes: Ratios

première vitesse - 2,44;
deuxième vitesse - 1,24;
entraînement de transmission principale essieux - simples, 6,67.

ensemble et caractéristiques de poids

poids de 10 190 kg;
longueur de 6684 mm;Hauteur
: avec auvent 2915 mm, sans tente 2 360 mm;
largeur de 2315 mm;
voie avant 1755 mm;
de voie arrière de 1750 mm;
empattement de 3665 + 1 120 mm;Clairance
du sol (clairance) - 310 mm.

Modifications

Pendant la production de «ZIL 157" a été créé par onze modifications de base qui effectuent certaines tâches.En outre, il y avait des véhicules à usages spéciaux:

camion de pompier avec un réservoir d'eau d'une capacité de 4,5 tonnes, un escalier escamotable et une cabine double pour le personnel;Voiture
avec générateur de secours pour fournir de l'électricité à des objets-alimentés dé temporairement.
avec pare-chocs avant renforcé pour le remorquage en poussant;Voitures
équipés d'un treuil conçu pour tirer sur les véhicules à roues et à chenilles coincées;Modèle de base
"ZIL 157", édition 1958;
tracteur "157B";Modèle de base
depuis 1961, "157K";
tracteur à partir de 1961, "157KV";Modèle de base
depuis 1978, "157KD";
tracteur de 1978, "157KDV";
la version tropicale avec amélioration du système de refroidissement et le radiateur surround, "157YU";
modèle d'exportation "157E";Modèle
avec du matériel protégé, blindé - "157G";Modèle
avec, équipement protégé blindé depuis 1961 - "157KG";
modèle spécialisé avec des réservoirs à double carburant avec un volume total de 300 litres - "ZIL 157E".

Il a été produit 797 934 véhicules de toutes les modifications du "King of off-road», comme populairement appelé "ZIL 157".

nouveau moteur modèle de base

1978 »157KD" équipé de moteurs, unifié avec l'automobile "ZIL 130".Le taux de compression a été augmenté de 6,2 à 6,5.groupe piston - chemises de cylindres, pistons, fixés anneaux de compression, les doigts tige complètement emprunté le moteur "130" connexion.Système de lubrification radicalement changé, maintenant l'huile est purifiée dans un filtre centrifuge.

puissance de la pompe à eau a été considérablement améliorée, a installé un tout nouveau alternateur, compact, unité efficace.démarreur du personnel remplacé par vysokooborotisty, une puissance accrue.Minuteur normal céda au système d'allumage contact transistor.Le moteur a été mis à jour monté sur le "ZIL 157KD" dans la branche de l'Oural ZIL.

"ZIL 157"

diesel Pendant la production de véhicule tout-terrain, les centrales électriques diesel, qui seraient émises à l'échelle industrielle n'a pas existé.Par conséquent, en URSS, tous les camions étaient équipés de moteurs à essence seulement.Cependant, sur le "ZIL 157" en principe, vous pouvez installer un moteur diesel de la marque D245-12S, il n'a pas besoin de changer quoi que ce soit, tous les moteurs fermetures d'accueil et de boîte de vitesses predach facilement adaptés.Il est seulement nécessaire de réduire le personnel de soutien et les supports de soudure sur le "ZIL 130» ou «ZIL 131".Cependant, lors de l'installation d'un moteur diesel doit être préparé pour tangible secouant l'ensemble de la machine est le seul point négatif de cette modernisation.

Ponts

voiture "ZIL 157", quelles que soient les modifications, équipés de trois unités du même type de mouvements.Cette planétaire, ponts semi-axiales, avec différentiels.Ratios engrenages sont identiques pour les trois faisceaux.Les supports de montage sont conçus pour ressorts elliptiques, bien que la suspension peut être un pendule avec des ressorts et des amortisseurs hydrauliques.

Assez conditions d'exploitation difficiles, "Zil 157", des ponts qui connaissent le poids, forcé les concepteurs à chercher des solutions, suspensions povyshayushie voiture fiable.Il était un régime, il est simple et fiable, qui comprenait l'installation d'amortisseurs hydrauliques.

Toutes semi-axe du socle de voiture avec des tambours de fer, qui font partie du système de freinage est suffisant "157".Tapis de matériau universel "feredo" ont parfaitement fonctionné.La voiture est presque jamais laissé des traces de bande de roulement sur la route, arrêt était en douceur et sans à-coups, qui sont généralement accompagnés par l'inhibition de véhicules lourds.

réparation automobile

Malgré la simplicité de la conception et de la vie élevé, «le roi du hors-route" parfois des pauses.Toutefois, les propriétaires actuels de véhicules tout-terrain ne vous inquiétez pas, les pièces de rechange "ZIL 157" est en vente en quantité suffisante.Dans la période soviétique, en parallèle avec la production de véhicules, en particulier des camions, des plantes de travail pour la production de kits de réparation.Et, en règle générale, les pièces de rechange produites en grandes quantités dépassant de loin la demande.Il a été le coût de l'économie planifiée, mais à cause d'eux aujourd'hui, vous pouvez acheter à peu près tout ce que vous avez besoin pour réparer la voiture.