avion Fokker-100 est un avion de passagers à moyenne portée, qui a été développé par la même société des Pays-Bas.En Europe, ce modèle est l'un des plus courants.Il est conçu pour le vol vers les petites et moyennes distances, donc est largement utilisé pour le transport régulier entre les villes européennes.Pour expliquer la popularité de ce grand avion de ligne peut être d'exploitation et de petites dimensions rentables.
début de la production en Novembre 1983 a officiellement lancé le processus de conception d'un modèle de Fokker-100.Avis de représentants d'entreprises qui utilisaient auparavant des avions du constructeur, ont montré que la principale exigence pour le nouveau produit était de réduire la consommation de carburant.À cet égard, les ingénieurs ont amélioré par l'utilisation du profil d'aile très efficace dans sa construction.Cette idée a augmenter de façon significative les caractéristiques de croisière de la machine.
En 1987, le Fokker-100 a passé la certification obligatoire aux Pays-Bas, et deux ans plus tard - aux États-Unis.Un fait intéressant est que, parce que de ce modèle, un fabricant américain "Boeing" a été contraint de renoncer à son propre navire, conçu pour transporter 100 personnes.Le fait que les grandes compagnies aériennes américaines ont fait leur choix est en faveur de l'approvisionnement régulier des avions néerlandais de qui a commencé aux États-Unis en Février de 1988.
informations historiques
projeté avion initialement désigné comme 28 de Super F-.Par schéma de conception et il ressemblait fortement le F-28 Fellowship.En outre, il a abordé la question de l'emprunt quelques solutions pour la version F-29.Dans ce cas, nous parlons de l'emplacement des moteurs sous les ailes sur les pylônes.Quoi qu'il en soit, les concepteurs sont installés sur la section de la queue de l'arrangement de fuselage.En conséquence, il est possible de faire un meilleur usage de tous les avantages de l'aile développé.Avec ce vol, et il est devenu plus calme et tranquille.Le développement a été suivie par des représentants de la société britannique "court" et la société allemande "Deutsche Aerospace."Les premiers essais en vol de nouveaux produits ont été fabriqués à la fin de Novembre., 1986
Après Fokker-100 a passé la certification sur sa base a été développé par la modification de 70 places, qui est appelé - Fokker-70.Quelque temps plus tard, les ingénieurs ont également commencé à créer une version avec le fuselage allongé et des moteurs plus puissants.Le projet est appelé le Fokker-130.Cet avion a été conçu pour assurer le transport de passagers dans une quantité de 116 à 137. En outre, les compagnies aériennes ont eu la possibilité d'acheter et de modèle d'utilité Fokker-100QC, qui était capable de transporter jusqu'à onze marques de conteneurs LD3.
systèmes et de la sécurité gestion
avion Fokker-100 bénéficie d'un haut niveau de fiabilité et de la conformité avec les normes existantes en matière de sécurité.Ce résultat est obtenu grâce à l'utilisation d'équipements de haute qualité.En particulier, il ya un ensemble complexe de avionique numérique EFIS de qualité, qui est produite par la société américaine "Collins."Il est conforme à l'ARINC 700. Toutes les informations relatives aux paramètres de l'opération de vol du moteur et le reste de systèmes embarqués dans le modèle est affiché sur les six moniteurs couleur situés dans le cockpit.En outre, Fokker-100 est équipé d'un système de diagnostic de l'état de tous les systèmes.
Caractéristiques
Chaque avion utilise deux turboréacteurs de la marque Rolls-Royce Tay Tay Mk.620 ou Mk.650-15.La force de la poussée de chacun d'eux est à 6290 kg et 6850 kg, respectivement.Vitesse de croisière de ce modèle est fixé à 855 kilomètres par heure et la distance du vol, à condition que la charge maximale - 2390 kilomètres.La longueur totale de l'avion est égale à 35,5 mètres et une envergure -. 28,8 m charge au décollage de la machine est de 45 810 tonnes
cabine dispose
Absolument tous les sièges dans la cabine ont une largeur de 43 centimètres..En ce qui concerne la distance entre les rangées, elle est similaire à la plupart des modèles de classe économique.Il convient de noter qu'il est beaucoup plus confortable pour s'asseoir sur le côté gauche de Fokker-100.Cabine, située en dessous de la conduite, est un cas d'espèce.Comme on le voit sur la photo, de ce côté de deux sections, tandis que la droite - trois.
première série est caractérisé par plus d'espace, qui est associé à une certaine distance de la cloison.En outre, il est considéré comme un avantage et que l'occupant du siège avant ne pas jeter il ya dans son fauteuil.Cependant, il ya aussi un inconvénient lié à la mise en place près de l'office.En raison de l'emplacement à proximité des sorties d'urgence, les dossiers de sièges onzième et douzième numéro bloqué.Vers la section de queue entendu un grand bruit des moteurs.A propos de toute commodité pour les passagers assis dans le dernier (22 ème) rang, à parler en général pas nécessaire.Le fait que, en outre, les dossiers de siège ici en butée de la paroi de la cuvette.Toutefois, comme indiqué ci-dessus, ces avions de ligne volent à pas de très grandes distances, de sorte que la perturbation ne durera pas longtemps.En ce qui concerne les sièges les plus confortables, ils sont dans la ligne quatorzième.
