thème de la construction d'un pont sur le détroit de Kertch est devenue particulièrement urgente après les événements politiques tumultueux de la première moitié de l'année 2014 en Ukraine, a eu pour conséquence le retour de la Crimée à la Fédération de Russie.
De l'histoire de la question
L'idée de l'opportunité et de la nécessité de relier les deux rives du détroit de grand pont a existé depuis des temps immémoriaux.Il a été traduit dans certaines sources historiques.Mais la construction d'un pont sur le détroit de Kertch sont constamment reportée à un avenir incertain en raison de la complexité technique et le coût financier d'un tel projet.Strictement parlant, il ya un besoin urgent se pose que dans l'instant.Toutes les années précédentes à la contrebande de personnes et des voitures à faire face de manière satisfaisante Kertch Sea Ferry.Elle travaille régulièrement à partir de Septembre 1954 et à ce jour.Une décennie avant cela a été construit un pont temporaire à travers le chemin de fer traversant le détroit.Il avait une importance stratégique pour la guerre.Il a été construit pendant la guerre par l'armée soviétique génie des matériaux qui ont été préparés par les occupants allemands.La construction du pont de Kertch fourni un soutien logistique à l'offensive planifiée à grande échelle dans le Caucase du Nord.
Après son retour Crimée
Pendant la période soviétique dans l'histoire de la Crimée le flux principal de marchandises et de passagers sur la péninsule a été transporté par chemin de fer à travers l'isthme de Perekop.Ferry à travers le détroit de Kertch était d'une importance secondaire.La situation a radicalement changé après le retour de la Crimée à la Russie.La nécessité pour la construction du capital du pont déplacé de la phase de discussion à l'étape de mise en œuvre.Il était l'inévitable question de savoir qui va construire un pont sur le détroit de Kertch.Le bâtiment est unique pour la Russie dans sa complexité technique.Et construire il doit être rapidité et la précision de sorte.Dans le contexte de l'instabilité politique en Ukraine pont à travers le détroit de l'acquisition cruciale pour toute la vie économique de la péninsule.Economie de la Crimée est basée principalement sur le service des touristes.Une façon traditionnelle pour eux associé à transit à travers le territoire de l'Ukraine, était sous une grande question.
entre la Crimée et le Caucase
ne veut pas dire que le projet du pont sur le détroit de Kertch a été le premier à l'échelle de l'histoire de la construction de ponts.Sur le globe, vous pouvez trouver plus complexe et l'ampleur des ouvrages de génie civil.Mais avec tout cela, prendre à un traversées de pont ordinaires ne fonctionnera pas du tout désir.Détroit de Kertch - l'endroit est pas facile et dans le plan géologique et hydrologique.La distance minimale entre les deux parties était ici à environ six kilomètres.Si vous sélectionnez des solutions d'ingénierie, les développeurs doivent prendre en compte l'aléa sismique ensemble de la zone, les conditions difficiles de la glace dans le détroit, forts courants marins et des grains fréquents.état de l'atmosphère de tempête est typique dans le printemps de cette partie de la région.Le point important est d'assurer le bon passage des navires par le canal du détroit de la mer Noire d'Azov et le dos.
Analyse des options
Comme des cas de la mi-Juin 2014, non seulement on ne sait pas qui va construire un pont sur le détroit de Kertch, mais pas défini le choix final de la version du projet, qui mettra en œuvre l'entrepreneur.Dans toutes ces options, il ya environ huit ans.La condition la plus importante pour le projet du gouvernement est de combiner en une seule construction de l'ingénierie des ponts routiers et ferroviaires.La plus prometteuse de toutes les options présentées dans la discussion de la route traversant le détroit devrait reconnaître les deux.Ils peuvent être désignés comme «le nord» et «sud».Bien sûr, les projets sont analysés non seulement sur des paramètres techniques, mais aussi le coût estimé de leur mise en œuvre.
Grâce à l'option Zhukovka Kertch
du Nord comprend la construction d'un pont sur le règlement Zhukovka broche dans la direction de porcs, où le Port Kavkaz.À première vue, cette option est la meilleure, car la distance entre les deux parties à ce point le détroit est minime.Il est moins de six kilomètres.Mais la construction de ponts, par définition, implique l'optimisation des communications.Et l'itinéraire optimal peut être appelé impossible, elle conduit à la plage elle-même est pas le territoire de Krasnodar et les porcs de tresses longues et étroites, séparés depuis les principales directions de longue distance.Pour faire de ce projet était justifiée, il est nécessaire de construire deux longues approches du pont de la côte du Caucase et de capital afin de renforcer bande étroite instable Spit lingots.
Grâce à Tuzla
Ce nom géographique se fait connaître du grand public à travers les médias.Il ya dix ans, ils ont dit au public sur le conflit russo-ukrainienne au cours de cette demi floues courants marins, un lopin de terre.Aujourd'hui, Tuzla à nouveau dans l'œil du public comme le secteur le plus prometteur dans lequel de travailler rapidement à ceux qui vont construire un pont sur le détroit de Kertch.La plupart des experts techniques et ceux qui influencent la prise de décision, ont tendance à donner la préférence à des solutions de rechange de route du sud.Ceci en dépit du fait que la longueur totale du pont à un endroit donné sera à environ douze kilomètres.En fait, sur cette route à construire deux ponts - Tuzla aujourd'hui est une île, et pour y accéder à partir de la péninsule de Taman, il est nécessaire de construire un pont de passage, la bande passante et les spécifications techniques ne sont pas inférieurs à la base.Et aura une quantité importante de travaux d'ingénierie pour renforcer l'île de Tuzla.Mais même avec toutes les complexités techniques de l'option sud de la route est minime sur les dépenses budgétaires.
Alternative
Toutes les autres ouvrages de génie offre aux développeurs les options sont réduites à un croisement combinée l'une des deux routes désignées.Certains d'entre eux offrent un pont passant dans le tunnel à mi-distance.D'autres offrent une option que pour la partie tunnel du pont de chemin de fer.Mais il est beaucoup plus cher pour les coûts impliqués.Et inacceptable pour la sécurité - la sismicité de la zone crée une menace potentielle pour la vie des personnes qui peuvent être dans le tunnel au moment des tremblements.Par conséquent, la combinaison de circonstances géologiques et économiques, l'aménagement du pont sur le détroit de Kertch ne sera pas inclure une section de tunnel, indépendamment de l'approbation de la version finale de l'itinéraire du pont.
de savoir qui va construire un pont sur la sélection de l'entrepreneur grand projet d'ingénierie
détroit de Kertch n'a pas encore été mis en œuvre.Est-il utile de dire qu'il n'y a pas de pénurie de prêts à participer à l'élaboration du budget?Le coût d'un pont sur le détroit de Kertch ne peut être déterminé de façon approximative.Officiellement appelé le chiffre de 350 milliards de roubles est préliminaire.Comme l'expérience mondiale et russe dans la construction de grands projets d'infrastructures de transport suggère que dans le processus de mise en œuvre du projet des plans budgétaires ont tendance à ajuster à la hausse.Il convient de noter que, malgré le fait que l'école russe de la construction du pont a une expérience significative dans la conception et la construction de ponts complexes, avec un projet de cette ampleur n'a pas eu à faire face à toutes les structures nationales.Pont de Kertch est plus de deux fois le célèbre pont de la Présidente sur la Volga à Oulianovsk, dont la longueur est cinq kilomètres à 700 mètres.Et le calendrier de son projet de construction d'assez difficile.Actuellement, une structure spéciale au sein de la société d'État «Routes russes".Il exerce les fonctions de l'immeuble du client.Le gagnant du concours pour la recherche et le développement de la base technique et économique de la société d'ingénierie a déclaré "Giprotransmost."
participation chinoise
énorme expérience pratique dans la conception et la construction de projets d'infrastructure complexes ont des structures d'ingénierie chinois.Longueur totale des ponts et des autoroutes chaque année commandées, ce pays n'a pas d'égal dans le monde.Les médias ont publié des rapports d'intérêt et de l'implication présumée de la partie chinoise dans la construction d'un pont sur le détroit de Kertch.L'initiative attirer les constructeurs de la Chine est venue du côté russe.Le degré d'implication des Chinois dans le projet n'a pas été déterminée.Période
Construction à la mise en œuvre de l'ampleur sans précédent du projet russe publié quatre ans.Sa construction devrait commencer dans le courant 2014.Approuvé pour l'utilisation pont sur le détroit de Kertch doit être au plus tard la deuxième moitié de l'année 2018.Les retards dans la construction et l'installation des œuvres conduisent inévitablement à une hausse significative du coût du projet.En plus du pont, sur les deux côtés du détroit se produira une quantité importante de travail sur la construction de routes d'accès à elle et diverses infrastructures de génie auxiliaire.Economie de Crimée dépend de la mise en service de cette installation en temps opportun.Kertch traversier épuisé ses réserves.Ceux qui sont envoyés à la Crimée pour se reposer pendant environ une journée pour faire la queue en attente pour le traversier.Cette situation empêche objectivement le flux de touristes vers la péninsule.
