habitants de certaines villes dans le monde peuvent se vanter qu'ils ont dans leur terre natale des attractions telles que le funiculaire.Il est non seulement le véhicule.Il peut être appelé en toute confiance activité dans lequel la reprise de fonction utilitaire combiné avec divertissement.
Comment fonctionne le funiculaire?
dispositif de funiculaire principale est caractérisé par son nom (le mot «funiculite" est traduit du latin comme une corde et italien).Il se compose du système de propulsion et les cabines se déplacent généralement dans la direction opposée.Ce système vous permet d'équilibrer la charge.Les travaux de génie comprend également des rails, des engrenages, des actionneurs et le système de freinage d'urgence, y compris actionner automatiquement en cas de rupture de corde ou autre anomalie.Funiculaires de construction varient dans chacune des villes ils ont été construits selon sa propre conception, avec une architecture unique et la conception de stations matériel roulant.
relancé Odessa funiculaire
Par exemple, à Odessa, près de l'escalier géant (plus tard rebaptisé Potemkine), exploité depuis 1902 la télécabine, la première dans l'Empire russe.Dans les années 60-s du XX siècle, à sa place, il a été installé un escalator, comme ceux qui travaillent dans le métro.La capacité a augmenté, mais trop mauvais look moderne combiné avec l'apparence historique de la ville méridionale.En fin de compte, les escaliers modernes "exécutant" usés, et maintenant dans le même lieu une fois de plus gagné le funiculaire.Ce bâtiment jouit d'un succès bien mérité à Odessa et les visiteurs de la ville, avec une vue magnifique sur le port et le port, outre qu'elle facilite le chemin vers le boulevard de Primorié, après avoir gravi 192 marches pour certaines personnes, en particulier les personnes âgées, il est fastidieux.
tramway à San Francisco - un modèle pour le téléphérique à Vladivostok
Funiculaire Vladivostok a été conçu comme une des mesures visant à transformer cette merveilleuse ville balnéaire dans la "soviétique de San Francisco."Lors de sa visite aux Etats-Unis, tenue en 1959, le premier secrétaire du PCUS, Khrouchtchev a été impressionné par le système de transport urbain de la métropole californienne, qui n'a pas d'égal dans le monde.Comme Vladivostok, San Francisco est situé dans le terrain complexe et de faire la promenade piétonne sur elle assez difficile, nous devons monter, puis descendre les pentes raides.Transport urbain ordinaire certaines des ascensions pourrait être au-delà de la puissance, et ensuite on a fait une solution intéressante.Tous les tramways de San Francisco qui se déplacent sur des rails, entre lesquelles est posée une corde.Pour arrêter la voiture, le conseiller devrait ouvrir le dispositif de connexion et appuyez sur le frein, et le mouvement commence lorsque l'action inverse.Il est difficile de déterminer un funiculaire ou le tram est, mais le système fonctionne très bien, mais comme le matériel roulant utilisé pour restaurer les vieilles voitures sans moteurs importés de différents pays, ce qui rend tout voyage amusante aventure dans la nature.
Funiculaire - vue "Vlad»
possible qui a commandé en 1962 à Vladivostok funiculaire et inférieurs en taille et la ramification des États-Unis, mais il est également très bon.Seulement en Extrême-Orient, il se connecte à la Corne d'Or Orlinaya la rue V. Sibirtseva.Selon elle, comme pour se rendre à des élèves de l'école de génie, les touristes seront certainement visiter ce monument, et les habitants de la ville surmonter la colline escarpée, si elles ne veulent pas aller à l'étage, "mille et une étape" (en fait, leur 368, mais il ya beaucoup).Montée en téléphérique à une hauteur de 70 m dure quinze minutes, période pendant laquelle il surmonte les 183 m piste.Ainsi, la pente moyenne est supérieure à 22 degrés, ce qui est beaucoup.
Funiculaire de Prague - une façon pour les amateurs
Contrairement moderne et très utile pour les résidents de Vladivostok funiculaire à Prague ferroviaire à la montagne Petrin est une des attractions très divertissant, et l'âge de son vénérable - elle a commencé à travailler dans1,891.Dans le même temps, il a été ouvert un autre célèbre funiculaire à Prague colline de Letna.L'itinéraire de la romantique et pittoresque.Dans sa longueur de 510 mètres de la voiture surmonte un petit tunnel sous le mur de l'ancienne forteresse, et le dernier arrêt de visiteurs, en plus de la tour d'observation attend la sculpture consacrée baiser.Il est un lieu de rencontre favori des jeunes habitants de la ville.Funiculaires
Barcelone
«Tibidabo» - le plus ancien funiculaire à Barcelone (et tous les trois d'entre eux).La route le mène au sommet de la montagne, après quoi il est nommé, l'autre station est située sur la rue Dr. Andreu.Le Tibidabo est un autre train de câble - «Vayvidrera", qui est envoyé à partir de la station Peude, mais il est beaucoup plus petite, ne détient une cinquantaine de passagers.Hauteur de levage à deux remontées mécaniques sur les mêmes, plus de 160 mètres, mais la longueur est différente (1152 et 729 mètres, respectivement), ce qui suggère que le mouvement a lieu à raideur de la pente variable.Donc flatter "Tibidabo", malgré son âge vénérable (il a exploité depuis 1901), prend quatre cents passagers, et son jeune frère Peude - huit fois moins.
Funiculaire Montuika - transports urbains et l'attraction simultanément
troisième funiculaire - "Montuika" - fait partie du transport public à Barcelone, il est automatique et rapide.Son but - pour connecter le téléphérique locale à la station de métro "parallèle".La route est très belle, son parcours de 758 mètres, relie fourrés indisciplinés et soulève passagers à une hauteur de 76 mètres.Engagement exemplaire de Barcelone gouvernement de la ville pour assurer que l'attraction a apporté au trésor autant que les fonds possibles.Attraction touristique contribue à l'infrastructure, restaurants occupés, cafés et autres lieux de divertissement qui créent toutes les conditions pour profiter de la vue magnifique sur les montagnes de Montuika.Funiculaire construit à Barcelone à l'occasion, il a eu lieu en 1929 Exposition universelle, mais excellent état technique nous a permis de l'utiliser comme un site olympique après plus de six décennies.
Kiev funiculaire - l'idée et la mise en œuvre
funiculaire à Kiev - l'un des symboles de la ville.Il avait connu de nombreux bouleversements historiques.Révolution, guerre civile, répertoire Makhnovchtchina, l'intervention autrichien ukrainienne République, ruine, Grande Guerre patriotique et un couple de "Maidan" - qui est juste une liste partielle des événements, que traversait le télésiège Kiev.Mais sa vie a commencé en 1905 quand, après deux années de construction, "la société belge" a en fonctionnement.Les auteurs du projet, ingénieurs russes NI Baryshnikov et NK Piatnitski, durée prévue d'un quart de kilomètre, mais le propriétaire d'une maison au bas de la piste refusé de vendre sa propriété aux autorités de la ville, et a dû réviser le plan, ce qui raccourcit le chemin de cinquante verges.Cependant, le problème général, à savoir faciliter la vie des gens de Kiev qui ont été forcés à descendre de l'ourlet le long des chemins et des escaliers avec des centaines de stades, a été résolu.Tram sur les collines escarpées de Kiev ne pouvait pas passer.Après Odessa Kiev est devenue la deuxième ville de Russie, système d'amélioration qui comprend un miracle électro que la montée de Saint-Michel (comme il a été appelé à l'origine de l'innovation technique).
Rebirth de Kiev funiculaire
Kiev funiculaire a travaillé dans sa forme originale jusqu'en 1928 quand, lors de l'entretien de routine a été un échec de la remorque qui, roulant sur les rails abruptes, a défait la deuxième.Dans cet incident, heureusement, aucun blessé n'a été signalé, mais le bâtiment nécessaire reconstruction sérieuse.Remplacement subi de roulement, les lignes de corde et le système de freinage.En outre, la station inférieure a finalement été déplacé, et l'itinéraire est prolongé de 38 mètres.L'unité de puissance, constitué de deux moteurs à courant continu en Suisse (65 l. Avec. 1903 question), ainsi que la corde de poulie d'entraînement servi jusqu'en 1984.
En 1986 a été achevée la troisième reconstruction majeure de son histoire qui a subi Kiev funiculaire.Cette installation est maintenant soulève la voiture avec des centaines de passagers à une hauteur de 75 mètres à une vitesse de 2 m / s.Considérablement augmenté la puissance disponible, puissance de 100 kW installé.La longueur totale de la piste atteint 222 m. Les voitures partent toutes les sept minutes.Chaque jour, environ 15 millions de passagers utilisent cette forme de transport très pratique.
travailler sur l'amélioration du funiculaire lieu régulièrement, ils se rapportent à l'amélioration de la sécurité et de la sensibilisation des passagers.Une grande attention est accordée à l'aspect esthétique, parce que ce bâtiment a longtemps fait partie de l'aspect historique de la capitale ukrainienne.
