Nikolai Gastello, un exploit qui est décrit dans cet article, est né en 1907 à Moscou et mourut en 1941.Cet avis va tenter de décrire brièvement les moments les plus importants de la vie du héros soviétique.
Qui étaient les parents du célèbre aviateur?
était un pilote militaire soviétique, un groupe de trois batailles, le commandant de la deuxième escadre.Il est mort à un vol militaire.Gastello - Héros de l'Union soviétique.Ce titre a été décerné à titre posthume Nicholas Frantsevich.
Qui étaient les parents Gastello, un véritable héros?Père Nicolas Pavlovitch appelé Franz Gastello.Il était un Allemand Russe.Né dans le village de Pluzine.Lorsqu'il est lancé en 1900, je suis venu pour chercher du travail à Moscou, où il a commencé à travailler à la gare de Kazan dans les fonderies.Le nom de sa mère était Nicholas Anastasia Sémionovna Koutouzov.Elle était d'origine russe, a travaillé comme couturière.
Alors pourquoi Nikolai Gastello héroïsme commis?Peut-être que la réponse est dans sa biographie?Il considère brièvement carrière Nicholas.
jeunesse Gastello
de 1914 à 1918 Nikolay a étudié à l'école de Sokolniki ville des tiers hommes nommé d'après Alexandre Pouchkine.Une terrible famine en 1918 contraint aux parents le temps de le prendre de Moscou, afin qu'ensemble, avec un groupe d'écoliers, les Moscovites, il a été envoyé à la Bachkirie.
En 1919, Nicholas est retourné à Moscou, où il est allé de nouveau à l'école.Nikolai a commencé à travailler en 1923, est devenu un apprenti charpentier.Plus tard, en 1924, la famille déménage à la ville de Gastello Moore, où les jeunes Nicolas est devenu un mécanicien dans une usine de locomotives eux.Dzerjinski, où il travaille comme son père.En parallèle avec le travail, il est diplômé de l'école secondaire (dans le temps d'aujourd'hui il ya une école au n ° 33).En 1928, il rejoint le Parti communiste.En 1930, membres de la famille Gastello revint à Moscou, Nikolai ont commencé à travailler dans la première usine de construction mécanique Etat nommé.1er mai.Nicolas vivait dans le village Khlebnikovo 1930-1932.Service
dans l'Armée rouge
En 1932, en mai, selon un ensemble spécial de Nicolas a été enrôlé dans l'Armée Rouge.Et parce que ce fut envoyé pour étudier à l'école de pilote d'Air Force dans la ville de Lougansk.La formation a eu lieu à partir de mai 1932 à Décembre 1933.
Il a servi dans les quatre-vingt-deuxième escadre de bombardiers lourds XXIe bombardiers lourds brigade d'aviation, la base de ce qui était dans la ville de Rostov-sur-le-Don, en 1938.Il il a commencé une pilote de voler sur le côté droit d'une tierce sur les bombardiers lourds.Et en 1934 (Novembre) Nikolay déjà propriétaire de l'aéronef géré.Pourrait-il penser que dans l'avenir l'exploit - un pilote feat Gastello - restera à jamais dans l'histoire de la Russie?
première bataille Gastello
À la suite de la restructuration, en 1938, Nicolas a été le premier bombardier lourd Régiment.En 1939, en mai, il est devenu commandant, et un an plus tard - le commandant adjoint de l'escadron.Il a participé aux batailles de Khalkhin Gol, avec cent cinquantième Bomber rapide régiment d'aviation, qui a été subordonnée à la première escadrille de thonidés.Il a également participé à la bataille finlandaise soviétique et a pris part à la procédure d'adhésion Bessarabie et la Bucovine du Nord à l'Union soviétique de Juin à Juillet 1940.Plus près de l'hiver de cette année, l'avion du mouvement à la Grande-Luc, aux frontières occidentales, puis en Aviagorodok près de Smolensk.Et en 1940, Nicholas a reçu le grade de capitaine.En 1941, au printemps, Nicholas a reçu une formation adéquate et à la disposition de l'avion DB-3F.Il était le commandant de la quatrième escadron de deux cent sept régiment d'aviation de longue portée.
feat Gastello faite après l'augmentation, comme cela est déjà le commandant de la deuxième escadre de la même partie.
Accident
en 1941, et 26 Juin, dirigée par le capitaine Nicholas Frantsevich composée par le lieutenant G. Skorobogatov, AA Burdenyuk et avec des avions sergent AA Kalinin DB3F départ a été faite dans le but de produire un attentat à la bombe sur une ligne mécanisée allemande du chemin Molodetchno -Radoshkovichi.Départ détenu avec lien de 2 bombardiers.Machine de DCA Frantsevich Nicholas a été abattu.
Le projectile ennemi causé des dommages au réservoir de carburant.Nicolas tourna son avion en flammes dans le centre de la colonne mécanisée de l'ennemi.L'exploit Gastello (brièvement) était de procéder à un bélier de feu.Tous les membres d'équipage ont été tués.
Selon Vorobiev et Rybas
26 Juin, 1941 a laissé la composition, dirigée par le capitaine Nikolai Gastello.Avec deux bombardiers lourds DB-3F.Le deuxième plan géré lieutenant supérieur F. Vorobyov, comme un navigateur avec lui a volé lieutenant Anatoly Rybas.Quel était le nom de 2 autres membres d'équipage Vorobyov inconnue.Au moment de l'attaque des techniques de concentration allemands Gastello l'avion a été abattu.Dans les mots de Vorobyov et Rybas, Gastello voiture en feu produit éperonnage technologie de colonne mécanisée de l'ennemi.La nuit, les paysans du village situé près Dekshnyany a sorti les cadavres des pilotes de l'avion, enveloppés cadavres dans les parachutes et les ont enterrés près du site du crash bombardier.
tout savoir
Bientôt feat Gastello reçu une large couverture médiatique.En 1941, le 5 Juillet, dans la soirée dans le résumé de l'Sovinformburo pour la première fois il a été mentionné à propos de l'acte de Nicholas.Observateurs Pavlenko, P. Krylov a écrit l'article dès que possible, "Capitaine Gastello", qui a été publié dans le journal intitulé "The Truth" matin du 10 Juillet.
A l'aube, le 6 Juillet à divers endroits pilotes rencontré les haut-parleurs avant.Les informations transmises sur la voix de la station de radio de Moscou annonceur semblait très familier - immédiatement fait surface les souvenirs de la maison, Moscou.L'annonceur lu une brève information sur ce qui rend l'exploit Gastello.Beaucoup de gens dans différentes parties de l'avant de l'orateur répète le nom du héros - Capitaine Gastello.
Souvenirs
Même avant la guerre, quand Gastello avec son père travaillait à l'usine de Moscou, à propos de Nicolas m'a dit que là où il n'a pas été nommé, sur tout ce travail ne soit pas envoyé, et partout il donner l'exemple et a été un modèle de travail acharné, la persévérance etdévouement.Il était un homme d'accumuler des forces dans un cas majeur.
Quand il est devenu un pilote de combat, il est immédiatement justifiée.Il ne fut pas une célébrité, mais marchait rapidement à la popularité.L'exploit Gastello rappelé que plus tard, devait faire.Pourquoi est-ce?Oui, parce qu'il était une telle personne!Chaque jour, il a eu lieu dans un effort pour faire quelque chose pour leur pays, la vie de chaque jour était un exploit.
En 1939, il a bombardé les blancs finlandais militaires usines, des bunkers et des ponts dans la Bessarabie jeté nos parachutistes qui étaient d'empêcher le pillage de l'Etat.Dans les jours de la Grande Guerre patriotique Nikolay Franzevich - chef de son escadron - les colonnes de blindés nazis brisé, fracassé en mille morceaux de défense des installations, un ruban de ponts écrasés.Même alors, le capitaine Gastello réparties popularité dans certaines parties de l'avion.Loi
, qui est devenu feat finale
historique Gastello pas oublier jamais dans ma vie.3 juillet sous son commandement le capitaine Nikolai Franzevich combattu dans l'air.À distance, sur le sol, aussi, est allé la bataille.Partie mécanique de l'ennemi ont fait leur chemin en territoire soviétique.Coups de notre artillerie et de l'aviation et de bouchons ont tenu leur cours.Dans l'exercice de sa lutte Gastello laissez pas hors de la vue et le champ de bataille.
Pendant la bataille l'ennemi porte un réservoir de coque de son avion.L'avion a pris feu.La situation est, en fait, sans espoir.
capitaine Gastello pas jeter voiture en feu.À terre, les adversaires il vole comme une comète de feu, ses avions.Le feu déjà sur le pilote.Mais la terre est proche.Yeux Gastello chaude des flammes, mais il ne les ferment pas, et brûlés mains encore ferme.Périsse le plan obéit toujours aux mains d'un pilote de mourir.Aéronefs
Gastello coincé dans les chars et des camions accumulation, et l'explosion de tonnerre a secoué avec de longs éclats de combat aérien: le char ennemi exploser.Ainsi se termine sa vie - captivité pas honteux, pas effondrée, et l'action!
jour, connu dans l'histoire
nous nous souvenons toujours et dans les mémoires comme le nom du héros - Capitaine Nikolai Gastello.L'exploit, qu'il a commise, l'a dépouillé de ses sept fils et un mari, mais a donné patrie héros et une chance de gagner.Mémoire
restera à jamais dans l'acte d'un homme qui a pris sa mort, ce qui en fait une arme mortelle.Cet événement a eu lieu le 3 Juillet, mais il a soutenu qu'il ne devrait pas être inconditionnel.Mais il était de 3 Juillet - la date indiquée dans l'article "Capitaine Gastello".Très probablement, ce numéro a été appelé dans le rapport Sovinformburo, qui a été diffusé 5 Juillet à partir des haut-parleurs.Il convient de noter que l'article en "Pravda" a reçu une attention considérable, et l'exploit Gastello a été souvent utilisé comme un exemple dans la propagande soviétique.Nicholas était l'un des rares échantillons grands et célèbres de bravoure.Son exploit restera à jamais dans les annales de la Grande Guerre patriotique, ainsi que largement utilisé comme un exemple au cours de la propagande militaire et patriotique pour former le monde des jeunes, à la fois dans la période de la bataille avec les envahisseurs, et dans la période d'après-guerre, jusqu'à l'effondrement de l'Union soviétique.
Rang reçu à titre posthume
À la fin de Juillet 1942, le commandant de deux cent sept régiment d'aviation de longue portée a été décerné le titre de Héros de l'Union soviétique.À titre posthume, malheureusement NF Gastello, un exploit qui vivra à travers les âges, a été présenté à ce titre.
décret du ministre de la Défense de l'Union soviétique Nikolai capitaine Franzevich inclus de manière permanente dans la liste de l'un des régiments d'air.Pendant longtemps, cet événement a été classé.Par conséquent, l'équipage, qui comprenait Skarabahaty GN, Kalinin AA, AA Burdenyuk, longtemps dans l'ombre de son célèbre capitaine.Mais tout de même récompense a été donnée non seulement à N. Gastello.L'exploit a été accompli et de son équipe.En 1958, tous les membres d'équipage morts ont reçu l'Ordre du degré Guerre patriotique.À titre posthume.
«Gastellovtsy" - le pilote fait "bélier de feu» les efforts
de propagande exploit soviétique Gastello Nicolas est devenu l'un des plus célèbre dans l'histoire de la bataille Grande Guerre patriotique, et le nom du héros - célèbre."Gastellovtsami" est devenu narekat les pilotes qui a répété l'exploit Nicholas.Alors, qui a répété l'exploit Gastello?
Au total, au cours du temps de la guerre de 1941-1945.Il a produit cinq cent quatre-vingt cinq béliers "classiques" de l'air, à savoir les aéronefs de l'aéronef.Cinq cent six béliers cibles au sol d'aéronefs, seize béliers de mer, cela peut être attribué au nombre de pilotes maritimes et de la surface des capitaines et des cibles côtières ennemi, cent soixante béliers blindés.
Il existe différentes données sur le nombre de béliers
nécessaires à remarquer, qu'il ya certaines sources de divergence sur le nombre d'attaques de collision.Par exemple, dans l'article "Les adeptes de Nikolai Gastello" aurait seulement environ quatorze nautique et seulement environ cinquante-deux bélier blindé éperonnage cinq cent six avions cible au sol de six cents collisions atmosphériques.
AD Zaitsev dans son livre "Les armes de l'esprit fort», décrit le nombre de béliers d'air dans le montant de plus de six cent vingt.En outre, les historiens de l'aviation ont conclu que "l'ennemi est indiqué dans les documents de plus de vingt béliers, qui ont fait des pilotes soviétiques a répété l'exploit Gastello.Les pilotes jusqu'à ce point ne sont pas identifiés. "
pas de cohérence dans l'évaluation du nombre de réels "béliers de feu."Par exemple, Yuri Ivanov, dans son propre travail "Kamikaze pilotes - suicide", note le nombre de collisions produites par des pilotes soviétiques de 1941 à 1945, «environ trois cent cinquante."
A la fin du paragraphe
Il convient également de noter que les pilotes soviétiques éperonné ennemis plusieurs fois.Il doit être au moins à peu près à énumérer les principaux chiffres figurant dans la chronique historique des années de guerre.Trente-quatre le pilote a utilisé le bélier de l'air 2 fois 4 pilotes - Nikolay Terekhin, Vladimir Matveev, Leonid Borisov, Alexei Khlobystov - 3 fois, et Boris Kovzan - 4 fois.Ce sont ceux qui a répété l'exploit Gastello, a fixé un objectif - à tout prix, même le prix - sa propre vie, pour sauver le pays et l'avenir d'un cadeau gratuit pour les autres.Notre petite contribution à cette - de garder la mémoire de ceux qui sont dus à ce genre de vie que nous avons!
