il ya un peu plus de cent ans, Nicolas II a autorisé la création d'un escadron d'avions "Muromets Ilya".Ce fut alors que l'origine aviation de longue portée dans notre pays.Sur les grandes étapes de son histoire, vous pourrez le lire dans cet article.
Mais il faut d'abord rendre hommage à ces personnes qui se trouvaient à la tête de l'industrie.Qui étaient les commandants de l'aviation à long rayon?Voyons les énumérer:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.
- AA Novikov, qui devint plus tard un maréchal.
- Mikhail Oparin.
- VV Reshetnikov.
Ces commandants ont beaucoup fait pour améliorer les capacités de défense de notre pays.
"Ilya Mouromets": comment tout a commencé
À la fin de 1914 commande impériale a été créé Escadron "Muromtsev" dirigé par Mikhail a été mis Szydlowski.Pour la première fois dans le monde, il était tel un grand composé de bombardiers quadrimoteurs et aviation de longue portée est né en tant que telle.En fait, le "père" de son premier rose sur l'aile compte 23 Décembre 1913.
«Murom", qui est mieux connu sous le C-22, a créé la légendaire usine Sikorsky Russo-Balt.Pour son temps, il était une machine incroyable, moteurs qui pourrait facilement lever en l'air autant que cinq tonnes de masse.L'avion avait seulement deux plates-formes d'armes à feu, ce qui pour l'époque était aussi la technologie de pointe.Participation
la Première Guerre mondiale
Ironiquement, un escadron d'aéronefs a été équipé d'une amende, que l'armée russe dans ces années était une agréable exception.Dans les quatre années de 1914 à 1918, l'avion a complété plus de quatre cents sorties.Pertes se sont élevées à un seul avion.
En 1917, Sikorski a été créé fondamentalement nouvelle version, "type F".Total prévoit de construire jusqu'à 120 avions, mais puis vint la révolution.Certaines voitures brûlées, afin qu'ils ne tombent pas aux mains des Allemands, et le reste pendant un certain temps a été utilisé comme un enseignement et des véhicules.
L'ère Tupolev
Mais qui était seulement le début.Sur la longue portée au prochain niveau de l'aviation de l'URSS est venu quand l'avion était établi TB-3.Conception en charge Andrei Tupolev Design Bureau.Le développement de la machine a été lancée en 1926.Dans les cinq ans, non seulement a commencé la production à grande échelle, mais aussi la formation du corps de bombardiers lourds qui pour ces années aurait été impensable dans n'importe quel pays du monde.
Dans le même 1934 a été créée TB-4, qui est resté dans l'histoire sous le nom de «Gorki».Il était une machine de grand profil, susceptibles d'être utilisés pour la plupart des buts.
premier vol a eu lieu en 1934, était à la tête de Mikhail Gromov.Cette machine a établi deux records du monde: pour soulever des charges de dix et quinze tonnes à une hauteur de cinq kilomètres.Il est le «amer» a volé l'écrivain légendaire Antoine de Saint-Exupéry.Mais l'âge de l'avion était de courte durée, car il détecte tous les nouveaux défauts de conception et les lacunes.Mais l'histoire a continué avions long-courriers.
nouveau record la distance
Déjà en 1932, le même bureau Tupolev développé un tout nouvel avion avec un fuselage entièrement métallique, l'ANT-25.La voiture était excellente, ce sont ses meilleurs pilotes de ces années ont établi plusieurs records du monde.Donc, il a volé Tchkalov de Moscou à l'Extrême-Orient, couvrant une distance de 9375 kilomètres.18 juin 1937 est la même commande de l'équipage Tchkalov, qui a effectué le vol aux États-Unis.
Juste un mois - un nouveau record.Bien que cette fois les pilotes soviétiques volaient de retour en Amérique, mais le but ultime était de Californie, pas de Washington.Au cours de ce voyage, il a été battu seulement deux (!) Records du monde.Tout d'abord, l'équipe a surmonté les 10.148 kilomètres en ligne droite et a été capable de voler 11.500 kilomètres, marchant sur la ligne brisée du rivage.
légendaire Ilyushin
En 1933, la direction du jeune pays a décidé de rassembler tous les concepteurs d'avions potentiels en un seul endroit, comme un besoin urgent d'un nouvel avion de longue portée, équipé avec les meilleurs, les machines les plus prometteurs.Voilà comment est né le fameux CDB, qui se trouvait à la tête de Sergei Ilyushin.En seulement deux ans, avec une équipe de gens qui pensent comme, il crée un nouveau bombardier longue portée DB-3.Il a passé de longues pilote d'essai des départs Vladimir Kokkinaki.Déjà en 1936, l'avion a commencé à arriver en masse par l'armée soviétique.
modèle amélioré de la même voiture, qui est apparu deux ans plus tard, appelé IL-4.Il a reçu des moteurs puissants et de nouvelles armes.Avant la guerre, au milieu de 1940, DB-3 est retiré du convoyeur, et sa place est prise par l'IL-4.Tout le pays a produit 1528 voitures DB-3 la famille, qui a participé à la fois le finnois et la Grande Guerre patriotique.
premier avion d'attaque soviétique Ilyushin a également été créé.Son IL-2 fait la renommée de ce constructeur.Aujourd'hui, le légendaire IL-76 est le principal avion de transport militaire de notre pays est digne de poursuivre le travail de son ancêtre.
Grande Guerre patriotique, le rôle de l'aviation
22 Juin, 1941 avions de gamme a commencé à réaliser ses premières missions de combat.Et le deuxième jour de la guerre (!), Ils ont causé "une visite de courtoisie" nazis bombardées par Dantzig, Königsberg, ainsi que quelques villes en Pologne et en Hongrie.Moteurs principaux
étaient Pe-8, SB-3, IL-4 et PE-2.L'épine dorsale du aviation de longue portée était le sens décrit ci-dessus, l'IL-4.Dans toutes les années de la guerre, ils ont commis des milliers de sorties en faisant une quantité incroyable de problèmes.Il faut dire que l'aviation de longue portée dans la période "a donné naissance à" un grand nombre de héros de l'Union soviétique.Nombre de 269 soldats et officiers ont reçu ce titre élevé, et six ont reçu deux fois.
Mais le prix était élevé: après aviateurs Seconde Guerre mondiale étaient pratiquement "sur les haricots», ayant perdu la plupart de la flotte d'aéronefs.Et ça a été non seulement en termes quantitatifs: 1.800 avions plus ou moins moderne, adapté pour résoudre les problèmes importants avaient seulement trois douzaine de voitures.Et donc la décision a été prise pour copier un B-29 américain, fait sur la base de son nouvel avion.
Déjà en 1947 a été organisée la production de fortes Tu-4.Dès que possible a été fait un travail extraordinaire visant à adapter les aéronefs dans des conditions domestiques et des armes concepteurs ont réussi à améliorer de manière significative la fiabilité des machines.En 1951, ceux-ci ont été les premiers porte-avions domestiques d'armes nucléaires.
travaux d'après-guerre
À la mi-1950, de nouveaux appareils de l'aviation à long terme, prédéterminé le développement de l'industrie pendant des décennies à venir.Il était à cette époque a été élaboré et a commandé épique Tu-95 "Bear", qui se trouve toujours sur les lignes de défense de notre pays, ainsi que d'une autre machine.
Donc, Tu-16, qui lui a valu le surnom de "The Badger", a été le premier monoplan à ailes en flèche.La première machine a été assemblée en 1953.Son équipage est de six personnes ou plus.L'arme principale pour l'auto-défense a commencé à incliner pistolet automatique PU-88 et trois tourelles-gun, contrôlé à distance.Par la suite, l'avion a reçu sept canons AM-23, dont le calibre était de 23 millimètres.
«blaireaux» et leurs pilotes de l'aviation à long terme a pris une part active dans la «Guerre des Six Jours" de 1967, presque tous les autres conflit israélo-arabe à l'époque et a réussi à participer à la campagne afghane.
Tu-95, le Russe "expérience Ours»
ce plan monumental en 1952.Cette midwing tout en métal avec quatre turbopropulseurs, qui ont été installés directement dans les ailes en flèche.Son "highlight" de la même chose et sont les moteurs NK-12, qui restent encore le meilleur turbopropulseur de sa catégorie.Aéronefs
peut transporter douze tonnes de bombe charge.En outre, dans la baie de la bombe peut être monté bombes pesant jusqu'à dix tonnes.En 2010, ils ont établi un nouveau record: plus de 43 heures les bombardiers ont volé 30 mille kilomètres.La particularité de cette action dans le fait que son comportement utilisé des machines de production classiques.Alors que la Russie aviation de longue portée, même performances turbopropulseur représente encore une force redoutable.
Bomber ZM
Cette machine a été faite en 1956 au 1960.Une caractéristique de l'avion était la systèmes d'armes les plus récentes "épine dorsale" qui était une spéciale D-5 missile, qui pourrait frapper la confiance comme des cibles maritimes et terrestres.Gamme complète son vol était de 280 km, et le taux était plus élevé que la vitesse du son à trois reprises.Il convient de noter que ces missiles a longtemps formé l'épine dorsale du Strategic Air Command en Extrême-Orient.
Aujourd'hui, aviation de longue portée de la Fédération de Russie représentée par plusieurs machines, y compris les Tu-95 et Tu-160, mais le "vieux" ZM ont été retirés récemment.Des informations précises quant à savoir si il y avait actuellement des avions de cette famille qui peut obtenir dans l'air, pas.
guerre froide et l'aviation à long rayon
Après l'Allemagne a été défait, la sphère d'influence du monde entier ont été redessinées à nouveau.Formé OTAN et l'alliance du Pacte de Varsovie qui ne nourrissent mutuellement amour particulier.Aujourd'hui, les historiens et les militaires eux-mêmes estiment que seul un miracle à l'époque ne démarre pas la Troisième Guerre mondiale.
est pas surprenant que dans ces années était l'aviation stratégique a été l'un des garants de la paix dans le monde, en soutenant la forteresse du bouclier nucléaire du pays.Jusqu'à 1961, les avions étaient les moyens les plus importants de la prestation des bombes nucléaires à l'adversaire probable.Par ailleurs, la commande, l'avion se trouvait à la tête de la première division de missiles soviétiques.
changement de direction du développement de
Après la guerre, il est devenu clair qu'il était temps de passer d'un aéronef à turbopropulseur vieux pour moteurs à réaction.En principe, le premier jet de l'IL-28 est apparu à la fin de 1940 jusqu'à présent.Bien sûr, cet avion était en quelque sorte une percée, mais toujours sur la conception a nécessité beaucoup de travail.
Donc, au début de 1970 (sur la base de relativement ancienne TU-22) était un nouveau missile K-22.En outre, il existe d'autres versions de cet avion.Nous parlons de machines Tu-22M2 et Tu-22M3.Ils sont caractérisés par le fait que, dans leur conception et la fabrication ont été massivement utilisé les nouvelles technologies et des matériaux, qui jusqu'à ce moment-là sont utilisés exclusivement dans l'espace.
Enfin, il est temps magnifique "White Swan", le Tu-160.Il est devenu l'un des symboles de toute la guerre froide.Il était le premier avion au monde de cette taille avec la conception de voilure à géométrie variable qui a été utilisé des milliers de solutions techniques avancées, dont beaucoup sont uniques à ce jour.L'impulsion pour la réalisation de la nécessité de développer quelque chose comme l'intelligence de l'acier, qui a rapporté sur le commencement de la création de l'avion B-1.
premier "White Swan" a décollé de l'aérodrome "Ramenskoye".Il est arrivé à la fin de Décembre 1981.En 1984, à l'usine d'aviation de Kazan a commencé la production de masse des machines uniques.
À la mi-2003, ces avions ont survolé l'océan Indien, en traversant l'espace aérien de nombreux pays.Jusqu'à aviation de longue portée en Russie (qui a une photo dans l'article) vols de cette mesure ne se contente pas, en principe.Dernière Septembre, deux Tu-160 a volé au Venezuela, en cimentant les relations alliées entre les deux pays.
peut dire avec confiance que le développement de l'aviation stratégique - un engagement de l'Etat et de la sécurité de notre pays dans les années à venir.
