Par VAZ-2107 la consommation de carburant de l'injecteur de voiture dépend de nombreux paramètres.Bien sûr, il est condition très importante du moteur - la valeur du niveau d'usure des pistons, segments, soupapes et des sièges et d'autres composants de compression.Non seulement cela affecte la consommation d'essence.Le fait que le système d'injection est entièrement informatisé injection.Bien sûr, il est pas contrôlée par jeu d'ordinateur ultra-moderne, mais seulement par un microprocesseur.Mais cela suffit pour organiser le bon fonctionnement du moteur.Pour connaître tous les avantages et les inconvénients du système d'injection de carburant de l'injecteur, il est nécessaire d'étudier plus en détail.
La conception globale du système d'injection de carburant de l'injecteur
première injection directe est apparu il ya quelques décennies.Ils vont non seulement réduire le carburant de base pour les véhicules, mais aussi de simplifier grandement la gestion de la voiture.Cependant, la complexité de la conception dans le même temps augmenté - il ya de nombreux capteurs et actionneurs, qui ne sont pas inhérents dans le carburateur.La mise en œuvre de ces systèmes n'a été possible que grâce au développement de la microélectronique.Comme il est fondé sur une unité de commande qui analyse les signaux chaque seconde milliers.
Il suffit de penser combien d'impulsions produit un seul capteur?Des centaines dans la deuxième, et il est beaucoup.En outre, ils ont tous besoin d'être analysées et correctement répondre.Mais si les carburateurs opèrent exclusivement sur la base des processus physiques simples, tels que la différence de pression dans les chambres, l'injecteur fonctionne uniquement en raison de dispositifs électroniques.La pression est créée par pas le rail sous vide, et par l'injection de carburant et d'air dans lui.Cette question sera abordée un peu plus bas, mais aussi envisager qu'il vaut mieux - injecteur ou en voiture du carburateur septième modèle.
unité de commande électronique
En effet, ceci est le cœur de toute machine d'injection.Pour comprendre son fonctionnement, il est nécessaire de considérer le schéma de principe qui comprend: des dispositifs
- Reader (capteurs).
- Actionneurs (IAC, pompe à carburant, chauffe katkollektora).
- microcontrôleur avec le nombre nécessaire de ports d'entrée-sortie.
Mais tout le problème est que les capteurs émettent des signaux différents.A une sortie de 12 volts, et la seconde - inférieur à un.Le problème est que, à 2107 injecteur consommation de carburant dépendra des paramètres reçus par les capteurs et le microcontrôleur peut comprendre seulement le signal dans la plage de 3,5 à 5 volts de.
correspondants microcontrôleur avec capteurs
Ainsi, certains signaux doivent être renforcés, tandis que d'autres diminuent.Amplificateurs opérationnels et des diviseurs de tension - à cet effet les étapes intermédiaires (dispositifs correspondant).Avec ce tout clair, mais le microprocesseur ne sera pas en mesure de produire encore de l'inclusion de la bobine électromagnétique du relais.A cet effet, une assemblée spéciale de Darlington.Il est une petite puce, elle est basée sur des étages d'amplification FET.Ils travaillent dans le mode de la clé et de permettre aux courants de commutation jusqu'à 30 A et qui est suffisant pour alimenter la bobine d'un injecteur électromagnétique.
microcontrôleur est en train de négocier avec des buses en utilisant solénoïde impossible.La raison - la fréquence d'impulsion élevée.Le relais ne peut tout simplement pas réussi à mener à bien le nombre requis de commutations par seconde.Dans cette perspective, un FET clé est beaucoup plus efficace.Rail
carburant
monté directement sur le bloc moteur en charge de l'injection du mélange air-carburant dans la chambre de combustion - la rampe et injecteurs.En voiture VAZ-2107 la consommation de carburant de l'injecteur dépend de la façon dont l'air est mélangé avec de l'essence.Mais ce processus prend place est dans la rampe.Ce carburant est injecté sous pression.L'air passant à travers l'air est aspiré dans la même direction.En outre, la proportion devrait être idéal - 14 parties d'air et une partie seulement de l'essence.
solénoïde injecteurs
Le tableau ci-dessous montre la consommation de carburant du moteur avec 1,5 litres, mais avec système d'injection différents.La rampe est maintenue une pression constante, le carburant est suspendu, presque une sorte de brouillard.La sépare de la chambre de combustion que des injecteurs d'électrovannes.Qu'est-ce que ce dispositif?Il se compose d'un noyau de bobine et une soupape qui est entraîné au moyen de courant.Quelque chose de semblable au carburateur est également disponible, le design est très similaire - une électrovanne de ralenti.Fonction et l'apparence, bien sûr, varier.Dans injecteurs avoir deux états - ouverte et fermée.Le premier carburant est injecté avec l'air dans la chambre de combustion.
| hiver | été | |||
| Ville | cycle combiné | Ville | cycle combiné | |
| carburateur | 10,5-14 l / 100 km | 10-11 l / 100 km | 9-9,5 l / 100 km | 8-8,5 l / 100 km |
| Injector | 9,5-13 litres/ 100 km | ~ 10 l / 100 km | 7,5-8,5 l / 100 km | 6,5-7,5 l / 100 km |
électrique pompe à carburant
Mais cet instrumentqui est chargé de veiller à ce que le rail a toujours été la pression nécessaire.Pour plus d'informations sur la façon de réduire la consommation de carburant, on le verra ci-dessous.Mais il est intéressant de noter que cette option ne modifie pas la pompe électrique.Il est situé directement dans le réservoir, intégré dans un seul paquet avec le niveau d'essence du capteur.Il existe également un filtre sur elle.Chez les personnes, elle est appelée «couche» pour la ressemblance.
Par ailleurs, essayez de le changer aussi souvent que possible, des lignes et des injecteurs de carburant sinon il y aura être bouché.Un nettoyage est parfois beaucoup d'argent.Outre l'électricité, il est un autre dispositif qui vous permet de maintenir une pression constante - le contrôle sur la rampe.Avec elle, réinitialiser l'arrière excessive de carburant dans le réservoir.Par conséquent, l'excès de pression de ne pas effrayant.
L'injecteur est meilleur ou pire que le carburateur?
Commodité - ce qui est le principal avantage du système d'injection de carburant de l'injecteur.En outre, il a la consommation de carburant minimum est beaucoup plus faible que celle du carburateur.La raison à cela - un système plus évolué, le contrôle de tous les paramètres du moteur.Il existe des avantages - il n'y a aucune fuite.L'alimentation en air engagés dans le système électronique.A des vitesses élevées, la réponse du papillon des gaz du moteur est plus élevée.
Mais à basse vitesse, malheureusement, le temps et la puissance sont plus faibles.Il est de conception très complexe implique un service coûteux.Sans diagnostic est parfois difficile de déterminer la cause des dommages à la voiture.Même toutes ces données seront suffisants pour essayer de répondre à la question, ce qui est mieux - injecteur ou carburateur.Mais la réponse finale est toujours pas.D'une part, l'injecteur est meilleure.D'autre part, il est un peu pire.
permet de réduire la consommation de l'injecteur?
Et maintenant, est de parler de la façon de réduire la consommation de carburant par le moteur à injection de carburant.Le moyen le plus sûr - est de changer le firmware du microcontrôleur.Ceci est écrit une nouvelle carte de carburant, sur lequel le moteur est en marche.La teneur de l'essence et de l'air dans ce cas, des changements, par conséquent, une perte de puissance.Mais vous obtenez un léger avantage.Par suite de ces manipulations sur la consommation de carburant de l'injecteur 2107 est réduite.Cependant, la vitesse maximale, la puissance et l'accélération de la voiture est également plus en plus petit.Les automobilistes sont guidés dans le choix du firmware en moyenne, il est donné dans le tableau.A titre de comparaison, les données sont présentées sur un système similaire avec une injection de carburant du carburateur.
