Legends nem születik, lesz legendák.Ugyanez mondható el a motorkerékpár "Dnyeper".Újabban a termék a kijevi motorkerékpár gyári utazott szerte az országban, büszkén kitöltésével utcáin a motorja morgott.Megtalálható itt minden sarkon, legyen az a tőke, vagy egy nagy város, és a faluban, annak kellett lennie.Mindenütt, ahol csak a dicsőséges megjelenő "Dnyeper", lehetett találni a rajongók.Ma, mert a telítettség a piacon mindenféle tisztességtelen kínai "játékok" motorkerékpár "Dnyeper" elvesztette korábbi népszerűségét.De még most is, néha, ha keresni is, megtalálja az igazi ínyencek a történelem.
motorkerékpár "Dnyeper 11" - a legjobb modell
motorkerékpár-gyár CMH tizenegyedik sorozat kezdődött fennállása óta a távoli nyolcvanas években, és engedje el a fokon véget ért a nehéz helyzetben a cég 1992-ben.Az ő tizenkét év nem állítja le a termelést az üzem képes volt kielégíteni az egyre növekvő kereslet a könnyű szállítás, felajánlhatja a fogyasztónak a minőségi termék.Kezdetben tizenegyedik modell jött létre, mint a prototípus a cég népszerű német motoros BMW R71, csak kissé modernizált szovjet stílusú.Általában a kerékpár, de "másolt" fordult nagyon személyes.És ami a legfontosabb, a "Iron Horse" Van egy egyedülálló karizmája, különböztetik meg a többi kétkerekű kocsik.
Méretek
Motorkerékpár MT "Dnyeper" nem nevezhető kompakt.Méretek MT sorozat mindig figyelemre méltó, különösen meglepett örök társa motorkerékpárok - sétálók.Miért növényi beállítja őket, hogy az utolsó napokban - nem ismert.Végtére is, nem sok rakomány "Dnyeper" Én már játszottam nagyon különböző színekben.És meg kell elégedniük egy vastag takarmány- és nagyobb súlyt.A hossza a teljes kerékpár első kerék, hogy a hegyét a hátsó szárny 2500 milliméter.Szélessége, valamint a babakocsi 1700 mm (majdnem négyzet alakú).A magasság a motorkerékpár 1100 milliméter.A tengelytáv is semmi - ez "feszített" 1530 milliméter.Amint látható, meglehetősen nagy méretei.A tömeg a kerékpáros még vezet a félelem.És nem "diétás" nem segít ez a csoda.Súlya 335 kg, a motorkerékpár "Dnyeper 11" lesz a legnehezebb hazai termék motoproma.
Classic kerékpár
motorkerékpár "Dnyeper" jelent klasszikus kerékpár.Ez azt jelenti, hogy például a modell legyen megfelelő különbségeket.
Klasszikus motorkerékpárok - mindenekelőtt, motorkerékpárok emberek.Ők kényelmesnek kell lennie, mert a feladat társul hosszú utakon.Az első és legfontosabb, meg kell figyelni, hogy a nyeregben.MT 11 kétféle helyek száma: különálló és teljes.Magától értetődik, hogy minél nagyobb a nyereg, a jobb.Ezért kívánatos választás - egy egész ló.Meg lehet venni olyan kényelmes helyzetben sokáig menni.Ezt fel lehet használni, mint egy turista asztalon vagy valami ilyesmi.Ezen kívül különálló székek hasonló kerékpárnyeregre vett a szovjet kerékpár "Ukrajna".És ez nem alkalmas arra, hogy a stílus "motoros".Minden olyan ülés, hogy az első vagy a második típusú közvetlen partra.Ez azt jelenti, hogy a vezető nem ül, összebújva egy ív.Közvetlen vetés nem törzs a hátad, ami nagyon fontos a hosszú úton.Az egyetlen dolog, ami visszatartja az úgynevezett motorkerékpár "Dnyeper" standard klasszikusok - senkinek sem kell babakocsit.Ez rontja a megjelenés és a műszaki teljesítmény ez a motor, a gyönyörű kilátás nyílik a kényelmet hozta a régi "Dnyeper" sztárság.
Műszaki
motorkerékpár "Dnyeper" eredetileg híres "katonai" jellemzőit.Végtére is, mi mást lehet kompenzálni egy pár, de csúnya hibákat a tervezés és kivitelezés.Motorkerékpár-motor "Dnyeper" érdemel figyelmet és tiszteletet.Abban az időben, amikor a kerékpárok lovagolt erőtlen kétütemű motorok, Kiev motorkerékpár gyár termékek négyütemű motorokhoz.Szóval, a motorkerékpár "Dnyeper" van egy kéthengeres boxer típusú.Amint azt korábban említettük, ezek tartoznak a négyütemű motorok.A motor "eszi" benzines oktánszámú indexe nem kevesebb, mint 76 (a legjobb üzemanyag tankolás a kerékpár - ez AI 80).A hűtési rendszer, sajnos, a légi jármű típusát, így a téli szükséges, hogy lezárjuk a fele radiátor rács linóleum.Nyáron, amikor nagy meleg - "lehűlni" közelében az út, nincs más alternatíva.A fékrendszer is sántított.Az első és a hátsó kerekek a dobfék.Ez elavult, kevéssé hatékony szegmensek, különös tekintettel a nagy súlya a motorkerékpár.
Tuning
«Dnepr» a történelmi és méltó az a tény, hogy ez az első alkalom nézett rossz szögben.Pontosabban, az MT sorozat első lett hangolva, képzett mesteremberek.Classic kerékpár alakulnak át az impozáns "chopper".Hozzáadott szegmensek és a helyére újabbak.Elektromos önindító, hajlított kipufogócsövek, tárcsafékek - mindez megváltozott a garázsban.Változások történtek a megjelenése.Gyűlölte a babakocsi tisztítani.Ez már elég ahhoz, hogy cukorkát.Festés és szimbolikus része - és ez egy teljesen új kerékpáros túrák büszkén az utakon.
