"B-52" - bombázó megjelent az amerikai Boeing Corporation a 50-es években a múlt században.Ezt eredetileg a szállítás két termonukleáris bombák, hogy bárhol a Szovjetunióban.A mai napig is az elsődleges repülőgép az Arsenal a hosszú távú repülés a légierő of America.
Történelem
B-52 Stratofortress - katonai agyszüleménye egyik legnagyobb repülőgép-gyártási vállalatok a világon - az amerikai Boeing Company.Az orosz nyelv, teljes nevén fordítva "légi vár".A fejlődés kezdődött az 1950-es, amikor a cég megkezdte a termelést a második generációs harci repülőgépek, azaz bombázók.A repülőgép helyettesítésére tervezték két elavult modellek: B-36 és B-47.A szerző az első modell a vállalat Convair, a második - a Boeing.
amerikai hatóságok úgy döntöttek, hogy cserélje ki a dugattyút bombázók és hirdetett versenyt között tervező irodák között a stratégiai repülőgép.A verseny után bejelentette a végén a második világháború 1946-ban.A verseny részt vett három vállalat - csatlakozott a már megnevezett Douglas.Meg kell jegyezni, hogy míg egyik magas rangú katonai vezetés nem hisz a lehetőségét, hogy egy nehéz repülőgép, de még mindig egy sor legfeljebb 13 ezer. Km.Mindazonáltal, a tudósok, a tervezők és üzletemberek lelkesen kezdett megcáfolni ezeket az előítéleteket.Feladatuk az volt, hogy nem csak egy bombázó és stratégiai rakéták és kimenő.
Ismerkedés a probléma, mindenki tudta, hogy hogyan lesz "B-52" (bombázó).Milyen volt ez a teljesen új repülőgép az idő, hogy mi vezetett a feltalálók?Cég Convair, alapul véve a dugattyú B-36, hitt a célok eléréséhez telepítése révén hajtóművek és a szárnyak formájában nyilak.A második résztvevővel, Douglas, tervezett egy teljesen új autó, amely a szolgáltatás válna turbólégcsavaros hajtóművek.Boeing úgy döntött, hogy velük együtt dolgozni, hogy hozzanak közepes bombázó B-47-es és a teljesítmény javítása stratégiai szintre.
Építőipari Vállalat Boeing
A csoport, amely részt vesz a fejlesztési projekt keretében a munkacíme "Model 464", benne hat vezető szakemberei, amely gyakorlatilag ugyanabban része dolgozik a B-47.A csoport kezdte előzetes tervezés a repülőgépek, a "B-52".Bombázó, amelynek jellemzői jóval magasabb volt, mint azok, amelyek a repülőgépek, a cég korábban létrehozott, követelte az új megközelítéseket és megoldásokat.Közelebbről, világos volt, hogy a szükséges futásteljesítmény a járat, valamint a becsült tömege 4,5 tonna fegyvert növekedését vonja maga után a felszálló súlya a gép akár 150 tonna.Ez kétszerese az arány az előző generációs repülőgép.Ezen túlmenően, a sebesség, a nyilatkozat szerint, el kell érnie 960 km / óra.
célok elérése érdekében a társaság kezdte el használni a sugárhajtású J-57.A tolóerő-ben 3,4 tonna.Úgy döntöttek, hogy létre nyolc ilyen motorokat.Kombinált négy készletek voltak szerelve a szárnyait a repülőgép segítségével a hatalmas oszlopok, előtt megjelent a szárnyait.Ugyanakkor a maximális hosszirányú stabilitás a repülőgép gerinc épített elég magas.Az üzemanyag, amelynek összege volt elég lesz egy interkontinentális járat, növeli a belső tér a szárny a terület 371,6 négyzetméter.m.
által kifejlesztett amerikai hatóságok megadták a vállalat "Boeing", "B-52".Amerikai bombázó hagyta jóvá 1947-ben, és a cég megkapta az államrend, a szerződés aláírása a két prototípust.
Tesztek
első prototípus, amely megkapta a katonai kijelölése "XB-52", készítettünk végén november 1951.Azonban az autó készen áll az első teszt, hogy sikerült a károkat.Annak érdekében, hogy ne sértse meg a hírnevét a cég, úgy döntöttünk, hogy nem hívja a valódi oka a visszatérés a légi jármű a növény.Felfüggesztés tesztek kifejtették, hogy telepíteni kiegészítő berendezések.Ennek eredményeként, a jobb első járat került át a második gépet, kijelölt katonai, mint "YB-52".Ez fejeződött közepén március 1952.
Április közepén kezdte repülési tesztjei "B-52".A bombázó volt ellátva úgynevezett kerékpáros felszerelés típusát, ami meglehetősen furcsa design.Az alváz négykerekű állvány (a törzs a repülőgép felszerelt külön hiánypótló mindegyikre), voltak felszerelve hidraulikus vezérlés és a gép lassulását.Ezen túlmenően, a tervezők eltávolítjuk a függés időjárási feltételek a gép felszállás és leszállás közben úgy, hogy a kerekek az alváz kialakítás lehetővé teszi, hogy meg őket szögben, hogy a központi tengelye a test a repülőgép.Így egyre információkat szél sebességét és irányát, a pilóták, a táblázat segítségével a számítások tudja intézni a kereket úgy, hogy a légi jármű oldalirányú elmozdulását a futás közben a szalag.Ez az a technikai megoldás, felkeltette a figyelmét a közönség során hivatalos teljesítményének két évvel később.
Amikor a vizsgálat befejeződött, a gép hivatalosan is megkapta a nevét "B-52 Stratofortress", ami azt jelentette, "levegő vár".Azonban a tapasztalatok berepülő pilóták különös lelkesedéssel nem volt különbség.A sok baj repülés alatt hozta meg a üzemanyagtartályok a szárnyak üregek - ezek folyamatosan szivárog.Van iskhitryatsya szivárgás megszüntetésére a repülés során.
Sok kérdés felkeltette a legénység kiesés rendszerben: ez biztos, hogy hagyja el a síkot katapult csak úgy volt lehetséges, magassága háromszáz méter.A lövész volt található, a hátsó, a kabinjában voltak telepítve wc és elektropechka.A repülés alatt a nyilak, hogy gyakorlatilag elszigetelve a legénység és tartott vele csak a rádió.Ennek megfelelően, ha elutasítják, a szakértői fogalmam sem volt, hogy mi történik a gépet.Amint ez vezetett a baleset, a "B-52".A bombázó repülés közben egy viharban volt, hogy lefelé a levegő áramlását.A shooter, úgy döntött, hogy a gép alá, kiadja, a géppuska volt kénytelen dobni a telepítést.His hiánya pilóták talált már a földön.
Soros módosítás
"B-52" bombázó Stratofortress, felállt a futószalagon 1955-ben.Első megjelent egy sor módosítást - "B-52A" - lépett be a stratégiai légi júniusban.Repülőgép felhasználhatja személyzet képzésére, valamint a vizsgálatra repülőgép tankolás a levegőben.Rövid idő után végre "B-52B".Összesen megjelent ötven repülőgép ennek a módosításnak.Gépek ebben a sorozatban már teljesen felkészült harci küldetéseket, a hagyományos és nukleáris fegyverek a fedélzeten.Ehhez úgy tartózkodik a fejlettebb motorok a tolóerő 4,62 ezer. Rengeteg a megfigyelés és a navigációs rendszer.Annak igazolására, a hatalom a B-52 (bombázó) körbejárta a világot non-stop repülés, útban imitált lövés egy atomtámadás.
A demonstráció raid érintett hat repülőgép, amely emelkedett az ég felé a repülőtér katonai bázis Castle (California) abban az órában a nap január 16, 1957.Az út során a teljes hossza 39.200. Km "B-52" stratégiai bombázó kellett átesnie az eljárás a tankolás (augusztusban), és négyszer.Azonban nem minden légijármű sikerült útjukat.Órákon belül, egy rakéta készült kényszerleszállás Angliában.Hirtelen hajtómű meghibásodása volt az oka, amiért az egy másik gépet, amely lezuhant a Labrador.A fennmaradó három autó később hiányos két nappal landolt a légibázison nem messze Los Angeles.A rossz időjárás miatt a célállomáson érkeztek egy fél óra múlva.
útvonalak, beleértve a repülés alatt Newfoundland, Marokkó, Szaúd-Arábia, Ceylon, Malajzia (itt található a feltételes katonai cél), a Fülöp-szigetek, Guam és az alap a kastély, volt 45 óra 19 perc.A járat került sor egy változó magasságú 10,7-15,2 ezer. Mérők sebességgel 865 km / h.Amikor közeledik a hagyományos harci célsebességet emelték 965 km / h.Tankolás repülőgépek végezték a repülés közben az Atlanti-óceánon, a Földközi-tenger, Szaúd-Arábia és a Fülöp-szigeteken.Hogy fokozza a hatást tankolás zajlott nappal és éjszaka egyaránt, és minden időjárási körülmények között.Mielőtt a rakéta-ra csökkentették magasság, a sebesség ebben az esetben 400-480 km / h.
Érdemes megjegyezni, hogy az első körülhajózás repítés repülővel "B-50" 1949-ben, és vett 94 órán keresztül.
repülőgépeken a harmadik sorozat - "B-52C" - tette még nagyobb tapadást motorok - 5.4 tonna.Minden volt 35 autó 1956-ban.Cserélésével pneumatikus indulók a por nem ötször lerövidítésére, a növény minden motor - fél óra hat perc.Emellett bővült lehetőséget használni a fegyvereket.A "B-52" (bombázó, rakéta) létrehozott új stratégiai rakéták, kódnevén "Hound Dog" (vadászkutya).Amikor küldemény harckészültségbe annak érdekében, hogy csökkentsék a hossza a felszállás a pilóták lehetne használni, mint egy emlékeztető a sugárhajtású rakéták.Ezután a repülés során a rakéta tartályok tankolt.
veszteségek
A korai 1960-as években, elkezdte használni a repülőgép a tervezett célra."B-52" - bombázó sverhalny rakéta - tervezték, hogy a nukleáris fegyverek bármely részén a Szovjetunió.Kezdtük az első tapogatózó felderítő járatokat határai mentén a Szovjetunióban.Magától értetődő, hogy a baleset a repülőgép, tele nukleáris robbanófejjel, könnyen gondoskodjon másik Hirosima.Eközben a vészhelyzet "B-52" esetek meglepő rendszerességgel.Balesetek nukleáris fegyverek kódnevén "Broken Arrow."A legtöbb ilyen repülőgép baleset történt szerte az Egyesült Államokban, valamint az égen barátságos országokban.
Így 1958-ban volt az első baleset a Észak-Karolina állam, ahol a pilóta véletlenül dobott egy bombát a tetőn egy ház.Ennek eredményeként a repesz megsebesített hat embert.1961-ben ugyanabban az állapotban elesett repülőgép csapódott a bombát összeomlott.Egy évvel később, ugyanabban az állapotban Goldsboro bombázó esett két rakéta, mint a "Hound Dog".
első tragédia az Egyesült Államokon kívül történt 1966-ban, amikor egy járőr tengeralattjáró ütközött "KC-135" az égen át Spanyolországban.Az egyik rakéta zuhant a Földközi-tenger, három esett falu Palomares.Mivel váltott detonátort egész város fertőzött plutóniumot.Utolsó hivatalosan kihirdette a baleset történt partjainál Grönland 1968-ban, amikor az égő repülőgép elmaradt a repülőteret, és lezuhant az alján az öbölben.Az eredmény kiderült, hogy fertőzött területen hat négyzetkilométer.
utolsó módosítás
A 1956-1983 létrehozott öt módosításokat."B-52D" adták ki, az összeg a 101 repülőgép.Ebben a sorozatban, rövidített gerinc, és a jobb szem elől rendszer.A következő módosításokkal - E - megjelent csak száz repülőgép.Ez megerősítette a játékszert.Emellett a tervezők telepített berendezés, amely lehetővé teszi, hogy repülni alacsony magasságban.Hatékonyabb motorok már telepítve van a F sorozat, amely tartalmazta a 89 síkok.Egyikük kiderült, hogy egy tragikus sorsa.1961-ben, a gyakorlat alatt dolgoztak feltételes támadást vadászrepülőgépek sorozat "B-52F".A vadászpilóta tévedésből lőttek egy rakéta, és lelőtt egy merénylő.Mindhárom legénység tagjai öltek meg.Ez az epizód után, a repülőgép szállt az ilyen gyakorlatokat.
legtöbb tengeralattjárók jött a következő sor "B-52".Bombázók módosítás G megjelent az összeg 193 darab négy éve 1958 óta.Tolóerő nőtt 6,34 tonna, adunk tágasabb tartályok kerozin.Az utolsó sorozat - H - állították elő 1962-ig, mindössze 102 jött ki a gépből.Hajtóműveihez már 7,71 tonna.Az üzemanyag-hatékonyság nőtt a repülési távolság 2700. Km - a 16.700. Km.Ez a repülőgép állított fel világrekordot számát a repülési órák tankolás nélkül: 20.170. Km volt legyőzni a 22 óra és 9 perc.És 2006-ban, ez a módosítás rakéta repült 07:00 szintetikus üzemanyagok.
A 1965-1984 repülőgépek sorozat B / C / D / F "B-52" nyugdíjba vonult US hadsereg.A végén a hidegháború, amelynek eredményeként összeomlott a Szovjetunió, eltávolítottuk őket harcállományból.Így 1992-re a hadsereg elhagyta 159 rakéta módosításai G és H. A megállapodások terén a karok Oroszországból Összesen csökkenését eredményezte ilyen bombázók.2008-ban, a fennmaradó H-sorozatú gépek is csökkenni kezdett.Ezen a ponton a hadseregben voltak 68 rakéta, melyik lesz a szolgáltatás 2040-ig.Lehet, hogy ezek a síkok lesz bajnok az alkalmazás időtartamától.Bombázók részt szinte minden amerikai katonai összecsapások.
Jellemzők
"B-52" - jet stratégiai bombázó, felszerelt nyolc motort.Ő vezetett hat a személyzet tagjai.A főbb műszaki jellemzők nevezhetjük szárnyfesztávolsága 56,39 méter, ami egy hajótest - 49.05 méter, magassága - 12,4 méter.Ha az utolsó módosítás értük felszálló súly 221,5 tonna.Kiáll minden motor 7.71 tonna.Távolság a gyorsulás a repülőgép egyenlő 2900. M.A maximális sebesség, amely fejleszti bombázó 1013 km / h.Ez egy sugara az ellenségeskedés, 7730 kilométer.
fedélzetén rakéta szerelt hat csövű 20 mm-es pisztoly, amelynek székhelye a farok a repülőgép."Air Fortress" célja, hogy harci terhelés akár 31,5 tonna bombát.Ezen kívül a rakéta van szerelve a legmodernebb berendezések sikeres lebonyolítását elektronikus hadviselés.Különösen azt létre gépek zaj és interferencia félrevezető, pelyvát és infravörös eszközök csapdákat.
Ez év elején, az amerikai tisztviselők megjelent információkat az új módosítások a "B-52".A merénylő, ami jellemezte a rendszer újraindítását pontot dobott csak a külső hevedert kagyló, most felszerelt "intelligens" rendszer.Amint az a hivatalos nyilatkozatot, precíziós irányított lőszerek most helyezik el a bomba öbölben.Telepítés az új rendszer növelni fogja a repülőgép legalább 50%.Ezen felül, akkor vegye ki az "okos" bombák a külső felfüggesztés, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást 15% -kal, valamint segít fenntartani a bizalmas információkat az ellenség, hogy milyen fegyvert hordoz merénylő.
szerződés értéke 24,6 millió dollárt, a Boeing érkezett a tavaly év elején.A tervek szerint az új rendszer üzembe helyezendő már 2016.Szintén a tervek a katonai elhelyezésére a "B-52" alatt a drónok.
Aviation "nagyapák"
amerikai "B-52" - bombázó, aki az első nap a létezés folyamatosan összehasonlították a szovjet stratégiai légi azonos osztályú a Tu-95.Szakértők katonai repülés, mind a légi nevezte "nagypapa hosszú távú repülés."Mindkét autó készülnek a légierő mindkét ország több mint 60 éve, átesett a rendszeres korszerűsítése.Orosz rivális az amerikai hadsereg nevezik, mivel ez banális, medve.A vita arról, akiknek autó jobb, és az egyes mutatók, a mai napig.Katonai szakértők rámutatnak, hogy mindkét sík volt egy evolúciós utat az egyszerűtől a stratégiai bombázó rakéta.Autók hasonlóak, és számos egyéb funkciók, például mind a repülés hatótávolsága legalább tízezer kilométerre.Sőt, a területén az ellenség által elért mindkét gép semmilyen formában, sem egy egyenes vonal mozgást.Ugyanakkor, a nagy sebességű fejlődő amerikai a "B-52".Bomber képest TU-95 gyorsult 1000. Km / h, a maximális sebesség "hasított" eléri 850 km / h.
Van azonban számos jellemzőt, ami jelentősen meghaladja a hazai autó a tengerentúli vetélytársak.Ezek a mutatók, különösen, hogy a hatékonyság növelése motorok - legalább kétszer.A szakértők szerint a repülés általában 10-12 ezer. Km egy amerikai bombázó "B-52" tölti 160-170 tonna repülőgép-üzemanyag, míg az orosz repülőgép az azonos távolságra lesz csak 80 tonna.
hazai szakemberek a katonai ügyek, és nem túl hízelgő megjegyzéseket a motorokat.Szerintük, a Tu-95 előnye, hogy mind a négy motor van felszerelve ellentétesen forgó propellerek.Így azok megbízhatóságát adnak a hazai rakéta fölénye a "B-52".
