Ma területén a vezető országok a világ rakták közel egymillió kilométernyi vasút.Gondoljunk sokat fejlődött, hogy javítsa a vasúti közlekedés a vonatok mozgó villamos vonatok, ami mozog a mágneses párna, hogy ne érjen a sínek.Néhány
találmány részévé vált az életünknek, míg mások szinten maradt a terv.Például a fejlesztési mozdonyok, ami mozog a nukleáris energia, hanem azért, mert a magas kockázatot a környezetre, és a nagy pénzügyi költségeket ők soha nem épült.
mára a világ első vasúti gravitációs vonat, amely mozog miatt tehetetlenség és a gravitáció.
nagy lehetőség van a vasúti közlekedés.Új utakat a vasúti fuvarozása, annak ellenére, hogy úgy tűnik, hogy a térségben minden már régóta feltalálta.
eredete vasúti közlekedés
A legkorábbi vasút kezdtek megjelenni a közepén a 16. században Európa-szerte.Ez nem nevezhető vasúton a legteljesebb.Azzal utak utaztunk kocsi húzott egy ló.
Alapvetően ezek az utakat használják a munka a kő bányákban és kőbányákban.Ők voltak fából, és a lovak is el tudja látni a tömeg rájuk sokkal több, mint a szokásos módon.
De ezek a pályák hátráltató tényező volt: hamar elkopnak, és elment a kocsi nyomait.Annak érdekében, hogy csökkentsék a kopás fa, acél vagy öntöttvas használt vas rudak megerősítésére.
első vasúti sínek, amelyek teljes egészében öntött vas, acél csak a 18. században.
első vasúti nyilvános
világ első vasútvonalon a személyszállítás épült Angliában, október 27, 1825.Összeköti a várost a Stockton és Darlington, és kezdetben azt feltételezték, hogy a közlekedés szén a bányákból a kikötő Stokona.
vasúti projekt mérnök George Stephenson volt elfoglalva, aki már volt tapasztalata üzemeltetési és felügyeleti vasút Kilinguorete.Kezdjük az építőiparban az út, meg kellett várni jóváhagyásra az Európai Parlament négy évig.Ebben az innováció volt sok ellenfél.A tulajdonosok a lovak nem akarta elveszíteni a jövedelmüket.
Az első rész, amely utasokat, alakították a szén kocsik.És 1833-ban gyors szállítására szén út elkészült a Middlesbrough.
1863-ban volt az út egy része az Észak-Keleti pályaudvar, amely a mai napig működik.
Railroad underground
világ első vasúti, lezajlott a föld alatt, egy áttörés a közúti közlekedési rendszerek területén.Az első brit építette.Szükség van egy metró megjelent, amikor az emberek a londoni tisztában vannak a forgalmi dugók.
első felében a 19. században, a központi utcáin a város volt klaszterek különböző szekerek.Ezért úgy döntöttünk, hogy "enyhíteni" forgalomtól létrehozása révén egy alagút föld alatt.
londoni földalatti alagút projekt találta francia Marc Brunel Izambard, aki tartózkodott az Egyesült Királyságban.
építése az alagút elkészült 1843-ban.Eleinte csak a gyalogos-átkelőhely, de később született meg az ötlet a föld alatt.És január 10, 1893 a nyitás első földalatti vasútja.
Régebben mozdony vontatási, és a hossza útvonalak csak 3,6 kilométerre.Az átlagos utasszám volt, 26 ezer fővel.
1890-ben volt egy összetételének módosítására, és nem mozog a gőzüzemű és villamos energiát.
Mágneses vasúti
világ első vasútvonal, amelyen a vonat mozgott légpárnás, szabadalmaztatott 1902-ben a német Alfred Zeydenom.Kísérletek történtek az építőiparban sok országban, de az első mutatták be a Nemzetközi Kiállítás Közlekedési Berlinben 1979-ben.Dolgozott csak három hónap.
vonatok mágneses sín lépés, hogy ne érjen a sínek, és csak a fékerő, ha a készítmény - a hatalom húzza.
Ma, mágneses lebegés vonatok nem tud versenyezni a vasút és a metró, mert annak ellenére, hogy a nagy sebességű mozgás és nyugalom (egyes vonatok sebesség elérésére képes akár 500 km / h) számos hátránya van.
Először igényelnek nagy pénzügyi befektetések létrehozására és karbantartására mágneses utakon.Másodszor, a mágneses lebegés vonat.Harmadszor, az elektromágneses mező hatására nagy kárt a környezetben.És negyedszer, hogy van egy mágneses vasúti pálya infrastruktúra nagyon bonyolult.
Számos országban, köztük a Szovjetunió, úgy tervezte létrehozása az ilyen utakat, de később elvetette az ötletet.
Vasút Oroszországban
első oroszországi teljes elődje vasút alkalmazták az Altáj régióban 1755-ben - ez volt a fából készült vasúti a bányákban.
1788-ben Petrozavodszk építette az első vasút növény igényeinek.Mert utasforgalom 1837-ben jött a vasúti Szentpétervár - Tsarskoye Selo.Rajta ment készítmények gőzüzemű.
Később, 1909-ben, Tsarskoye Selo vasúti részévé vált a császári vonal, amely kapcsolódik a Tsarskoye Selo minden sor a szentpétervári vasút.
