Repülőgép hazánkban mély gyökerei, és egy nagyon dicsőséges történetét.Különösen bántó nézni, mint a jelenleg orosz repülőgép gyakran erősen függ a külföldi szállítókat.Szerencsére az utóbbi években az is vették során a régóta várt teljes import helyettesítés.De ha egyszer volt egy kis probléma létrehozhatja a saját szállító repülőgép.
Mostanáig ezt a munkát közösen végzett az ukrán CB "Antonov", de folytatni ezekkel a cégekkel üzleti egyre nehezebb.Többek között, az orosz hadsereg nem tetszik a hozzáállása az ukrán oldalon a kínálat és a fejlesztés.Egyszerűen fogalmazva, majdnem tíz éve, "Antonov", és nem nyújt újat.
sokkal ezután a kormány adta a hivatalos kezdetét a saját programját, melynek eredménye kell, hogy legyen teljesen új szállító repülőgép a hazai termelés az IL-476.Most a munka annak létrehozását javában zajlik.
Modernizáció és egyéb szempontok
ismert, hogy a gerincét a katonai és polgári szállító repülőgép hazánkban volt a régi Il-76, amelyet örökölt a Szovjetuniótól.Az első repülőgép ennek az osztálynak nominálisan repült május 5., 1973.Termelés végeztük hosszú ideig a Tashkent repülőgép növény.Termelés története áll, mintegy 40 éve.Összesen sikerült összegyűjteni mintegy ezer ilyen gép, és mintegy százan küldtek exportra.
De mai valóság javaslom létrehozását nagyrészt különböző gépek, tágasabb, fokozott repülési tartományban.Tény, hogy 1989-ben, rögtön a kampány után Afganisztánban, a szovjet vezetés végül megerősítette a véleménye, hogy meg kell gyártani olyan repülőgép.Általában kezdi meg a termelést a modernizált repülőgépek egészen valóságos, mert körülbelül azonos időben, a gyár már korrigált termelés az új, üzemanyag-takarékos motorok PS-90A.De míg a taskenti létrehozni a kiadása nem sikerült.
Csere kritikus rendszerek
Tehát mi különbözteti meg az új IL-476?Sok.Először is, a szakértők szinte teljesen felváltotta a szárny.Szereltek az újabb motorok PS-90A-76.A Rod 500 14 kgf (cirkáló), és nagyobb hatásfok 12-15%.Ezzel a tartomány javult egyszer ötezer kilométert.És mi az IL-476 üzemanyag?Ez 0,59 kg / kg * h, ami lényegesen kisebb, mint a korábbi berendezések.
Crew öt embert.Kapacitása az új változat a becslések szerint 60 tonna, ami jelentősen az üzemanyag-megtakarítás és a pénzügyi források számára, hogy több rakományt kevesebb járat.
repülés kényelem!
Hazánkban egy új IL-476 volt az első katonai szállító repülőgép, amely egy egészséges szintű kényelmet a legénység repülés közben.Szóval, itt van egy teljes mosdó és WC-vel.Elfogadom, hogy a maximális hatótávolsága repülés ötezer kilométer, ezek a részletek nagyon fontosak!
WC elhelyezett speciálisan lezárt szobában található, amely az orr rekesz a gépet.A kötet a beépített tartályban biológiai hulladék 28 liter.Elvileg ez legyen elég egy járatot, hogy megfeleljen az igényeinek a személyzet és néhány ejtőernyősök.Mivel a kétszintes módosítását Il-476 (amelynek egy fotó a cikkben) képes szállítani akár száz ejtőernyős, lehet telepíteni, és két további tartályok 80 literes.
Azonnal mielőtt célba használata illemhelyek nem lesz elérhető, mint a szabályok ebben az időben szigorúan tilos kigombolni rögzítéséről öltönyt.De a hosszú távú járatok (folytatásában hadgyakorlatot vagy tényleges hadműveletek) annak fontosságát, hogy ez az újítás nehéz túlbecsülni.Ebben az esetben lehet majd használni a WC mindenkor kivéve a repülés során emelkedés és leszállást.
Bár "WC" téma, és úgy néz ki, az első ilyen komoly, Airborne veteránok emlékszem, hogy néha el kellett viselnie a nap.A férfiak egészsége gyakran tükrözi nagyon negatívan, és így a kezdeményezés az orosz repülőgép-gyártó ezen a téren méltó minden dicséret.
Ökológia - elsődlegesen!
A követelményeivel összhangban az elmúlt években sok munkát végeztek a területen zajcsökkentés és károsanyag-kibocsátás a légkörbe.Ennek eredményeként, az IL-476 megfelel a legújabb ICAO-szabványoknak.Ez azonnal hagyjuk "nyitott égbolt" új repülőgép nem csak szinte az összes hazai utak, hanem az európai irányt.Brüsszel már régóta bírálja a repülőgép a magas szintű zajszennyezés, de most ez a probléma már teljesen megszűnt.
Furcsa módon, de még az események a 90-es évek idején csak lassítja a fejlesztési projekt, de nem állt meg.A korai 2000-es évek, az új kormány úgy döntött, hogy jelentősen felgyorsítja a munkát az új repülőgép.Már 2007 elején kezdtük az előkészítő munka megkezdése sorozatgyártás repülőgép Uljanovszk.
főbb technikai jellemzőit, a gép
| Feature | érték |
| Range, km | 5000 |
| «plafon" magassága méter | 9000-12000 |
| legénység férfi | 5-6 |
| Kapacitás, tonna | 60 |
| utasok száma (beleértve ejtőernyősök), egy személy | 140-250 |
| maximális sebesség, km / h | 850 |
| Repülőgép hossza, m | 46,6 |
| szárnyfesztávolsága, m | 50,5 |
| Üres súly, tonna | 88,5 |
| maximális felszálló súlya, tonna | 210 (sőt - 195) |
Tervek
tervek szerint 2020-ban a Honvédelmi Minisztérium nem kap kevesebb, mint 39 új repülőgép IL-476.A közelmúltban, a pilóták azt mondják, hogy a tervek szerint végezni járatok folyamatosan frissíteni a gépet Il-76MD-90A, ami előbb-utóbb azonosítani és megszüntetni minden lehetséges hibák a szerkezetet.Sajnos, az IL-476 még mindig van néhány probléma, hogy ő örökölt az előző modell.Kezdete előtt sorozatgyártása az igény, hogy kiderüljenek és megszűnjenek kötelező.
ellátási motorok
számolt be, hogy abban a pillanatban készül, hogy a kínálat legalább 156 LE-90A-76, amelyek célja a telepítést új repülőgép.Az ára a szerződés (a tavalyi) meghaladja a jelet a $ 1000000000.Szisztematikus szállítások voltak kezdeni az elmúlt évben.Úgy látszik, minden ment, pontosan a terv szerint.
tervezése és összeszerelése motorok végezték el a Perm motorgyár, amely szinte megalakulása óta együttműködik a légiközlekedési ipar és a hadsereg struktúrák.Egyszerűen fogalmazva, ez a gyártó jól ismeri a különleges feltételeket kell kitartóan ellenállnak minden termékére.
stabilitást és kezelhetőséget!
tudni kell, hogy az elődje az új autó, a repülőgép Il-76MD-90A repült először csak két évvel ezelőtt.A kabin volt, nagyon tapasztalt személyzet, megparancsolta, hogy a hős Oroszország Nyikolaj Kuimov.A levegő, a gép pontosan 1 óra 55 perc.A parancsnok elismerte, hogy az új gép kiváló iránytartást, a kezelése nem volt semmi panasz.
Októberben az ugyanabban az évben, a gép először bizonyította, hogy az orosz elnök, VlagyimirPutyin.Ugyanezen a napon, és írta alá a legnagyobb, amikor a szerződés a termelő és a Honvédelmi Minisztérium, amelynek értelmében 2020-ig a hadsereg kell, hogy pontosan 39 Il-476, amelynek jellemzői nagyon tetszettek a hadsereg.A szerződés értéke elérte a 140 milliárd rubelt pontosan.Egy nagy ajándék a hazai ipar, amely a korábbi években a hatóságok nem megengedhet magának nagy megrendeléseket!
első repülési tesztek
első Il-476 volt a teljes körű repülési tesztek tavaly.Eredményeik szerint a gép ismerték el teljes mértékben megfelel az összes követelménynek az ügyfél.További hibakeresés és tesztelés végeznek a helyszínen, tulajdonában lévő "Ila".A nyári 2013 új zászlóshajó a hazai teherszállító repülőgép először jelent meg, mielőtt a külföldi ügyfelek számára.Ez történt a híres MAKS.
A tavaly júniusban, az első Il-476, amelynek jellemzői vannak a cikkben felsorolt, végül gördült ki a hangárból, hogy a szerelvény.Azt vizsgáltuk szárnydobozösszetevőnek és középső részén való teljes zárás (üzemanyaggal).Ezt követően, a gép ment majdnem kész festményt.Itt rá, és valamit érdemes részletesebben, mivel ez a folyamat súlyosan alkalmazkodott az új orosz repülőgép.
Információk a színét a törzs
tény, hogy az első alkalom a történelemben az orosz repülőgép már használt zománc hazai ET-69 és az ET-71 típusú poliuretán.A festéket speciálisan kifejlesztett egy kutatóintézet (Repülőgép anyagok) kifejezetten IL-476.Termelési termel nem fényes (hagyományosan használt festék), és matt festékkel.
Ez jobban szétosztja a törzs, amely javítja az anyag tulajdonságait védelmére a szervezet agresszív vegyi anyagok.Továbbá, a festék alig csiszolni.Mivel a közlekedési dolgozók gyakran kell repülni rendkívül nehéz körülmények között, hogy felbecsülhetetlen jelentőséggel bír az innováció lehetséges.
a "törzskönyv»
első gép volt, nem csak a festék, amely jóváhagyta a Honvédelmi Minisztérium, hanem a saját nevét "Uljanovszk".A város neve és címere speciálisan alkalmazható közvetlenül az autó orra.Minden ezt követő repülőgépek a sorozat a tervek szerint elnevezését azok a nagy emberek, amely otthont ad a Uljanovszk régió.
Mi más, mint az elődje?Vélemény tesztpilótája
Új IL-476, amelynek jellemzői festett részletesen Jelen cikkben szállítására különféle áruk polgári és katonai célokra, és szállítására támadás fegyverek, beleértve önjáró járművek és könnyű gyalogsági harcjárművek.Szerkezetileg ez lehetőséget nyújtott arra, hogy átvegye belül ezerötszáz csapatok.
modern repülési és navigációs berendezések ("glass cockpit") jelentősen csökkenti a terhelést a legénység, jelentősen megnöveli a láthatóságot és biztosítja a magas repülésbiztonsági.A munkahelyen, van egy személyes navigátor jelzése panel, amely megjeleníti a legfontosabb repülési adatokat valós időben.
Oleg Ganovich, amely egy professzionális tesztpilótája, ezért mondja a különbség az ukrán teherhajó An-70 és Il-476: "A tűzték ki, az új motorok kiváló gyorsulást is megüt egy új mechanizmust a fordított, ahol a leszállás után a sebesség fizethet ki, sokkal gyorsabban.Tetszik az új mutatók, amelyek azt mutatják, az emelkedési ... pilóták és mérnökök ma saját repülési mutatókat, amelyek sokat segítenek gyorsabban dönteni, még a nehéz helyzetekben. "
Egyszerűbb
Egyszerűen fogalmazva, az új szállító repülőgépek IL-476 segít csapata kap, és olvasd el a repülési és navigációs információkat.A térbeli helyzetét az új generációs repülőgép gyorsan és szinte hiba nélkül, hogy meghatározzák bármilyen az időjárás, az úton át minden típusú terepen.Az előző gép minden jól kizárólag navigátora, a terhelés, amely néha nőtt óriási.
Ki kabin IL-476 (vannak képek a cikkben) annyi mutatók, hogy ez az információ elérhető minden pilóta, megfosztják az, hogy szükség van megzavart tárgyalásokat a navigátor.
Minden munkát a hazai síkban tartott, kizárólag elektronikus formában, a legújabb számítógépes berendezések és speciális programok.Mindez lehetővé tette, hogy minimálisra csökkentsék az esélye a tervezési hibák és tévedések.Általában a régi berendezések, amely még ma is használják a hazai légi közlekedés, sok új alkatrészeket erre a repülőgépek tervezése és gyártása egyszerűen irreális.
A jelenlegi állapotát a gyártó üzem
Jelenleg a fejlődés a vállalkozás "AVIASTAR-SP", amelyen az új repülőgép lesz tömegtermékek, az egekbe szökik.Úgy tűnik, hogy ma gyülekezési hangárok van legalább 13 jármű összeállításának különböző fázisaiban.A kormány azt a célt tűzte, hogy a kérdés a minimum 18 repülőgépek évente.Emellett többször említett 39 repülőgép a hadsereg, a katonai még szeretné megrendelni legalább 50 autó.
Emellett érdeklődés az új technikát mutatja képviselői Minisztérium Sürgősségi Helyzetek, hogy már tervezik vásárolni mintegy hat repülőgép.Képviselői a növény megvásárlását tervezik, és egyes osztályok az FSB és a Belügyminisztérium, valamint számos külföldi ügyfelek számára.
kívül a gyár teljes körű és javítása An-124-100 "Ruslan", amely hazánkban még mindig sok.Kis mennyiségben készülnek Tu-204SM.Azt is tervezik, hogy bővítse a kapacitás a növénytermesztés új MS-21.Egyszerűen fogalmazva, a gyári megrendelések a mai napig elég.Örülök, hogy legtöbbjük erősíteni fogja az ország védelmi.
