Szovjet Szocialista Köztársaságok a háború alatt jelentősen nőtt, és javult alapja a légi flotta.Ha a harmincas években az összetétel a légi közlekedésre domináló külföldi gyártású repülőgépek, majd a háború közepén uralta orosz katonai repülőgép.
háttere szovjet katonai repülés
építése a Szovjet Szocialista Köztársaságok vállalja a teljes autonómiáját, a Bank fiókjaiban, ipari, mezőgazdasági vagy katonai.Azonban találkozásánál a húszas és harmincas évek légi flotta repülőgép importáltak.Egy orosz repülőgép bemutatták csak létre az ANT-2 és ANT-9 termelési Tupoljev tervezőiroda.Problémák aviavooruzheniya Vörös Hadsereg akkoriban voltak:
- régebbi modell járművek;
- rossz műszaki állapota, a légi jármű;
- neunifitsirovannost (nagy elterjedése modellek és márkák nem tette lehetővé, hogy optimalizálja az alapja a tartalék alkatrészek).
képződése a katonai repülőgépek, amelyeket még a
pozitív változásokat az iparág jött a létesítmény a Moszkva Repülési Intézet.A megjelenése az oktatási platform adta jelentős számának növekedése a szakemberek a repülőgép gyárak és tervezőirodák.
szovjet kormány, hogy többet fektessenek az emberi és pénzügyi erőforrásokat az orosz repülőgépek.Már a második háború előtti ötéves repülőgépgyártók széles ipari bázis egy teljes ciklust.Ez végzi a feladatot, főtitkára Sztálin létrehozása a modern légi közlekedés.A harmincas évek közepén az utolsó tesztrepülés az első szovjet bombázó, alá rejtett civil teherhajó.Az első orosz repülőgép, amely majd részt vett a harcokban a második világháború, a pilóták képzett, mint Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov és mások.
vadászgép vizsgálatokat is végzett külföldön.Például Spanyolországban 1937-ben.Ezután a gépek vizsgáltak Polikarpov, Mark és én-15 és I-16.Az eredmények azonban csalódást okoztak.Gépek lényegében elvesztette a német versenytársak.
Sztálin nem etapban odaítélésének és a források az orosz repülőgép tervezők.Fighters van radioosnastku, valamint az új anyagok a tudomány kevert tervez, ami nagyon sokat javult a teljesítmény jellemzők harcjárművek.
Repülőgép háború előtt
világosan mutatja az állam a háború előtti katonai légi ipar Defense népbiztos Vorosilov beszéde a plénum a Központi Bizottság március 1939.Jelentésében leírt jelentős növekedése Aviation a Szovjetunió.Különösen a légierő, mint a 1934-ben, éves növekedés 138 százalékos.A légi járművek száma nőtt 1,3-szerese.
arányt.Bombázók és vadászgépek
különös tekintettel a nehéz bombázók.Azt hitték, hogy az ütőkártyája a terrorizmus elleni nyugati csapatok.Ezért nehézbombázókat vett egy jelentős százaléka a repülőgép flotta.Park harcos is nőtt 2,5-szer.
tervezők orosz repülőgépek kerültek egy alapvetően új szintre.Ott is kifejlesztettek, és üzembe helyezték a motorok M-25 kapacitása 715 lóerős, léghűtéses, M-100 kapacitása 750 lóerős, használjon vízhűtéses rendszer.Maximális magasság járatok is nőtt, és elérte a 14-15 ezres méter.Repülőgép egyre korszerűbb, csökkent a légellenállás gépek.Termelés növekedése ösztönözte bevezetése kovácsolás és öntés streaming.
1941-re alakult ki a Szovjetunióban MiG vadászgépek tekinthető a legsikeresebb, és Jak lagg.Probléma volt elismert IL-2, amely folyamatosan frissül.A stratégia szerint a "Tiszta Égbolt", tervezett kiadás mintegy 100.000 repülőgép SU-2, tartott példátlan felhívás légierő.
háború elején a kiindulási
08:00 Német támadás a Szovjetunió 1200-ban lerombolták a szovjet repülőgép, köztük több repülőteret minden üzletben.Az év első felében, a német légierő uralja szovjet.Planes I-15, I-16 lényegében elvesztette a legújabb fasiszta "Messerschmidt" és a "Junker".Néha még a régebbi repülőgép sikerült elérni győzelem aviaduelyah.Egy hónapra orosz repülőgépek megsemmisült mintegy 1300 német légi egységek.
Hat hónap után az ellenségeskedés repülőgépgyártás esett csaknem négyszer.Ez volt a tényhez kapcsolódik, hogy a németek közel került Moszkvába, és arra kényszerítette a kiürítési jelentős termelési létesítmények, amelyek szállít a légiközlekedési iparágban.Így 1941-ben a terv a termelés minden típusú katonai repülőgép hozta csak 40 százalék.
A dob a kiürített vállalkozások a helyzet jelentősen javult, és 1944-ben repülőtér körülbelül 100 harci jármű naponta.Modernizáció kapott abszolút minden modell.Tól javult az, hogy egy Jak-3, La-5, IL-10, PE-2, Jak-9.
növekedési ráták követhető évről évre:
- 1942 - 25 400 autó.
- 1943-1934 900 autó.
- 1944-1940 300 autó.
1944-re a Szovjetunió volt, mint a náci Németország a légi járművek száma 2,7-szeresét.Az egyik tényező volt az összeállítás sebessége.A design a mi harcosok sokkal primitívebb, mint a német és az amerikai gyártó.Persze, nem mindig a minőség a aviaproduktsii támogatta a szovjet repülőgép iparban.
orosz repülőgép a világ.SS2
gépet fejlesztettek ki 1937-ben a Tupoljev tervező iroda vezetése alatt Pavel Szuhoj.Kezdetben a gép úgynevezett "Közel-1 bombázó" és gyártott M-88 motor 1100 lóerő.Su-2 termelt három növény.A repülési sebesség a Su-2 - több mint 490 km / óra, és a tengerszint feletti magasság 6000 méter.A fedélzeten készítette 6. fegyvereket.Bombaterhelés SS2 változott.
SU-2 - az egyik első bombázók belépett a háborúba.Ellátja a különböző feladatokat.Ezt követően lett frissítve az SU-4.
Jak-9 harcosok
részt venni a második világháború, az, hogy ezt a modellt.Akkor is, ha összehasonlítjuk a fényképet orosz repülőgép Jak-9 saját külső megjelenéssel.Azt tervezték, 1942-ben.Az alap az volt a Jak-7b.A csere következtében a fa részek alumínium jelentősen csökkent tömeg harcos.Fegyverek a fedélzeten állt egy nehéz géppuska és egy ágyú.A repülőgép már kiváló kezelhetőséget, jól manipulálható és volt könnyen kezelhető.Ő is megnyerte a korábbi modellek a maximális sebességet és hatótávolságot.Ezek a mutatók rekordév volt minden osztály repülőgép 1944-ben.Mindezek a tulajdonságok teszik lehetővé a tisztességes küzdelem, a vezető katonai repülőgépek az ellenség.
termelési repülőgépek hajtották végre, néhány év múlva az ellenségeskedések beszüntetése.És az összes kiadott mintegy 16.800 harcjárművek több változatban.
