egyik legendás szovjet légierő repülőgépek töltötték meg a levegőt, 1963-ban.
létrehozása repülőgép
hatvanas évek elején volt jellemző változása generációs repülőgép.Az átmenet a dugattyú jet utasszállító repülőgép létrehozásához szükséges új gépek, amelyek növelik a légi forgalom.Ezen kívül a megnövekedett mobilitás, a lakosság és a gazdaság teremtett nagy a kereslet a légi szállítás.
legnépszerűbb célpontok már elsajátította a dugattyú repülőgépek tartozó modern besorolását a rövid távú.Ez a hiánypótló volt, hogy egy jet repülőgép TU-134.
általános elrendezést
A projekt kidolgozása a tervezési irodai Tupoljev alapján korábban végrehajtott modellek.Gazdag tapasztalattal rendelkezik a tervezés nagy katonai járművek és polgári repülőgépek, amennyiben a sikeres pályázat a tervezési és mérnöki megoldásokat.Mi egy lemaradás korábban tervezett gép.Ők hozták a gép TU-134 előírásoknak, amelyek során sok éves sikeres szolgáltatást.
Ugyanakkor a sík megjelent úttörő sok.Kapacitása gépek között mozgott 60-80 ember, attól függően, hogy az elrendezés.Alkalmazott nemzetközi útvonalakon, hogy a belső a gép, osztályokra oszlik, otthont kevesebb utas.
A belföldi úti cél szalonok vetített nélkül az utas osztályok kapacitása nyolcvan ember.Attól függően, hogy a módosítások a súlyát a repülőgép TU-134 változatosabb tartományban 47-49 tonna.
Motorok
két sugárhajtóműves motorok hazai fejlesztési mellett elhelyezett farkát.Ez a helyzet tökéletesen megfelel az igényeinek a gondolák indul a földre, és rosszul felszerelt repülőterek, megakadályozza a penetráció a tárgyat a motorok.Kiáll minden motor eléri hét tonna, amely lehetővé teszi kezdeni a rövid kifutópálya.
A jövőben javítani motorok és lecseréli a felújítás.Az utazósebesség a repülőgép TU-134 elérte 850 kilométer per órás a motorok az első verzió.A telepítés a módosított hálózati egységek, úgy nőtt a negyven kilométer per óra.
sajátos hangzást motort Tu-134, hasonló hangot az emelkedő sípot, hozzájárult a magas elismerést, a népszerű repülőgép.Az általános zajszintet a motor által termelt elején és mászni, nagyon magas volt.Ez vezetett a működési zavarok a légi járművek nemzetközi repülőtér, miután a szigorodó szabályok akusztikus környezetszennyezés.
fejlesztési modell
autó bebizonyította, hogy nagyon sikeres.Tu-134 volt a legmagasabb modernizációs potenciál és a megbízhatóság.Teljesítmény úttartás is hatott.Rója a Tu-134-limit oldalszél és ellenszél felszállás és leszállás közben voltak a legkisebb az ebbe a csoportba tartozó repülőgépek.Ez a tulajdonság a gép jelentősen javult szabályszerűségét járatok.
nagy hátránya az első modell a Tu-134 volt a hiánya a tolóerő visszaforgató, ami jelentősen növeli a féktávolságot a gép.Ahhoz, hogy kompenzálják a hiányzó zárt fék ejtőernyőt és aerodinamikai fék.A fejlesztés a gépek törölte jellemzői, hogy estek a kezdeti fejlődési szakaszban az sugárhajtású repülőgépek.
Leader repülés export
TU-134 repülőgép nagyon népszerű volt nemcsak azokon az útvonalakon, a Szovjetunió, hanem a külföldi országokban.Szinte a kezdetektől a termelés, kezdte, hogy induló nemzetközi repülőtér.Bővíteni a figyelmet a kocsiból, és segített a TU-134 vett részt a nemzetközi légiközlekedési kiállításon 1969-ben Le Bourget.A repülőgép bebizonyította nemcsak a fejlettségi szintet, a szovjet repülőgép ipar, hanem a modern megközelítése létre a polgári légi flotta.
kívül a szovjet blokk, a berendezés működése számos országban Afrikában, Ázsiában és Latin-Amerikában.Sok esetben a síkok része volt a légierő az importőrök.Miután összeomlott a Szovjetunió, továbbra is a levegőben gép a FÁK országokban.
Máj Aviation
első gép megérkezett a légitársaság 1966-ban.Mivel a légi jármű a levegőben.Most ez az autó volt, csak saját fuvarozók szolgáló charter járatokat.De mielőtt 2007-ben, ez volt a dolgozók egy részét a légitársaságok Oroszország és a FÁK, hogy a menetrend szerinti utasszállító járatokat.Így a gép már használják a tervezett célra több mint negyven éve.
kívül az utasok szállítására vonatkozó előírásokat, kiadott módosításokat, hogy a magas rangú kormányzati tisztviselők.Ezek a táblák vannak felszerelve, további elemekkel egészül kényelmet és biztonságot.Ők létrehozott egy külön rendszert a kormányzati kommunikáció.
Voltak katonai módosítás TU-134, amelynek célja, hogy a vonat pilóták és navigátorok katonai repülés.Az egyik változat felszerelt jellegzetes orrkúp, használták pilótaképzés távolsági bombázók.
Több mint a történelem, a termelés, ami tartott több mint húsz éve, szinte szabadítani kilenc példányában gépek különböző módosításokat.A mutató a gép TU-134 tartozik a legelterjedtebb példa a szovjet utasszállító repülőgép.
Leszerelési
mellett a műszaki és technológiai elmaradottság a gép, nagy szerepe van a megszüntetését annak használata játszott megnövekedett zajszint az erőmű.Az új előírások az ICAO vessen véget a sok nemzetközi célállomásra által kiszolgált a gép TU-134.A fennmaradó területeken nem voltak képesek nullszaldós működés modelljét és versenyképes modernebb repülőgépek a külföldi és hazai gyártók.
Bár a gép állította elő 1987-ig, a rendszeres járatok abba a használatát 2008-ban felváltó gépek más márkák.Ma folytatódik a kimenő autók ennek a modellnek a más szerkezetek légi közlekedés.De az idő veszi, és a legfiatalabb a repülőgép a márka több mint huszonöt éve.Több mint száz repülőgépek is része marad a légitársaságok, de a végén a dicsőséges története az elsőszülött szovjet utasszállító repülőgép nem messze.
balesetek és
sok évvel aki Tu-134 a levegőben, nem balesetek nélkül.De a sík továbbra is tekintették megbízható és biztonságos gép.Balesetek Tu-134 csak ritkán jár a design a gép, annak alkatrészei és szerelvények.
fő része a tragédia eredménye volt véletlen, vagy az emberi tényező.A repülőgépet üzemeltetett körülmények között, amelyek nem mindig tiszteletben tartják az előírt szintet repülés biztonságát, nem csak a Szovjetunióban, hanem a fejlődő országokban.Hangszerelés gépek teljesíteni az előírásokat a korszaknak, amelyben létrehozták, és a szükséges képesítéssel és felelősségi személyzet és a földi szolgáltatások.
alatt minden évben a működését a Tu-134, okokból nem kapcsolódik a katonai műveletek, azt elvesztették több mint hatvanöt repülőgép, amely megölte másfél ezer ember.
