hajó dízel motorok az energiaforrás, ami hajtja a hajót.Forgása a főtengely továbbítják az átviteli álló hajtómű, és az integrált sánc pengéjű propeller, amely során a hajó.Minél nagyobb a hajó, a fejlettebb legyen az energetikai rendszer, amely biztosítja a biztonságot a hajó a tengeren.Elutasítás esetén a fő motor leállítása mentés, mert megáll a hatalmas konténerszállító hajó vagy ömlesztettáru mnogopalubnogo óceán közepén nyúlnak egyenértékű a pusztulástól.
első fecske
hajó dízel motorok elején indult HHveka és azonnal kijelentette magát, mint egy megbízható, hatékony és ami a legfontosabb, kompakt egységek.Az első hajó dízelmotorral volt a dán "Zéland" indított 1912-ben.A hajó volt telepítve két motorral 200 LE.c., amelyek mindegyike hajtja egy propeller.A megjelenése a hajó egy szokatlan motor teremtett káosz uralkodott, és lett a kezdete egy új korszak dízelvillanytelepekhez.
fejlesztése erőművek dízel flotta kezdett gyors ütemben után a második világháború.A kilátásba helyezett további használatra igénytelen meghajtási nyilvánvaló volt, és sok mérnöki cégek az egész világon részt vesz a termelés.Ahogy az lenni szokott, a fejlesztési nagyszabású ipari termelés az olyan termékek, amelyek iránt nagy a kereslet, a verseny kezdődött.Ennek eredményeként, voltak egyedi projektek során, amely arra által létrehozott erőteljes superreliable tengeri motorok.
elrendezés
Energia dízelmotor üzem egy nagy tábla áll egy fő motorja és számos kiegészítő akik az élet támogatására hajót.Ez generátorok, szivattyúk, szellőztető, kompresszorok és sok más mechanizmusok.
nagyon nagy óceánjárók lehet telepíteni több fő motorok és több kiegészítő.Minden dízelmotorok.Szolgálnak egy csapat szerelők, vízvezeték-szerelők, karbantartók és teszt mérnökök.
ciklikus
hajó dízel motorok vannak osztva négyütemű és kétütemű.A különbség a két típus között elengedhetetlen.A négy elv a lépést, hogy menjen át a működési ciklusa a két forradalom a forgattyús tengely vagy négyütemű.Aktív akkor történik, csak egy ciklus alatt, a másik három - az előkészítő.
Single kétütemű motorral megy végbe egy fordulat alatt.Az elv a tüzelőanyag keverék kompresszió és az azt követő gyújtás különböző.A hengerben vannak úgynevezett átöblítő amellyel van egy előidézett megtisztítását az égéstérbe, és így nincs szükség kipufogó szelepeken keresztül.A ciklusok száma csökken, pontosan kétszer.
További különbség
is egy besorolási sebességet.Alacsony sebességű motorok - akár 150 ford / perc, és a közép - 600 ford / perc.A nagy sebességű motorok a nagy és rendkívül nagy hajók nem létezik, mert az, sajátos akció, nagy terhelésnek és sverhprodolzhitelnoy futásidőben.
hajó dízel motorok a kis hajók
kis hajók, folyami hajók és csónakok felszerelt osztály, mint általában, egy motoros.A hatalom ilyen dízelmotor eltérő lehet, attól függően, hogy a cél, amelyre a hajót tervezték.A felvétel motorcsónak motor, és a gyaloglás, városnézés és Cruise beállítása alacsony fordulatszámú motorok.Parti őrség járőrhajók általában két elég nehéz dízelmotorok, amelyek közül az egyik részt vevő minden alkalommal, és a második bekapcsol, ha szükséges.
hajó dízel motorok a kis hajók által tervezett, fix installációhoz.Ezek általában kompakt és gazdaságos, nagy erőforrás-felhasználás.Csónakmotorokhoz általában a benzin, mert képesek gyorsindító.
Diesel üzemanyag hajómotorok
stabil működéséhez az erőmű a hajónak meg kell használni a jó minőségű üzemanyag (gázolaj).Alkalmasságát határozza meg az alábbi kritériumoknak:
- oktánszámú;
- robbanékonyságának;
- cetánszámot;
- tört összetétele;
- égés hatékonyságát, mértéke a homály, toxicitás;
- viszkozitása és sűrűsége, mint egy faktora normál ellátás a rendszerhez;
- alacsony hőmérsékletű tulajdonságok, amelyek meghatározzák a működését;
- szinten a tisztaság;
- lobbanáspont szempontjából biztonságos használatára;
- jelenlétében kén vegyületek, fémek és telítetlen szénhidrogének, mint a stimulánsok karbonizálás.
Besorolás üzemanyag:
- International - FO, a fűtőolaj, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
- orosz analóg - L-62, SMT1, SMT2, F-5, DM, IFO 380;
- orosz szabvány frakciókat - alacsony viszkozitású, közepes viszkozitású, magas viszkozitású, a könnyű és nehéz.
alapkövetelmények elfogadott Oroszországban, szabályozza a minőségi gázolaj hajómotorok:
- nyári "L" - feletti hőmérsékleten nulla Celsius-fok;
- tél "H" - szokta hőmérsékleten akár mínusz 20 fok;
- Arctic "A" - a hőmérséklet mínusz 50 Celsius fok.
- alacsony viszkozitású tengeri üzemanyag - tette TU 38.10;
- Márka DM - a legmagasabb kategóriájú, hogy a hajó kis sebességű motorok;
- tüzelő- és üzemanyagok F-5 - tette GOST 10.5.85;tüzelő- és üzemanyagok F-30, F-180, F-380 - gyártják összhangban TU 0252-003-2905.
üzemanyag-rendszer a tengeri dízelmotor
ellátási üzemanyag a hajó erőmű révén az üzemanyag rendszer a fő- és segédmotorok.Együtt a fő funkciója a rendszernek biztosítania kell:
- loading üzemanyagot a tartályok alján, raktározás;
- tiszta üzemanyag szennyeződésektől és a víz;
- ha szükséges - a hűtő fúvókák;
- szétválasztása üzemanyag.
fogadja az üzemanyagot parti eszközök által szállított a fedélzeten a csővezeték, amely csatlakozók mindkét oldalon.Az utasszállító hajók fogadására üzemanyag előfordul néhány elszigetelt területeken.Elfogadott üzemanyag tartályokban tárolják alatti fedélzet és a fedélzeti tartályok egymáshoz.Minden konténerek vannak felszerelve szivattyúk, amelyek ismételten egymást meghibásodása esetén az egyiket.Mielőtt egy hajó egy út fedélzetén elvégzett szétválasztása és tisztítása az üzemanyag, majd a tüzelőanyag pumpálnak a tartály kellékek.
Bélyeg hajómotorok
Energia Diesel telepítés készül, olyan mennyiségben, hogy nyomozzák tartományban nem lehetséges.Jól ismert gyártó a motorok nagy tengeri és óceánjáró hajók - a következő:
- Scan Diesel (Horvátország).
- Mitsubishi (Japán).
- Hyundai (Dél-Korea).
- Lombardini Marine (Olaszország).
- Wartsila (Finnország).
Külön kategóriába tartoznak a tengeri dízelmotorok "YaMZ" által termelt Avtogyizel.Dízelmotorok "YaMZ" tengeri közepes elmozdulás leginkább hozzáférhető orosz hajóépítő vállalatok, és az ár és a minőség.
hajójavításhoz erőművek
Minden működő motor mellett állandó terhelés, van egy fokozatos fejlődés a természeti mechanizmusok a súrlódó felületek.Előbb vagy utóbb szükség van az aktuális vagy felújítás.Tulajdonosok igyekeznek, hogy javítást a helyszínen, a saját.Ez azonban nem mindig lehetséges, mivel az elhasználódott alkatrészeket gyakran speciális felszerelés és képzett személyzet.Ebben az esetben a motor szétszerelt, és a gyártónak elszállítják.
javítása hajó dízelmotor több hónapot vesz igénybe, amely esetben a hajók tétlen.Ugyanakkor a tulajdonos lehet egy tartalék motor is, amely helyére kell távolítani.Tehát ez lehet elkerülni az állásidőt, ami nagyon költséges.
Hajó óriások
közül hajómotorok megvan a bajnok.A legnagyobb tengeri dízelmotor - modell Wartsila-Sulzer-RTA96-C.Készült a finn cég.A modell kidolgozása során figyelembe veszi a többváltozós az magába foglal különböző típusú.Kérjen superdvigatel lehet formázni 6 vagy 14 henger.A döntés eredményeképpen az ügyfél előtt hat hónappal a munka megkezdése.
Bore Ez a hatalmas 960 mm.A motor teljesítménye - 109 ezer liter.o.Ocean konténer motor könnyebben alakul sebességgel 46 kilométer per óra.
