Hanya ingin menarik perhatian pembaca - artikel ini ditulis dua tahun lalu, ketika saya mulai berbicara serius tentang membuat mereka peraturan, yang menghalangi penjualan drive mobil kanan di Rusia.Tapi hanya membuat mustahil untuk mengimpor bus dengan drive kanan, sehingga pemilik drive mobil kanan dihembuskan dengan lega.
Saya melihat ke depan untuk, apakah untuk melarang kanan drive di Rusia.Jika itu terjadi, maka Jepang mungkin akan mengubah arah gerakan di negaranya, agar tidak kehilangan pasar ini ...
Kebisingan, kehandalan, kualitas, kenyamanan mobil Jepang lebih baik daripada di mobil dari beberapa produsen, hal ini tidakberdebat.
pertama dan utama argumen - jika mobil yang tepat roda kemudi - Darurat tinggi.Menariknya, sementara di Inggris akan setuju dengan pernyataan ini?
saja, misalnya, mobil kanan drive di urutan 100% dari jumlah total kendaraan bermotor.Misalnya, di Jepang.Mereka lebih dan lebih sering sehingga mereka terlibat dalam kecelakaan.
Argumen kedua - review dari jalur mendekat saat berkendara di jalan raya mesin tangan kanan menjadi lebih buruk.
Saya ingin membuat koreksi - tidak lebih buruk, tetapi berbeda.Misalnya, saat berkendara di jalan lurus tanpa berubah benar-benar sulit untuk menyalip kendaraan di depan.Ketika jalan membungkuk (seperti jalan di Rusia jauh lebih dari jalan tanpa belokan), tinjauan dapat dibuat dari sisi jalan.Saya setuju, tidak nyaman, tetapi bisa digunakan untuk itu.
Bahkan dengan mempertimbangkan negatif, saya ingin mencatat item berikut: tetapi dalam kecelakaan serius di lereng mendapatkan kidal mobil dan driver.Paradoks?!Tidak, hanya melompat di menyalip, dan kekuatan mesin tidak cukup untuk mengelola penyelesaian tepat waktu selalu.Jadi mungkin itu bukan alasan untuk review?
argumen ketiga - optik dibuat oleh jalan Jepang.Nah di sini sudah tidak akan lulus inspeksi, dan jika Anda tidak mengubah lampu untuk jalan Rusia, perjalanan sangat tidak nyaman.
Tapi itu tidak kekurangan begitu serius, seperti tingkat keselamatan struktural beberapa kendaraan dari produsen lain.Kepentingan siapa, benar-benar mencoba untuk menutupi impor drive mobil kanan.
Sekarang saya akan menulis tentang argumen positif, menurut pendapat saya, cukup signifikan.
argumen pertama.Bila menggunakan mobil dengan setir kanan dan jalan ke lalu lintas (alasan untuk meninggalkan jalur berlawanan tidak akan membahas) dalam hal terjadi kecelakaan pengemudi kesempatan untuk tetap tanpa cedera serius sedikit lebih tinggi dari pada mobil dengan kiri drive.Saya melihat sendiri, seperti dalam kecelakaan tersebut, bahkan pada driver kecepatan relatif rendah melanggar roda dada dan kakinya terluka pada dashboard.Jika pop-up menuju berkendara mobil kanan, hasilnya adalah sama - dalam hal kecelakaan pengemudi kesempatan untuk tetap hidup sedikit lebih tinggi dari mobil dengan kiri drive.
argumen kedua.Jika Anda ingin berhenti di pinggir jalan, di tempat-tempat yang tidak dilengkapi dengan saku khusus - yang diparkir di arah perjalanan di sisi kanan jalan, pada kenyataannya, setelah itu mungkin untuk membuka pintu pengemudi dan keluar di trotoar, tidak melewati aliran mobil karena memiliki untuk melakukan di-handers kiri.Di kidal pengemudi kesempatan untuk terbang dengan pintu.
argumen ketiga.Harga kanan drive yang mobil di kelas yang sama agak lebih rendah dari harga mobil dengan kiri drive.
Dan mengubah Jepang tangan kanan ke mesin Rusia atau mobil Eropa dirakit di Rusia adalah masalah pribadi ... Mungkin aku tidak patriot, tapi selama saya memiliki kebebasan relatif pilihan ...
Meskipun ... membaca peraturan teknis baru.VINdolzhen terdiri dari 17 digit, dan di Jepang itu terdiri dari 11 digit ... kesimpulan
ditarik oleh saya di bawah peraturan teknis: mobil Jepang tidak harus naik di jalan-jalan Rusia karena non-sesuai dengan peraturan teknis Rusia, bukan karena mereka memiliki kemudi di sebelah kanan,tetapi karena mereka VIN PENDEK !!!!
