Pengoperasian setiap mobil ada saat-saat di mana mesin tidak menerima beban selain gaya gesek, tetapi mereka di sana di dalamnya dan, oleh karena itu, adalah bagian dari itu.Paparan, karena kekuatan-kekuatan ini, berbagai pelumas, namun mereka masih tetap.
operasi mesin ini disebut "idling".Pada saat ini, gearbox diaktifkan untuk terlibat dengan poros input, sehingga rotasi poros engkol tidak diteruskan ke roda.Tapi jangan berpikir bahwa mobil harus yang unit bekerja di bawah tenda di idle.Banyak driver menggunakan apa yang disebut run-up untuk menghemat bahan bakar.Misalnya, sebelum berbalik ratusan kiri meter, dan kecepatan yang tinggi, maka Anda dapat menyertakan netral dan "roll" dari inersia.Di satu sisi - perekonomian ini, di sisi lain - tidak bisa dipercepat untuk kecepatan seperti itu mungkin, butuh lebih bensin atau bahan bakar lainnya, yang menggunakan kendaraan bermotor.
Menganggur memainkan peran penting dalam operasi, karena dalam mode ini, mesin "hidup" banyak waktu.Ini berarti bahwa sebelum budge, kita termasuk transfer, dibutuhkan beberapa waktu.Untuk satu saklar kecil, tetapi jika Anda menghitung semua perubahan gigi dalam sehari, seminggu, sebulan, setahun ... angka-angka ini cukup mengesankan.
Bahkan, idling mesin dapat memberitahu tentang kondisinya.Pertama-tama, jika mengambang menganggur, itu berarti bahwa sistem tersebut tidak berfungsi dengan baik, tidak sebagaimana mestinya.Misalnya, Anda harus mempertimbangkan menyesuaikan karburator atau periksa unit kontrol elektronik.Selain itu, mungkin ada masalah dengan pengapian, yang cukup mudah untuk memeriksa.Dalam hal ini, Anda hanya perlu memastikan instalasi yang tepat dari saat pengapian dan pembersihan normal.Jika semua berjalan dengan baik, kita bisa pergi lebih jauh.Idling dapat rusak karena kerusakan pompa bahan bakar, terutama tekanan darah tinggi.Dalam hal ini, itu disuntikkan, tetapi tidak cukup, sehingga operasi tidak stabil sebentar-sebentar.Anda juga harus memeriksa ketatnya sistem bahan bakar seluruh, sejak masuknya udara ke dalamnya penuh dengan konsekuensi yang sama.
Selain itu, mesin harus bekerja "tanpa bantuan", diparkir di mesin hangat tidak boleh melebihi 900-1000 rpm, yang merupakan rata-rata, beberapa mesin di bawah ini.Jika idling sana, tapi ia mulai "mengambang" dengan penurunan ketentuan ini, perlu berpikir tentang keadaan piston.Di atas semua, cincin piston.Mereka memakai, biasanya disertai dengan peningkatan konsumsi bahan bakar, serta penurunan serius dalam kekuasaan pada revs rendah.Selain itu, ring piston pakai sama, dan dengan demikian bersama-sama dengan kompresi dan scraper minyak pakai, sehingga terjadi peningkatan konsumsi minyak.Hal ini dapat dilihat, jika Anda secara berkala memeriksa tingkat oli mesin.
alasan untuk verifikasi tersebut harus menjadi asap biru dari pipa knalpot, yang hanya mungkin tidak melihat.Kesimpulannya, harus dikatakan bahwa kecepatan idle - ini adalah pekerjaan serius yang harus dipertahankan dalam kondisi baik, serta sistem kendaraan lain.
