Saat ini, mobil terkemuka di dunia menghasilkan hampir semua kendaraan dengan transmisi otomatis.Ini bukan hanya perkembangan baru dalam hal perbaikan teknologi, tetapi juga perhitungan melek karena mesin menentukan gerakan tertentu di jalan dan memilih modus yang paling sesuai untuk mesin.Bagaimana naik pada mesin dan bagaimana hal itu berbeda dari mekanik standar?Sekarang kita berada di paling penuh menerangi masalah penting ini.
Sampai saat ini, Anda bisa mendengar perdebatan sengit sebagai pendukung salah satu sistem atau yang lain, tetapi mereka secara bertahap mereda.Fakta bahwa sebagai transmisi manual, dan memiliki otomatis memiliki kelebihan dan kekurangan sendiri, sehingga untuk pembentukan yang tepat dari sikap mereka harus diamati terutama mengemudi.
Kebanyakan mobil domestik dilengkapi dengan kopling mekanik yang digerakkan oleh pedal yang pengemudi menekan perubahan kecepatan.Berikut seseorang memilih modus manajemen, yang dianggap paling tepat dalam kondisi jalan tertentu.Bahwa ini adalah keuntungan utama dari mekanik.Jika kita berbicara tentang transmisi otomatis, ada memiliki mengemudi khusus mereka sendiri yang harus dipertimbangkan.Pertanyaan tentang bagaimana naik pada mesin, dan apa saja fitur kontrol mobil sangat penting dalam lingkungan saat ini, ketika mesin yang lebih modern dilengkapi dengan transmisi otomatis.
Jadi, kita harus mulai dengan fakta bahwa ada mobil seperti 2 pedal - gas dan rem, sehingga manajemen yang terlibat hanya kaki kiri, sementara sisi kanan hanya di papan berjalan.Secara bersamaan tekan pedal tidak bisa keduanya, seperti dalam kasus ini, sistem mungkin kerusakan.Itulah yang harus menjadi urutan langkah-langkah dalam bagaimana naik pada mesin:
- mesin
- mulai dari posisi P (parkir)
- menekan pedal rem dan kelancaran transfer tuas ke D (Drive), lalu perlahan-lahan melepaskan pedalrem.Mobil mulai memperlambat gerak.Kemudian tekan pedal gas dan mulai gerakan.
Secara umum, pergeseran kontrol tuas kopling memiliki mode kontrol berikut:
R - mundur - bergerak kembali.
N - netral (digunakan untuk kebutuhan teknis mobil, serta perekatki yang jarak pendek).
P - parkir (parkir untuk waktu yang lama).
D - drive (maju).
Banyak mitos tentang transmisi otomatis hari ini debunked, sehingga kompeten dan good governance yang terbaik untuk mencari jawaban atas pertanyaan bagaimana naik pada mesin sesuai dengan aturan operasi kendaraan tersebut.Untuk menghapus mitos adalah bahwa mobil tidak dapat ditarik, adalah mustahil untuk meninggalkan keluar dari gundukan salju, Anda tidak bisa mempercepat tajam jika perlu, dan pastikan untuk mematuhi hal pemeliharaan, yang ditentukan dalam paspor kendaraan operasional.Semua hal di atas saat ini tidak memiliki hubungan dengan transmisi otomatis, seperti yang dikatakan mesin memberikan keuntungan penuh dari mekanik sepenuhnya dalam semua aspek.
fakta bahwa naik pada mesin ini sangat mudah digunakan dan lebih handal dalam hal mengemudi, dan dalam hal operasi yang tepat.Akibatnya, mobil dengan perdachi otomatis akan berlangsung lebih lama daripada mobil lain dengan switching mekanik selama operasi mesin.Transmisi otomatis modern praktis tidak ada bagian gesekan, dan konverter torsi khusus secara signifikan mengurangi beban kejut karakter.Akibatnya, keandalan dan kekasaran kendaraan ini jauh lebih tinggi dari normal.
Meringkas semua di atas, harus disimpulkan bahwa yang paling penting dalam kaitannya dengan tidak hanya kotak-mesin, tetapi juga hal-hal lain, hak untuk memahami semua manfaat dari tren teknologi tertentu.Ternyata bahwa di bawah kondisi yang tepat transmisi otomatis jauh lebih baik dan lebih murah daripada manual.Jadi hal utama segera memahami bagaimana benar naik mesin dan membawa keterampilan mereka untuk kesempurnaan.Good luck untuk Anda di jalan.
