setiap pengendara dari waktu ke waktu kita mendengar ketukan selama operasi mesin.Apa yang menyebabkan suara-suara dan dapat kita mengidentifikasi dengan telinga persis bagian mana yang rusak?
umum menyebabkan
Sebagai aturan, suara mesin di pelumasan yang normal dan pendinginan terjadi karena fakta bahwa antara bagian-bagian yang dalam campuran, meningkatkan kesenjangan.Biasanya suara ini terdengar baik, ketika gap menjadi sekitar tiga kali nilai nominal.Begitu kesenjangan meningkat, tingkat keausan mesin meningkat dan ketukan mendapat lebih keras.
Kadang-kadang ada situasi ketika ada ketukan di mesin dan di bawah gap terbesar normal.Dalam hal ini, dapat disebabkan oleh faktor-faktor seperti beban mesin besar, misalignment dan jamming salah satu bagian, mengurangi viskositas minyak karena terlalu panas atau pengenceran dengan cairan lain (misalnya, ketika bahan bakar memasuki minyak).
ditentukan oleh
Say suara sekaligus - untuk menentukan mesin ketukan pada telinga kadang-kadang sangat sulit, bahkan dengan pengalaman minder.Tapi hukum umum masih ada.
Jika ada ketukan secara teratur, perlu untuk menguji mesin dalam berbagai modus.Seperti diketahui, parameter kondisi operasi mesin adalah kecepatan mesin dan beban, yang meningkatkan sebagai pembukaan throttle.Jika peningkatan jumlah putaran dari suara mesin diperkuat, maka kemungkinan besar, masalah harus dicari dalam plunger dan waktu.
Dengan meningkatnya beban meningkatkan tekanan dalam silinder dan karenanya meningkatkan beban pada bagian yang bergerak dari mesin - terutama kelompok piston.Oleh karena itu, kehadiran cacat dalam mekanisme engkol dari ketukan di mesin tumbuh lebih kuat dengan meningkatnya beban.
Sekarang mari kita coba untuk menentukan "berdebar" item di lapangan mengetuk.Jika mesin pemalasan, Anda mendengar bunyi, yang kemudian dengan meningkatkan kecepatan, menjadi lebih keras dan lebih sering, itu "mengetuk" poros engkol, yang menyisipkan usang batang penghubung atau bantalan utama atau jurnal poros.Alasannya mungkin tertunda ganti oli atau filter oli.
bunyi di mesin "dalam dingin", yaitu ketika Anda mulai mesin dingin, mungkin menunjukkan kerusakan bantalan camshaft.Biasanya, ketukan seperti berlangsung tidak lebih dari beberapa detik sampai minyak mendapat pada bantalan.Jika ketukan kemudian menghilang dengan camshaft itu masih mungkin untuk perjalanan hingga 50.000 km.Kemudian ketukan menjadi terdengar bahkan ketika memulai mesin hangat, dan kurangnya perhatian terhadap motor mengarah pada fakta yang meningkatkan konsumsi bahan bakar, memburuknya kualitas mulai unit daya, dan deposisi karbon pada valve seat.Penyebab keausan bantalan camshaft mungkin minyak rendahnya kualitas bantalan dengan kurangnya minyak, atau tidak adanya daripadanya, memasuki kotoran minyak atau air.
cahaya suara logam dari mesin yang terjadi ketika peningkatan lalu lintas dapat menunjukkan ledakan.Jadi kita sebut fenomena di mana bahan bakar membakar di ratusan kali lebih cepat dari kondisi normal.Ketika Anda mengetuk gelombang kejut yang selama gerakan piston turun puluhan kali tercermin oleh piston dan kepala silinder, menyebabkan ketukan yang sama.Selain ketukan, mengetuk penurunan dapat menunjukkan kekuatan mesin, gemetar unit selama operasi, panas dari kepala silinder.Penyebab ledakan adalah penggunaan bahan bakar oktan rendah, pembentukan deposit di ruang bakar, kegagalan katup EGR.Hasilnya menjadi kerusakan ledakan untuk piston dan ring piston.
