Hari ini "pajak" dibayar banyak penduduk kita.Antara lain ada pajak transportasi, penghapusan tersebut yang direncanakan dalam lingkaran kekuasaan tertinggi.Memutuskan untuk mengimbangi kerugian akibat kenaikan harga BBM.Upaya seperti itu pada tahun 2010, tetapi tidak memberikan hasil yang positif: pajak tetap di tempat, dan pajak cukai pada bensin telah meningkat.Meskipun hukum dua kali mengurangi tingkat dasar pembayaran, tidak ada perubahan.Karena jumlah mata pelajaran set pajak transportasi dari federasi, kemudian meninggalkan mereka hak untuk meningkatkannya.Hal ini menyebabkan fakta bahwa di beberapa daerah, harga tidak hanya tetap sama, dan telah meningkat dua sampai tiga kali, dan penghapusan pajak kendaraan tidak menghasilkan hasil.
Dan sekarang adalah melihat sejarah dan melihat statistik.Untuk pertama kalinya pada jenis pembayaran yang kita bicarakan di Rusia pada tahun 1994.Kemudian, pajak transportasi dibayar hanya organisasi.Dana yang diterima oleh negara, yang pada pengembangan transportasi umum apapun.Tidak sampai November 1997.Kemudian ia mengoreksi hukum, dan membayar telah menjadi pemilik mobil.Ketika menentukan pembayaran menyumbang mesin tenaga kuda.Penafsiran ini mirip dengan modern.
Pada tahun 1999, pajak wajib baru pada beberapa jenis transportasi.Ternyata salah satu dari kapasitas mesin mobil 2.500 ccpemilik harus membayar dua kali, sebagai pemilik mobil, dan sebagai memiliki mode single transportasi.Tentu, populasi menunjukkan ketidakpuasan, dan hasilnya adalah penghapusan pajak kendaraan, yang berkewajiban untuk membayar untuk memiliki mobil dengan kapasitas mesin di atas.
yang ada saat ini mengangkut pengaruh pajak sejak tahun 2003.Perbedaannya adalah bahwa hal itu telah menjadi daerah bukan federal.Jumlahnya dihitung berdasarkan kapasitas mesin kendaraan.
Sekarang kembali ke masalah yang mencegah menghapuskan jenis tugas, dan apakah ada harapan bahwa penghapusan pajak kendaraan 2012 - tidak hanya bicara.Padahal, kemungkinan besar, semuanya akan tetap sama - bahkan pada tahun 2011 pemerintah memutuskan untuk melanjutkan kegiatan lembaga dalam dana jalan negara.Anggaran organisasi ini terdiri dari harga bensin dan pajak pada transportasi.Dana tersebut untuk pembangunan jalan dan rekonstruksi yang lama baru.Hal ini juga berencana membangun jalan tol di Rusia.Tetapi di Barat jalan termasuk menarik investasi swasta.Rusia juga menggunakan di pemilik mobil tua.
Masih belum jelas bagaimana, apa dan di mana untuk bekerja, dan karena fakta bahwa sekali lagi berbicara tentang fakta bahwa penghapusan pajak kendaraan - bukan fiksi sama sekali tidak jelas apa yang akan terjadi pada harga bensin.Sejauh ini tidak ada yang terjadi.Tapi Walikota Moskow Sergei Sobyanin bawah kepemimpinan mengambil inisiatif untuk meningkatkan tarif pajak 2013 untuk transportasi.Partai Demokrat Liberal telah mengajukan kontra-inisiatif - untuk kembali ke diskusi tentang penghapusan pajak kendaraan.Presiden mendukung gagasan ini, tapi menunjukkan bahwa langkah ini harus dilakukan secara bertahap, tanpa tergesa-gesa, tanpa guncangan bagi masyarakat, dan gerakan tiba-tiba.
Selain itu, banyak tokoh masyarakat dan politik dan gerakan telah berulang kali menyerukan kekuatan yang ada di negara itu untuk bertemu orang-orang umum tentang masalah ini.Membatalkan pajak transportasi ke negara hanya akan menguntungkan, karena skema yang ada saat ini tidak berdasar dan hanya mengganggu.Di sini kita dapat mengingat aksi skala besar, yang dilakukan oleh Federasi Rusia Pemilik Mobil (FAR) untuk mengumpulkan tanda tangan mendukung penghapusan pajak yang ada.Banding disusun untuk Presiden Federasi Rusia menandatangani 100 ribu orang.Para ahli menunjukkan bahwa kegagalan usaha-usaha sebelumnya untuk membatalkan pajak transportasi di Federasi Rusia terbentuk karena informasi bias untuk menaikkan harga bensin dan bahan bakar lainnya.
