Bea adalah pembayaran wajib yang dikenakan oleh perwakilan dari pihak pabean Negara ketika bergerak salah satu barang melalui bea cukai perbatasan yang disebut.Fungsi seperti di negara manapun biasanya menjadi tanggung jawab pemerintah, badan khusus yang berwenang dalam urusan adat.Sebagai contoh, di Federasi Rusia federal Customs Service.
Sejak Rusia bersama dengan Belarus dan Kazakhstan adalah mereka menciptakan serikat pabean, tingkat bea masuk dan tarif yang ditetapkan oleh dia sesuai dengan kesepakatan pada tahun 2008 antara Pemerintah negara-negara ini perjanjian "Di peraturan tarif terpadu kepabeanan."Tapi dari paruh kedua tahun 2010 diatur biaya mulai berlaku undang-undang baru Federasi Rusia "Pada Tarif Bea".Ukuran mereka juga mempengaruhi jenis produk (pada klasifikasi khusus), negara asal, serta kehadiran kondisi di mana jenis khusus tugas.
Tergantung di mana atau dari barang masuk, bea dibedakan berdasarkan jenis:
- impor (atau impor);
- ekspor (atau ekspor);
- transit.Tugas
Impor diperkenalkan di hampir semua negara di dunia.Bea ekspor jauh kurang umum.Sebagai contoh, di Federasi Rusia tugas ini diterapkan hanya untuk bahan baku yang diekspor (khususnya, untuk minyak).Saat ini, pekerjaan World Trade Organization memfokuskan semua anggotanya, yang bertujuan untuk penghapusan total bea ekspor.Tarif transit di dunia hampir tidak pernah digunakan.Di Rusia, tingkat biaya transit sebagai nol.
Adapun bea masuk yang paling umum, di Federasi Rusia untuk menerapkan tarif berbeda yang memperhitungkan negara asal.Tarif ini adalah jenis berikut: tingkat dasar
- (100% dari tarif);berlaku untuk barang, negara asal diakui oleh negara, yang diberikan Rusia MFN untuk perdagangan;Tingkat maksimum
- (200% dari tarif);berlaku untuk barang, negara asal diakui oleh negara, yang Rusia tidak memberikan pengobatan bangsa yang paling disukai dalam perdagangan;Tingkat preferensial
- (75% dari tarif);Ini berlaku untuk barang, negara asal yang mengakui apa yang disebut negara-negara berkembang.Tarif dasar
digunakan oleh Rusia dalam perdagangan dengan hampir semua negara dengan yang telah membentuk hubungan ekonomi dan perdagangan.
Adapun bea atas barang yang negara asal tidak mungkin untuk membangun, dalam hal ini, ada yang dirancang khusus oleh Federal Customs Service instruksi untuk membangun ukuran mereka.
memerlukan tugas perhatian kebiasaan khusus pada mobil di Rusia.Mereka bervariasi, dan itu secara langsung berkaitan dengan keanggotaan negara itu di WTO.Dan ini berlaku untuk kedua impor mobil baru dan bekas.Namun, perubahan ini hanya akan mempengaruhi impor mobil ke Rusia dari negara - anggota WTO.Menurut beberapa lembaga, bea masuk pada mobil (baru) akan berkurang 30-25% dan akan tetap demikian selama tiga tahun.Kemudian mereka mengharapkan pengurangan tahunan sekitar 2,5% sedemikian rupa bahwa mereka setelah 7 tahun mencapai tingkat 15%.
gambar yang sama menanti digunakan atau telah di kendaraan operasi.Biaya yang ditetapkan pada 25%, tetapi dengan tingkat "khusus" yang berbeda.Bahwa hal itu akan selama lima tahun dan kemudian bertahap direncanakan (untuk 2 tahun) mengurangi ke 20%.Adapun mobil, yang dimanfaatkan untuk impor lebih dari 7 tahun, tugas mereka tetap sama, yaitu 2,5-5,8 Euro untuk setiap "kubus" dari mesin.
