Salah satu pesawat Angkatan Udara Soviet legendaris mengambil ke udara pada tahun 1963.
pesawat Membuat
awal tahun enam puluhan ditandai dengan perubahan generasi pesawat.Transisi dari piston ke pesawat penumpang jet diperlukan untuk membuat mesin-mesin baru yang meningkatkan lalu lintas udara.Selain itu, peningkatan mobilitas penduduk dan ekonomi menciptakan permintaan yang tinggi untuk layanan transportasi udara.
tujuan paling populer sudah menguasai pesawat piston, milik klasifikasi modern jarak pendek.Ini adalah ceruk ini harus mengambil sebuah pesawat jet TU-134.
tata letak keseluruhan
Proyek ini dikembangkan di Tupolev kantor desain berdasarkan model dilaksanakan sebelumnya.Pengalaman yang kaya dalam desain kendaraan militer besar dan pesawat sipil disediakan keberhasilan penerapan desain dan rekayasa solusi.Kami menggunakan backlog mesin dirancang sebelumnya.Mereka membawa pesawat TU-134 spesifikasi, yang telah memberikan bertahun-tahun pelayanan sukses.
Pada saat yang sama pesawat muncul terobosan dalam banyak cara.Kapasitas mesin berkisar 60-80 orang, tergantung pada tata letak.Diterapkan pada rute internasional ke bagian mesin, dibagi ke dalam kelas, bertempat penumpang lebih sedikit.
Untuk tujuan salon domestik diproyeksikan tanpa kelas penumpang memiliki kapasitas delapan puluh orang.Tergantung pada modifikasi dari berat pesawat TU-134 lebih bervariasi di kisaran 47-49 ton.
Mesin
dua mesin turbojet pembangunan negeri ditempatkan di dekat ekor.Situasi ini benar-benar sejalan dengan kebutuhan gondola mulai dari tanah dan lapangan udara buruk dilengkapi, mencegah penetrasi benda asing ke dalam mesin.Dorong dari setiap mesin mencapai tujuh ton, yang memungkinkan mulai dengan landasan pacu pendek.
Di masa depan, mesin ditingkatkan dan diganti selama perbaikan tersebut.Kecepatan jelajah pesawat TU-134 mencapai delapan ratus lima puluh kilometer per jam pada mesin dari versi pertama.Dengan instalasi unit tenaga dimodifikasi, meningkat menjadi empat puluh kilometer per jam.
mesin suara aneh Tu-134, serupa dalam suara untuk peluit naik, kontribusi terhadap pengakuan tinggi dari pesawat populer.Keseluruhan tingkat kebisingan yang dihasilkan oleh mesin di awal dan memanjat, sangat tinggi.Hal ini menyebabkan masalah dengan pengoperasian pesawat udara di bandara internasional setelah pengetatan aturan pencemaran akustik.Model pengembangan
mobil terbukti sangat sukses.Tu-134 menunjukkan potensi modernisasi dan kehandalan tertinggi.Karakteristik penanganan kinerja juga membuat kesan.Memaksakan pada batas crosswinds dan headwinds Tu-134 selama lepas landas dan mendarat di antara yang terkecil untuk kelas pesawat.Ini milik mesin telah berkembang secara signifikan keteraturan penerbangan.
Kerugian besar dari model pertama dari Tu-134 adalah kurangnya dorong mesin reverser, yang secara signifikan meningkatkan jarak pengereman dari mesin.Untuk mengimbangi kurangnya diterapkan rem parasut dan rem aerodinamis.Pengembangan mesin telah dihapus fitur yang telah jatuh dari tahap awal pengembangan pesawat jet.Ekspor penerbangan
Pemimpin
TU-134 pesawat sangat populer tidak hanya di rute dari Uni Soviet, tetapi juga di luar negeri.Hampir dari awal produksi, ia mulai penerbangan di bandara asing untuk membuat.Memperluas kesadaran dari mobil dan membantu TU-134 berpartisipasi dalam pameran penerbangan internasional 1969 di Le Bourget.Pesawat telah menunjukkan tidak hanya tingkat perkembangan industri pesawat Soviet, tetapi juga pendekatan modern untuk penciptaan Armada Udara Sipil.Selain
dari blok Soviet, mesin dioperasikan di banyak negara di Afrika, Asia dan Amerika Latin.Dalam banyak kasus, pesawat adalah bagian dari Angkatan Udara importir.Setelah runtuhnya Uni Soviet terus melayani mesin udara dari negara-negara CIS.
Hati Aviation
mesin pertama kali tiba di maskapai pada tahun 1966.Sejak pesawat di udara.Sekarang mobil ini hanya dari operator swasta yang melayani penerbangan charter.Tapi sebelum tahun 2007, itu adalah bagian dari staf perusahaan penerbangan Rusia dan CIS, membuat penerbangan penumpang reguler.Dengan demikian, mesin telah digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan untuk lebih dari empat puluh tahun.Selain
pengangkutan penumpang pada layanan reguler, yang dikeluarkan modifikasi untuk mempertahankan pejabat pemerintah tingkat tinggi.Papan ini dilengkapi dengan elemen tambahan kenyamanan dan keamanan tambahan.Mereka mendirikan sebuah sistem khusus komunikasi pemerintah.
Ada modifikasi militer TU-134, ditujukan untuk melatih pilot dan navigator penerbangan militer.Salah satu versi yang dilengkapi dengan hidung kerucut karakteristik, digunakan untuk pelatihan pilot pembom jarak jauh.
Selama sejarah produksi, yang berlangsung lebih dari dua puluh tahun, dirilis hampir sembilan kasus mesin modifikasi yang berbeda.Untuk indikator ini, pesawat TU-134 milik contoh yang paling luas dari pesawat penumpang Soviet.Selain
Pengosongan
untuk usang teknis dan teknologi mesin, peran besar dalam penghentian penggunaannya telah memainkan tingkat kebisingan yang meningkat dari pembangkit listrik.Standar baru dari ICAO mengakhiri banyak tujuan internasional yang dilayani oleh pesawat TU-134.Daerah yang tersisa tidak mampu menyediakan model operasi impas dan kompetitif dengan pesawat yang lebih modern untuk produsen asing dan domestik.
Meskipun pesawat itu diproduksi sampai tahun 1987, pada penerbangan reguler berhenti menggunakannya pada tahun 2008, menggantikan mesin dari merek lain.Saat ini terus mobil keluaran model ini dari struktur lain dari transportasi udara.Tapi kali mengambil nya, dan yang termuda dari pesawat merek ini selama lebih dari dua puluh lima tahun.Lebih dari seratus pesawat masih tetap menjadi bagian dari penerbangan, tapi akhir sejarah mulia dari anak sulung dari pesawat penumpang Soviet tidak jauh.
kecelakaan dan insiden
bertahun-tahun yang memiliki Tu-134 di udara, bukan tanpa kecelakaan.Tapi pesawat terus dianggap sebagai mesin yang handal dan aman.Kecelakaan Tu-134 jarang dikaitkan dengan desain mesin, komponen dan rakitan.
bagian utama dari tragedi itu adalah hasil dari kebetulan atau faktor manusia.Pesawat ini dioperasikan di bawah kondisi yang tidak selalu menghormati tingkat yang diperlukan keselamatan penerbangan, tidak hanya di Uni Soviet, tetapi juga di negara-negara berkembang.Mesin instrumentasi memenuhi standar dari zaman di mana ia diciptakan, dan kualifikasi dan tanggung jawab awak dan tanah layanan yang dibutuhkan.
Selama bertahun-tahun operasi dari Tu-134, untuk alasan yang tidak berhubungan dengan operasi militer, itu hilang lebih dari enam puluh lima pesawat, yang menewaskan satu setengah ribu orang.
